Peugeot 408 P54 vs Volkswagen Passat B8

Peugeot 408

P54 · 2022 – 2026

La 408 (P54), un fastback crossover sur EMP2 avec l’e-408 électrique.

Volkswagen Passat

B8 · 2014 – 2023

La huitième génération de Passat (B8), sur la plateforme MQB.

Première voiture

Deuxième voiture

Choisissez celle-ci si…

Peugeot 408

Choisissez la 408 pour un fastback crossover remarquable avec un intérieur moderne et l’e-408 électrique.

Motorisation recommandée: L’hybride 1.2 (136/145) ou l’e-408 en 100 % électrique.

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Choisissez celle-ci si…

Volkswagen Passat

Choisissez la Passat pour une familiale spacieuse et raffinée, avec un énorme coffre et des diesels costauds pour la longue distance.

Motorisation recommandée: Le 2.0 TDI (150 ch) — le point idéal.

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Performances

1.2 PureTech 130 · Essence vs 2.0 TDI 150 · Diesel

	Peugeot 408	Volkswagen Passat
Puissance	130 ch	150 ch Gagnant
Couple	230 Nm	340 Nm Gagnant
0–100 km/h	10,5 s	8,7 s Gagnant
Vitesse max	200 km/h	220 km/h Gagnant
Rapport poids/puissance	92,9 ch/t	98,0 ch/t Gagnant
Émissions CO₂ (WLTP)	120 g/km	109 g/km Gagnant
Consommation (WLTP)	5,5 L/100km	4,2 L/100km Gagnant

Dimensions & espace

	Peugeot 408	Volkswagen Passat
Coffre	536 L	586 L Gagnant
Coffre (banquette rabattue)	1.611 L Gagnant	1.152 L
Empattement	2,79 m	2,79 m Gagnant
Longueur	4,69 m	4,77 m
Garde au sol	—	14,5 cm
Diamètre de braquage	11,2 m Gagnant	11,7 m
Capacité de remorquage (freinée)	1.400 kg	2.000 kg Gagnant

Motorisation & technique

	Peugeot 408	Volkswagen Passat
Plateforme	EMP2 (modulaire)	MQB (transversal)
Transmission	Traction avant	Traction avant · Transmission intégrale
Famille de moteurs	1.2 PureTech · 1.2 Hybrid (48 V) · 1.6 PHEV · e-408 (EV)	EA211 1.4/1.5 TSI · EA888 Gen 3 1.8/2.0 TSI · EA288 1.6/2.0 TDI · GTE PHEV
Transmission	Manuelle 6 rapports · e-DSC6	Manuelle 6 rapports · DSG 7 rapports
Carburant	Essence	Diesel
Norme Euro	Euro 6d	Euro 6
Accès LEZ	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)	⚠️ Interdit à Anvers et Gand à partir du 1er janvier 2026

Fiabilité & points de vigilance

Problèmes connus

Peugeot 408

1.2 PureTech (précoce) : courroie de distribution humide
PHEV/EV : vérifier l’état de la batterie et du chargeur
Logiciel d’infotainment à mettre à jour

Volkswagen Passat

Chaîne EA888 et consommation d’huile à kilométrage élevé (1.8/2.0 TSI précoces)
Entretien Haldex 4Motion (huile/embrayage)
Frein de stationnement électrique et campagnes logicielles

Points forts

Peugeot 408

Design fastback remarquable
Intérieur i-Cockpit moderne
e-408 100 % électrique

Volkswagen Passat

Le restylage (2019) a apporté de meilleures options DSG et l’électronique
Variante Alltrack avec 4Motion et garde au sol accrue
GTE PHEV avec autonomie électrique pour la ville

Points faibles

Peugeot 408

Pas de version diesel
Coffre plus petit que les berlines classiques

Volkswagen Passat

Coffre de la berline (586 l) plus petit que la Variant (650 l)
Plus grand et moins agile qu’une Golf

Expérience de conduite

Peugeot 408

Le P54 est un liftback à la posture de crossover, et il se conduit avec un toucher facile et posé. Construit sur la base EMP2 partagée avec la 308 III, il reste léger pour sa taille, si bien que le train avant s'inscrit proprement et que la caisse surélevée ajoute de la visibilité sans rendre l'amortissement nerveux. Le petit volant i-Cockpit et les compteurs surélevés demandent un court temps d'adaptation, puis la direction se montre précise et la voiture trouve un rythme facile. Le 1.2 Hybrid est vif, l'e-408 délivre un couple instantané et quasi silencieux, et la boîte automatique EAT8 passe les rapports en douceur. Un crossover-liftback confortable et facile, pas un modèle sportif.

Volkswagen Passat

Confortable, spacieuse et facile à enchaîner les kilomètres. La Passat se dirige avec précision et un poids léger et constant, roule bien et reste silencieuse à vive allure, le break Variant ajoutant une vraie praticité. La traction avant est la base ; la 4Motion ajoute de la motricité dans les mauvaises conditions. Le 1.5 TSI est souple et sobre, le 2.0 TDI est le cheval de trait des longues distances, et la GTE hybride rechargeable couvre les courts trajets à l'électricité. La DSG est douce. C'est une familiale raffinée et technologique qui fait tout bien, longtemps le choix de flotte par défaut.