Renault Austral AUS vs Skoda Karoq MK1
Renault Austral
AUS · 2022 – 2026
L’Austral (AUS), un SUV compact moderne sur CMF-CD3.
Skoda Karoq
MK1 · 2017 – 2026
Le Karoq (MK1), sur la plateforme MQB-A1.
Renault Austral
Choisissez l’Austral pour un SUV compact moderne avec un hybride E-Tech sobre.
Skoda Karoq
Choisissez la MK1 pour un SUV familial spacieux, pratique et confortable avec un agréable 1.5 TSI ou un solide 2.0 TDI.
Performances
1.2 E-Tech 200 · Hybride vs 1.5 TSI 150 · Essence
| Renault Austral | Skoda Karoq | |
|---|---|---|
| Puissance |
200 ch
Gagnant
|
150 ch
|
| Couple |
—
|
250 Nm
|
| 0–100 km/h |
8,4 s
Gagnant
|
8,9 s
|
| Vitesse max |
175 km/h
|
205 km/h
Gagnant
|
| Rapport poids/puissance |
128,2 ch/t
Gagnant
|
111,9 ch/t
|
| Émissions CO₂ (WLTP) |
108 g/km
Gagnant
|
130 g/km
|
| Consommation (WLTP) |
4,7 L/100km
Gagnant
|
5,6 L/100km
|
Dimensions & espace
| Renault Austral | Skoda Karoq | |
|---|---|---|
| Coffre |
430 L
|
479 L
Gagnant
|
| Coffre (banquette rabattue) |
1.525 L
|
1.605 L
Gagnant
|
| Empattement |
2,67 m
Gagnant
|
2,64 m
|
| Longueur |
4,51 m
|
4,38 m
|
| Garde au sol |
—
|
18,3 cm
|
| Diamètre de braquage |
10,9 m
Gagnant
|
11,3 m
|
| Capacité de remorquage (freinée) |
1.500 kg
|
2.000 kg
Gagnant
|
Motorisation & technique
| Renault Austral | Skoda Karoq | |
|---|---|---|
| Plateforme | CMF-CD3 | MQB-A1 (partagée avec le VW Tiguan) |
| Transmission | Traction avant | Traction avant · Transmission intégrale |
| Famille de moteurs | 1.2 TCe · 1.3 TCe · E-Tech Full Hybrid 200 | Essence 1.0 TSI · 1.5 TSI · 2.0 TSI · diesel 1.6 TDI · 2.0 TDI |
| Transmission | Automatique E-Tech | Manuelle 6 rapports · DSG 7 rapports |
| Carburant | Hybride | Essence |
| Norme Euro | Euro 6d | Euro 6d |
| Accès LEZ | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) |
Fiabilité & points de vigilance
Problèmes connus
- Logiciel d’infodivertissement à mettre à jour
- Soucis électriques sur les premiers exemplaires
- Hybride E-Tech : décharge de la batterie 12 V
- 1.5 TSI : effet kangourou sur les premiers exemplaires
- DSG : à-coups à basse vitesse
- 2.0 TDI : FAP/AdBlue et courroie de distribution
Points forts
- Intérieur moderne avec grand écran
- E-Tech Full Hybrid 200 sobre
- Coffre spacieux et modulable (430–527 L)
- Coffre spacieux et banquette modulable
- Confortable et pratique
- 2.0 TDI solide
Points faibles
- Pas de version diesel
- Infodivertissement à apprivoiser
- Équipement de base juste
- Intérieur avec plastiques durs
- Pas orienté vers une dynamique tranchante
Expérience de conduite
Renault Austral
Une routière raffinée plutôt qu'une voiture dynamique, aidée par les quatre roues directrices optionnelles (4Control) qui resserrent le rayon de braquage en ville. La direction est légère mais assez précise au quotidien ; le mode Sport ajoute du poids. L'amortissement est plus ferme que chez beaucoup de rivales, surtout avec de grandes roues, et peut sembler agité sur les aspérités marquées, même si le contrôle de caisse reste correct. L'E-Tech Full Hybrid se montre réactif en conduite mixte et peut parcourir de courtes distances en tout électrique en ville, tandis que le 1.3 micro-hybride suffit une fois lancé. Sur les premiers hybrides, la transmission peut hésiter ou brouter à basse vitesse.
Skoda Karoq
Posé et rassurant pour un SUV compact de son époque, avec une direction légère adaptée à l'autoroute comme à la ville. L'amortissement est confortable sur jantes standard, et le roulis est présent sans être gênant. Les diesel offrent un couple à bas régime appréciable sur autoroute. Il privilégie le confort et la praticité au détriment d'une dynamique tranchante, avec une bonne visibilité.
Taxes belges & LEZ
