Renault Austral AUS vs Renault Kadjar KAD
Renault Austral
AUS · 2022 – 2026
L’Austral (AUS), un SUV compact moderne sur CMF-CD3.
Renault Kadjar
KAD · 2015 – 2022
Le Kadjar (KAD), un SUV compact sur la plateforme CMF-CD.
Renault Austral
Choisissez l’Austral pour un SUV compact moderne avec un hybride E-Tech sobre.
Renault Kadjar
Choisissez le Kadjar pour un SUV compact spacieux et confortable, avec une offre d’occasion abordable.
Performances
1.2 E-Tech 200 · Hybride vs 1.3 TCe 140 · Essence
| Renault Austral | Renault Kadjar | |
|---|---|---|
| Puissance |
200 ch
Gagnant
|
140 ch
|
| Couple |
—
|
240 Nm
|
| 0–100 km/h |
8,4 s
Gagnant
|
9,6 s
|
| Vitesse max |
175 km/h
|
205 km/h
Gagnant
|
| Rapport poids/puissance |
128,2 ch/t
Gagnant
|
100,0 ch/t
|
| Émissions CO₂ (WLTP) |
108 g/km
Gagnant
|
125 g/km
|
| Consommation (WLTP) |
4,7 L/100km
Gagnant
|
5,6 L/100km
|
Dimensions & espace
| Renault Austral | Renault Kadjar | |
|---|---|---|
| Coffre |
430 L
|
472 L
Gagnant
|
| Coffre (banquette rabattue) |
1.525 L
Gagnant
|
1.478 L
|
| Empattement |
2,67 m
Gagnant
|
2,65 m
|
| Longueur |
4,51 m
|
4,45 m
|
| Garde au sol |
—
|
—
|
| Diamètre de braquage |
10,9 m
|
10,9 m
|
| Capacité de remorquage (freinée) |
1.500 kg
|
1.500 kg
|
Motorisation & technique
| Renault Austral | Renault Kadjar | |
|---|---|---|
| Plateforme | CMF-CD3 | CMF-CD |
| Transmission | Traction avant | Traction avant · Transmission intégrale |
| Famille de moteurs | 1.2 TCe · 1.3 TCe · E-Tech Full Hybrid 200 | 1.2 TCe · 1.3 TCe · 1.6 TCe · 1.5 dCi/Blue dCi · 1.6 dCi · 1.7 Blue dCi |
| Transmission | Automatique E-Tech | Manuelle 6 rapports · EDC7 |
| Carburant | Hybride | Essence |
| Norme Euro | Euro 6d | Euro 6d |
| Accès LEZ | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) |
Fiabilité & points de vigilance
Problèmes connus
- Logiciel d’infodivertissement à mettre à jour
- Soucis électriques sur les premiers exemplaires
- Hybride E-Tech : décharge de la batterie 12 V
- 1.2 TCe : chaîne de distribution et consommation d’huile
- EDC/X-tronic : à-coups à basse vitesse
- Soucis électriques et gels R-Link
Points forts
- Intérieur moderne avec grand écran
- E-Tech Full Hybrid 200 sobre
- Coffre spacieux et modulable (430–527 L)
- Grand coffre et conduite confortable
- Abordable et largement disponible d’occasion
- Diesel 1.5 dCi sobre
Points faibles
- Pas de version diesel
- Infodivertissement à apprivoiser
- Le 1.2 TCe (premières années) présente un risque de chaîne
- Intérieur moins moderne que les rivaux récents
Expérience de conduite
Renault Austral
Une routière raffinée plutôt qu'une voiture dynamique, aidée par les quatre roues directrices optionnelles (4Control) qui resserrent le rayon de braquage en ville. La direction est légère mais assez précise au quotidien ; le mode Sport ajoute du poids. L'amortissement est plus ferme que chez beaucoup de rivales, surtout avec de grandes roues, et peut sembler agité sur les aspérités marquées, même si le contrôle de caisse reste correct. L'E-Tech Full Hybrid se montre réactif en conduite mixte et peut parcourir de courtes distances en tout électrique en ville, tandis que le 1.3 micro-hybride suffit une fois lancé. Sur les premiers hybrides, la transmission peut hésiter ou brouter à basse vitesse.
Renault Kadjar
Une routière détendue plutôt qu'une voiture dynamique. La direction est légère et assez précise au quotidien ; le confort est généralement souple sur petites roues et se raffermit sur jantes de 19 pouces, et le contrôle de caisse est suffisant. Le 1.3 TCe se montre réactif une fois lancé, tandis que les diesels sont raffinés et costauds sur autoroute. L'EDC à double embrayage est doux à allure soutenue mais peut hésiter ou brouter à basse vitesse, surtout sur les premières voitures et en ville. Les versions AWD ajoutent un peu de motricité sur sol glissant.
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