Renault Arkana ARK vs Renault Austral AUS

Renault Arkana

ARK · 2020 – 2026

L’Arkana (ARK), un SUV coupé sur la plateforme CMF-B.

Renault Austral

AUS · 2022 – 2026

L’Austral (AUS), un SUV compact moderne sur CMF-CD3.

Première voiture

Deuxième voiture

Choisissez celle-ci si…

Renault Arkana

Choisissez l’Arkana pour un SUV coupé remarquable au grand coffre et à l’hybride sobre.

Motorisation recommandée: Le 1.3 TCe (essence) ou l’hybride E-Tech.

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Choisissez celle-ci si…

Renault Austral

Choisissez l’Austral pour un SUV compact moderne avec un hybride E-Tech sobre.

Motorisation recommandée: Le 1.3 TCe (essence) ou E-Tech Full Hybrid 200.

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Performances

1.3 TCe 140 · Essence vs 1.2 E-Tech 200 · Hybride

	Renault Arkana	Renault Austral
Puissance	140 ch	200 ch Gagnant
Couple	260 Nm	—
0–100 km/h	9,8 s	8,4 s Gagnant
Vitesse max	200 km/h Gagnant	175 km/h
Rapport poids/puissance	105,3 ch/t	128,2 ch/t Gagnant
Émissions CO₂ (WLTP)	132 g/km	108 g/km Gagnant
Consommation (WLTP)	5,8 L/100km	4,7 L/100km Gagnant

Dimensions & espace

	Renault Arkana	Renault Austral
Coffre	480 L Gagnant	430 L
Coffre (banquette rabattue)	1.500 L	1.525 L Gagnant
Empattement	2,72 m Gagnant	2,67 m
Longueur	4,57 m	4,51 m
Garde au sol	—	—
Diamètre de braquage	10,9 m	10,9 m
Capacité de remorquage (freinée)	750 kg	1.500 kg Gagnant

Motorisation & technique

	Renault Arkana	Renault Austral
Plateforme	CMF-B	CMF-CD3
Transmission	Traction avant	Traction avant
Famille de moteurs	1.3 TCe micro-hybride · E-Tech Hybrid 145	1.2 TCe · 1.3 TCe · E-Tech Full Hybrid 200
Transmission	Manuelle 6 rapports · EDC7	Automatique E-Tech
Carburant	Essence	Hybride
Norme Euro	Euro 6d	Euro 6d
Accès LEZ	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)

Fiabilité & points de vigilance

Problèmes connus

Renault Arkana

Infodivertissement : gels et lenteurs
Soucis électriques (batterie 12 V)
Hybride E-Tech : décharge de la batterie 12 V

Renault Austral

Logiciel d’infodivertissement à mettre à jour
Soucis électriques sur les premiers exemplaires
Hybride E-Tech : décharge de la batterie 12 V

Points forts

Renault Arkana

Design coupé remarquable
Grand coffre (480–513 L)
Hybride E-Tech sobre disponible

Renault Austral

Intérieur moderne avec grand écran
E-Tech Full Hybrid 200 sobre
Coffre spacieux et modulable (430–527 L)

Points faibles

Renault Arkana

Ligne de toit fuyante limitant la garde au toit arrière
Pas de diesel proposé

Renault Austral

Pas de version diesel
Infodivertissement à apprivoiser

Expérience de conduite

Renault Arkana

Une routière confortable plutôt qu'une voiture dynamique. La direction est légère et assez précise au quotidien, et le contrôle de caisse est correct, mais l'amortissement est plus ferme que chez beaucoup de rivales — surtout avec de grandes roues — et peut sembler un peu agité sur les aspérités marquées. Le 1.3 TCe se montre réactif une fois lancé, tandis que l'hybride E-Tech privilégie l'efficacité et peut paraître moins linéaire en forte accélération à cause de sa transmission multi-mode. L'EDC à double embrayage est doux à allure soutenue mais peut hésiter ou brouter à basse vitesse.

Renault Austral

Une routière raffinée plutôt qu'une voiture dynamique, aidée par les quatre roues directrices optionnelles (4Control) qui resserrent le rayon de braquage en ville. La direction est légère mais assez précise au quotidien ; le mode Sport ajoute du poids. L'amortissement est plus ferme que chez beaucoup de rivales, surtout avec de grandes roues, et peut sembler agité sur les aspérités marquées, même si le contrôle de caisse reste correct. L'E-Tech Full Hybrid se montre réactif en conduite mixte et peut parcourir de courtes distances en tout électrique en ville, tandis que le 1.3 micro-hybride suffit une fois lancé. Sur les premiers hybrides, la transmission peut hésiter ou brouter à basse vitesse.