Renault Arkana ARK vs Volkswagen Tiguan AD1

Renault Arkana

ARK · 2020 – 2026

L’Arkana (ARK), un SUV coupé sur la plateforme CMF-B.

Volkswagen Tiguan

AD1 · 2016 – 2024

La deuxième génération du Tiguan (AD1), sur la plateforme MQB.

Première voiture

Deuxième voiture

Choisissez celle-ci si…

Renault Arkana

Choisissez l’Arkana pour un SUV coupé remarquable au grand coffre et à l’hybride sobre.

Motorisation recommandée: Le 1.3 TCe (essence) ou l’hybride E-Tech.

Lire le guide complet

Choisissez celle-ci si…

Volkswagen Tiguan

Choisissez le Tiguan pour un SUV familial spacieux et pratique, avec une forte capacité de remorquage et une large gamme de moteurs.

Motorisation recommandée: Le 1.5 TSI (150 ch) ou 2.0 TDI (150 ch).

Lire le guide complet

Performances

1.3 TCe 140 · Essence vs 1.5 TSI 150 · Essence

	Renault Arkana	Volkswagen Tiguan
Puissance	140 ch	150 ch Gagnant
Couple	260 Nm Gagnant	250 Nm
0–100 km/h	9,8 s	9,2 s Gagnant
Vitesse max	200 km/h	200 km/h
Rapport poids/puissance	105,3 ch/t Gagnant	102,0 ch/t
Émissions CO₂ (WLTP)	132 g/km Gagnant	139 g/km
Consommation (WLTP)	5,8 L/100km Gagnant	6,1 L/100km

Dimensions & espace

	Renault Arkana	Volkswagen Tiguan
Coffre	480 L	615 L Gagnant
Coffre (banquette rabattue)	1.500 L	1.655 L Gagnant
Empattement	2,72 m Gagnant	2,68 m
Longueur	4,57 m	4,49 m
Garde au sol	—	19,0 cm
Diamètre de braquage	10,9 m Gagnant	11,5 m
Capacité de remorquage (freinée)	750 kg	2.200 kg Gagnant

Motorisation & technique

	Renault Arkana	Volkswagen Tiguan
Plateforme	CMF-B	MQB (transversal)
Transmission	Traction avant	Traction avant · Transmission intégrale
Famille de moteurs	1.3 TCe micro-hybride · E-Tech Hybrid 145	EA211 1.4/1.5 TSI · EA888 2.0 TSI (R) · EA288 2.0 TDI · eHybrid PHEV
Transmission	Manuelle 6 rapports · EDC7	Manuelle 6 rapports · DSG 7 rapports
Carburant	Essence	Essence
Norme Euro	Euro 6d	Euro 6d-TEMP
Accès LEZ	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)

Fiabilité & points de vigilance

Problèmes connus

Renault Arkana

Infodivertissement : gels et lenteurs
Soucis électriques (batterie 12 V)
Hybride E-Tech : décharge de la batterie 12 V

Volkswagen Tiguan

Pompe à eau/module thermostat sur EA211
Entretien Haldex 4MOTION (huile/embrayage)
Bugs logiciels/infodivertissement pré-restylage

Points forts

Renault Arkana

Design coupé remarquable
Grand coffre (480–513 L)
Hybride E-Tech sobre disponible

Volkswagen Tiguan

Très grand coffre (615–1 655 l) avec banquette coulissante
Variante Allspace avec 7 places (option)
Remorquage jusqu’à 2 500 kg sur diesels 4MOTION

Points faibles

Renault Arkana

Ligne de toit fuyante limitant la garde au toit arrière
Pas de diesel proposé

Volkswagen Tiguan

Intérieur pré-restylage plus daté
1.4 TSI (précoce) moins souple que le 1.5 TSI ultérieur

Expérience de conduite

Renault Arkana

Une routière confortable plutôt qu'une voiture dynamique. La direction est légère et assez précise au quotidien, et le contrôle de caisse est correct, mais l'amortissement est plus ferme que chez beaucoup de rivales — surtout avec de grandes roues — et peut sembler un peu agité sur les aspérités marquées. Le 1.3 TCe se montre réactif une fois lancé, tandis que l'hybride E-Tech privilégie l'efficacité et peut paraître moins linéaire en forte accélération à cause de sa transmission multi-mode. L'EDC à double embrayage est doux à allure soutenue mais peut hésiter ou brouter à basse vitesse.

Volkswagen Tiguan

Confortable, facile à conduire et d'une compétence prévisible. Le Tiguan II isole bien des mauvaises surfaces, reste calme en croisière et se dirige légèrement et précisément, sans beaucoup de ressenti. Les versions à traction sont faciles et sobres ; la 4MOTION ajoute une motricité utile par mauvais temps et sur sol meuble. Le 1.5 TSI est le choix raisonnable — souple et efficace — le 2.0 TDI est le choix des longues distances, et le 2.0 TSI est vif sans être marquant. La DSG est douce en circulation. Le contrôle de caisse est correct pour un SUV familial, mais le Tiguan privilégie le confort et l'espace, pas le plaisir en courbe.