Peugeot 5008 P87 vs Volvo XC60 MK2

Peugeot 5008

P87 · 2017 – 2024

Le deuxième 5008 (P87), un SUV sept places sur EMP2.

Volvo XC60

MK2 · 2017 – 2026

Le deuxième XC60 (MK2), sur la plateforme SPA.

Première voiture

Deuxième voiture

Choisissez celle-ci si…

Peugeot 5008

Choisissez le P87 pour le 5008 sept places moderne avec un grand habitacle et de solides diesels.

Motorisation recommandée: Le 1.2 PureTech/Hybrid (essence) ou 2.0 BlueHDi (diesel) — après 2020.

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Choisissez celle-ci si…

Volvo XC60

Choisissez le MK2 pour un SUV premium, sûr et raffiné avec un B5 micro-hybride efficace ou un T8 rapide.

Motorisation recommandée: Le B5 micro-hybride (essence) — ou le T8 en hybride rechargeable.

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Performances

1.2 PureTech 130 · Essence vs B5 2.0 250 · Essence

	Peugeot 5008	Volvo XC60
Puissance	130 ch	250 ch Gagnant
Couple	230 Nm	350 Nm Gagnant
0–100 km/h	10,5 s	6,9 s Gagnant
Vitesse max	188 km/h Gagnant	180 km/h
Rapport poids/puissance	89,7 ch/t	137,4 ch/t Gagnant
Émissions CO₂ (WLTP)	125 g/km Gagnant	154 g/km
Consommation (WLTP)	5,5 L/100km Gagnant	6,8 L/100km

Dimensions & espace

	Peugeot 5008	Volvo XC60
Coffre	780 L Gagnant	505 L
Coffre (banquette rabattue)	1.940 L Gagnant	1.543 L
Empattement	2,84 m	2,87 m Gagnant
Longueur	4,64 m	4,71 m
Garde au sol	—	21,6 cm
Diamètre de braquage	11,2 m Gagnant	11,4 m
Capacité de remorquage (freinée)	1.800 kg	2.400 kg Gagnant

Motorisation & technique

	Peugeot 5008	Volvo XC60
Plateforme	EMP2 (modulaire)	SPA (partagée avec XC90/V90/S90)
Transmission	Traction avant	Traction avant · Transmission intégrale
Famille de moteurs	Essence 1.2 PureTech · 1.2 Hybrid (48 V) · 1.6 PureTech · diesel 1.5/1.6/2.0 BlueHDi	Diesel 2.0 D4/D5 · micro-hybride 2.0 B4/B5/B6 · hybride rechargeable 2.0 T8
Transmission	Manuelle 6 rapports · EAT8	Automatique Geartronic 8 rapports
Carburant	Essence	Essence
Norme Euro	Euro 6d	Euro 6d
Accès LEZ	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)

Fiabilité & points de vigilance

Problèmes connus

Peugeot 5008

1.2 PureTech : courroie de distribution humide
1.5 BlueHDi : AdBlue et chaîne sur les premiers exemplaires
Logiciel d’infotainment à mettre à jour

Volvo XC60

Logiciel d’infodivertissement et pannes Sensus
Décharge de la batterie 12 V (premiers exemplaires)
T8 : ERAD et batterie à surveiller

Points forts

Peugeot 5008

Sept places et grand coffre
Intérieur i-Cockpit moderne
Diesel 2.0 BlueHDi solide

Volvo XC60

Intérieur haut de gamme et confort feutré
Équipements de sécurité complets
Micro-hybrides efficaces et T8 rapide

Points faibles

Peugeot 5008

Troisième rangée étroite pour des adultes
1.2 PureTech : courroie de distribution humide

Volvo XC60

Infodivertissement parfois capricieux
Batterie 12 V peut se décharger
Pas orienté vers une dynamique tranchante

Expérience de conduite

Peugeot 5008

Le P87 est un 3008 allongé, et il se conduit avec les mêmes manières faciles et proches d'une berline pour une caisse à sept places. Construit sur la base EMP2 partagée avec le 3008, il reste léger, si bien que le train avant s'inscrit proprement et que le long empattement le maintient stable et posé sur autoroute. Le petit volant i-Cockpit et les compteurs numériques surélevés demandent un court temps d'adaptation, puis la direction se montre précise et la caisse reste sereine en virage. La plupart des versions utilisent un train arrière réglé pour le confort qui gomme le bitume dégradé, même si les grandes roues et les finitions plus fermes ajoutent un peu de trépidation. Le 1.2 PureTech 130 est vif, le 2.0 BlueHDi tire fort et discrètement, et la boîte automatique EAT8 passe les rapports sans à-coups. Un sept places facile et pratique, pas un modèle sportif.

Volvo XC60

Posé et rassurant pour un SUV de taille moyenne, avec une direction légère et précise adaptée à l'autoroute comme à la ville. L'amortissement est confortable sur jantes standard mais plus ferme sur grandes jantes alu, et le roulis est présent sans être gênant. Les essence micro-hybrides offrent des performances exploitables avec du couple à bas régime ; le T8 hybride rechargeable est nettement plus rapide. Il privilégie le confort et la sécurité au détriment d'une dynamique tranchante, avec une bonne visibilité.