Renault Austral AUS vs Skoda Karoq MK1
Renault Austral
AUS · 2022 – 2026
Der Austral (AUS), ein modernes Kompakt-SUV auf CMF-CD3.
Skoda Karoq
MK1 · 2017 – 2026
Der Karoq (MK1), auf der MQB-A1-Plattform.
Renault Austral
Wählen Sie den Austral für ein modernes Kompakt-SUV mit sparsamem E-Tech-Hybrid.
Skoda Karoq
Wählen Sie den MK1 für ein geräumiges, praktisches und komfortables Familien-SUV mit feinem 1.5 TSI oder kräftigem 2.0 TDI.
Leistung
1.2 E-Tech 200 · Hybrid vs 1.5 TSI 150 · Benzin
| Renault Austral | Skoda Karoq | |
|---|---|---|
| Leistung |
200 PS
Sieger
|
150 PS
|
| Drehmoment |
—
|
250 Nm
|
| 0–100 km/h |
8,4 s
Sieger
|
8,9 s
|
| Höchstgeschwindigkeit |
175 km/h
|
205 km/h
Sieger
|
| Leistungsgewicht |
128,2 PS/t
Sieger
|
111,9 PS/t
|
| CO₂-Emissionen (WLTP) |
108 g/km
Sieger
|
130 g/km
|
| Verbrauch (WLTP) |
4,7 L/100km
Sieger
|
5,6 L/100km
|
Abmessungen & Platz
| Renault Austral | Skoda Karoq | |
|---|---|---|
| Kofferraum |
430 L
|
479 L
Sieger
|
| Kofferraum (umgeklappt) |
1.525 L
|
1.605 L
Sieger
|
| Radstand |
2,67 m
Sieger
|
2,64 m
|
| Länge |
4,51 m
|
4,38 m
|
| Bodenfreiheit |
—
|
18,3 cm
|
| Wendekreis |
10,9 m
Sieger
|
11,3 m
|
| Anhängelast (gebremst) |
1.500 kg
|
2.000 kg
Sieger
|
Antrieb & Technik
| Renault Austral | Skoda Karoq | |
|---|---|---|
| Plattform | CMF-CD3 | MQB-A1 (geteilt mit dem VW Tiguan) |
| Antrieb | Frontantrieb | Frontantrieb · Allradantrieb |
| Motorenfamilie | 1.2 TCe · 1.3 TCe · E-Tech Full Hybrid 200 | 1.0 TSI · 1.5 TSI · 2.0 TSI Benziner · 1.6 TDI · 2.0 TDI Diesel |
| Getriebe | E-Tech-Automatik | 6-Gang-Schaltgetriebe · 7-Gang-DSG |
| Kraftstoff | Hybrid | Benzin |
| Euro-Norm | Euro 6d | Euro 6d |
| LEZ-Zugang | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) |
Zuverlässigkeit & Hinweise
Bekannte Probleme
- Infotainment-Software braucht Updates
- Elektrikprobleme bei frühen Fahrzeugen
- E-Tech-Hybrid: 12-V-Batterieentladung
- 1.5 TSI: Känguruhen bei frühen Fahrzeugen
- DSG: Ruckeln bei niedriger Geschwindigkeit
- 2.0 TDI: DPF/AdBlue und Zahnriemen
Vorteile
- Moderner Innenraum mit großem Display
- Sparsamer E-Tech Full Hybrid 200
- Geräumiger, modularer Kofferraum (430–527 L)
- Geräumiger Kofferraum und variable Rückbank
- Komfortabel und praktisch
- Kräftiger 2.0 TDI
Nachteile
- Kein Diesel im Angebot
- Infotainment braucht Eingewöhnung
- Knappe Basisausstattung
- Innenraum mit harten Kunststoffen
- Nicht auf scharfe Fahrdynamik ausgelegt
Fahrverhalten
Renault Austral
Ein kultivierter Langstreckengleiter statt eines dynamischen Fahrerautos, unterstützt von der optionalen Hinterachslenkung (4Control), die den Wendekreis in der Stadt verkleinert. Die Lenkung ist leicht, aber für den Alltag präzise genug; der Sport-Modus fügt mehr Gewicht hinzu. Die Abstimmung ist straffer als bei vielen Konkurrenten, besonders auf größeren Rädern, und kann über markante Unebenheiten etwas unruhig wirken, auch wenn die Karosseriekontrolle ordentlich ist. Der E-Tech Full Hybrid wirkt im Mischverkehr reaktionsfreudig und kann in der Stadt kurze Strecken rein elektrisch fahren, während der 1.3-Mildhybrid einmal in Fahrt ausreicht. Bei frühen Hybrid-Exemplaren kann das Getriebe bei niedrigen Geschwindigkeiten zögern oder ruckeln.
Skoda Karoq
Gefasst und sicher für einen kompakten SUV seiner Zeit, mit leichter Lenkung, die zu Autobahn und Stadt passt. Der Federungskomfort ist auf Standardrädern komfortabel; die Wankneigung ist vorhanden, aber beherrscht. Die Diesel liefern kräftiges Drehmoment von unten für die Autobahn. Er setzt auf Komfort und Alltagstauglichkeit statt auf scharfe Fahrdynamik, mit guter Rundumsicht.
Belgische Steuern & LEZ
