Peugeot 3008 T84 vs Volkswagen T-Cross C11

Peugeot 3008

T84 · 2009 – 2016

Le premier 3008 (T84), un crossover sur base PF2.

Volkswagen T-Cross

C11 · 2019 – 2026

La première génération du T-Cross (C11), sur la plateforme MQB A0.

Première voiture

Deuxième voiture

Choisissez celle-ci si…

Peugeot 3008

Choisissez le T84 pour un premier 3008 abordable et confortable avec un grand coffre — idéalement un 2.0 HDi.

Motorisation recommandée: Le 2.0 HDi (diesel) ou 1.6 THP (essence), de préférence après le restylage de 2013.

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Choisissez celle-ci si…

Volkswagen T-Cross

Choisissez le T-Cross pour un SUV urbain agile, une position haute, un habitacle astucieux et de faibles coûts d’usage.

Motorisation recommandée: Le 1.0 TSI (115 ch) — le point idéal.

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Performances

1.6 THP 155 · Essence vs 1.0 TSI 115 · Essence

	Peugeot 3008	Volkswagen T-Cross
Puissance	155 ch Gagnant	115 ch
Couple	240 Nm Gagnant	200 Nm
0–100 km/h	8,9 s Gagnant	10,0 s
Vitesse max	200 km/h Gagnant	193 km/h
Rapport poids/puissance	106,9 ch/t Gagnant	96,6 ch/t
Émissions CO₂ (WLTP)	155 g/km	120 g/km Gagnant
Consommation (WLTP)	6,8 L/100km	5,3 L/100km Gagnant

Dimensions & espace

	Peugeot 3008	Volkswagen T-Cross
Coffre	512 L Gagnant	455 L
Coffre (banquette rabattue)	1.604 L Gagnant	1.281 L
Empattement	2,61 m Gagnant	2,55 m
Longueur	4,37 m	4,14 m
Garde au sol	—	16,0 cm
Diamètre de braquage	11,1 m	10,6 m Gagnant
Capacité de remorquage (freinée)	1.300 kg Gagnant	1.100 kg

Motorisation & technique

	Peugeot 3008	Volkswagen T-Cross
Plateforme	PF2	MQB A0 (transversal)
Transmission	Traction avant · Transmission intégrale	Traction avant
Famille de moteurs	Essence 1.6 VTi/THP · 1.2 PureTech · diesel 1.6/2.0 HDi · HYbrid4	EA211 1.0/1.5 TSI · EA288 1.6 TDI
Transmission	Manuelle 6 rapports	Manuelle 6 rapports · DSG 7 rapports
Carburant	Essence	Essence
Norme Euro	Euro 5	Euro 6d
Accès LEZ	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)

Fiabilité & points de vigilance

Problèmes connus

Peugeot 3008

1.6 THP : chaîne de distribution et tendeur
HDi : FAP/EGR et turbo à kilométrage élevé
HYbrid4 : plus complexe et coûteux à l’entretien

Volkswagen T-Cross

Qualité de passage de la DSG DQ200 (embrayage sec)
Courroie de distribution + pompe à eau (EA211)
Bugs d’infodivertissement sur les premières voitures

Points forts

Peugeot 3008

Position de conduite surélevée et bonne visibilité
Coffre spacieux et modulable
HYbrid4 comme option à transmission intégrale précoce

Volkswagen T-Cross

Banquette arrière coulissante (coffre 385–455 l)
Position de conduite haute et bonne visibilité
Restylage (2024+) avec éclairage LED et meilleur intérieur

Points faibles

Peugeot 3008

Moins SUV, plus berline surélevée
Le 1.6 THP précoce présente un risque de chaîne

Volkswagen T-Cross

Banquette arrière serrée pour trois adultes
Intérieur pré-restylage plus sobre

Expérience de conduite

Peugeot 3008

Le T84 est le 3008 qui a lancé Peugeot dans le jeu des crossovers, et il se conduit plus comme une berline surélevée que comme un SUV. Construit sur la base PF2 partagée avec la 308, il reste raisonnablement léger, si bien que le train avant s'inscrit proprement et que la caisse surélevée ajoute de la visibilité sans rendre l'amortissement nerveux. La position de conduite haute et les grandes vitres le rendent solide et facile à placer, tandis que la plupart des versions roulent sur un train arrière réglé pour le confort qui gomme le bitume dégradé. Le 1.6 THP est vif, le 2.0 HDi tire fort et discrètement, et la boîte automatique 6 rapports passe les rapports sans à-coups. L'HYbrid4 ajoute la motorisation électrique mais est plus complexe. Un crossover confortable et facile, pas un modèle sportif.

Volkswagen T-Cross

Léger, facile et pensé pour la ville. Le T-Cross se dirige vite et légèrement, roule de façon acceptable et se gare et se place facilement dans la circulation. Il est uniquement en traction avant, ce qui convient à son rôle urbain. Le 1.0 TSI est le choix raisonnable — souple et sobre — le 1.5 TSI ajoute un rythme utile, et la DSG est douce une fois lancée. Le contrôle de caisse est correct pour un petit crossover. Il privilégie l'espace, la visibilité et la facilité d'usage à tout engagement de conduite.