Peugeot 3008 T84 vs Renault Koleos KOL
Peugeot 3008
T84 · 2009 – 2016
Le premier 3008 (T84), un crossover sur base PF2.
Renault Koleos
KOL · 2016 – 2026
Le Koleos (KOL), un SUV familial sur la plateforme CMF-CD.
Peugeot 3008
Choisissez le T84 pour un premier 3008 abordable et confortable avec un grand coffre — idéalement un 2.0 HDi.
Renault Koleos
Choisissez le Koleos pour un SUV diesel spacieux et confortable, avec transmission intégrale en option.
Performances
1.6 THP 155 · Essence vs 1.7 Blue dCi 150 · Diesel
| Peugeot 3008 | Renault Koleos | |
|---|---|---|
| Puissance |
155 ch
Gagnant
|
150 ch
|
| Couple |
240 Nm
|
340 Nm
Gagnant
|
| 0–100 km/h |
8,9 s
Gagnant
|
11,8 s
|
| Vitesse max |
200 km/h
Gagnant
|
194 km/h
|
| Rapport poids/puissance |
106,9 ch/t
Gagnant
|
92,6 ch/t
|
| Émissions CO₂ (WLTP) |
155 g/km
|
128 g/km
Gagnant
|
| Consommation (WLTP) |
6,8 L/100km
|
5,0 L/100km
Gagnant
|
Dimensions & espace
| Peugeot 3008 | Renault Koleos | |
|---|---|---|
| Coffre |
512 L
Gagnant
|
458 L
|
| Coffre (banquette rabattue) |
1.604 L
|
1.690 L
Gagnant
|
| Empattement |
2,61 m
|
2,71 m
Gagnant
|
| Longueur |
4,37 m
|
4,67 m
|
| Garde au sol |
—
|
—
|
| Diamètre de braquage |
11,1 m
Gagnant
|
11,4 m
|
| Capacité de remorquage (freinée) |
1.300 kg
|
2.000 kg
Gagnant
|
Motorisation & technique
| Peugeot 3008 | Renault Koleos | |
|---|---|---|
| Plateforme | PF2 | CMF-CD |
| Transmission | Traction avant · Transmission intégrale | Traction avant · Transmission intégrale |
| Famille de moteurs | Essence 1.6 VTi/THP · 1.2 PureTech · diesel 1.6/2.0 HDi · HYbrid4 | 1.6 dCi · 1.7 Blue dCi · 2.0 dCi |
| Transmission | Manuelle 6 rapports | Manuelle 6 rapports |
| Carburant | Essence | Diesel |
| Norme Euro | Euro 5 | Euro 6d |
| Accès LEZ | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) | ⚠️ Interdit à Anvers et Gand à partir du 1er janvier 2029 |
Fiabilité & points de vigilance
Problèmes connus
- 1.6 THP : chaîne de distribution et tendeur
- HDi : FAP/EGR et turbo à kilométrage élevé
- HYbrid4 : plus complexe et coûteux à l’entretien
- Boîte EDC : à-coups à basse vitesse
- AdBlue/FAP en usage urbain à trajets courts
- Électronique et infodivertissement : pannes
Points forts
- Position de conduite surélevée et bonne visibilité
- Coffre spacieux et modulable
- HYbrid4 comme option à transmission intégrale précoce
- Coffre et banquette arrière spacieux
- Conduite confortable et sereine
- 2.0 dCi à transmission intégrale disponible
Points faibles
- Moins SUV, plus berline surélevée
- Le 1.6 THP précoce présente un risque de chaîne
- Uniquement proposé en diesel
- Plus lourd que les SUV compacts
Expérience de conduite
Peugeot 3008
Le T84 est le 3008 qui a lancé Peugeot dans le jeu des crossovers, et il se conduit plus comme une berline surélevée que comme un SUV. Construit sur la base PF2 partagée avec la 308, il reste raisonnablement léger, si bien que le train avant s'inscrit proprement et que la caisse surélevée ajoute de la visibilité sans rendre l'amortissement nerveux. La position de conduite haute et les grandes vitres le rendent solide et facile à placer, tandis que la plupart des versions roulent sur un train arrière réglé pour le confort qui gomme le bitume dégradé. Le 1.6 THP est vif, le 2.0 HDi tire fort et discrètement, et la boîte automatique 6 rapports passe les rapports sans à-coups. L'HYbrid4 ajoute la motorisation électrique mais est plus complexe. Un crossover confortable et facile, pas un modèle sportif.
Renault Koleos
Un croiseur familial détendu plutôt qu'une voiture dynamique, avec une bonne visibilité. Confortable et posé pour un SUV intermédiaire, avec un amortissement souple qui privilégie le raffinement longue distance. La direction est légère et assez précise pour la taille mais manque de retour d'information. Le contrôle de caisse est suffisant, même si certains exemplaires semblent mous sur les grosses bosses. Les diesels offrent un couple solide à bas régime pour l'autoroute et les dépassements. Les automatiques CVT X-Tronic sont doux une fois lancés mais peuvent sembler paresseux ou bruyants en forte accélération. Les versions AWD ajoutent de la motricité sur mauvais revêtement mais alourdissent.
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