Peugeot 3008 T84 vs Renault Captur MK1
Peugeot 3008
T84 · 2009 – 2016
Le premier 3008 (T84), un crossover sur base PF2.
Renault Captur
MK1 · 2013 – 2019
Le premier Captur (MK1), sur une plateforme B modifiée.
Peugeot 3008
Choisissez le T84 pour un premier 3008 abordable et confortable avec un grand coffre — idéalement un 2.0 HDi.
Renault Captur
Choisissez la MK1 pour un premier Captur abordable et flexible avec une banquette coulissante astucieuse.
Performances
1.6 THP 155 · Essence vs 0.9 TCe 90 · Essence
| Peugeot 3008 | Renault Captur | |
|---|---|---|
| Puissance |
155 ch
Gagnant
|
90 ch
|
| Couple |
240 Nm
Gagnant
|
135 Nm
|
| 0–100 km/h |
8,9 s
Gagnant
|
12,7 s
|
| Vitesse max |
200 km/h
Gagnant
|
171 km/h
|
| Rapport poids/puissance |
106,9 ch/t
Gagnant
|
83,3 ch/t
|
| Émissions CO₂ (WLTP) |
155 g/km
|
105 g/km
Gagnant
|
| Consommation (WLTP) |
6,8 L/100km
|
4,7 L/100km
Gagnant
|
Dimensions & espace
| Peugeot 3008 | Renault Captur | |
|---|---|---|
| Coffre |
512 L
Gagnant
|
377 L
|
| Coffre (banquette rabattue) |
1.604 L
Gagnant
|
1.235 L
|
| Empattement |
2,61 m
Gagnant
|
2,61 m
|
| Longueur |
4,37 m
|
4,12 m
|
| Garde au sol |
—
|
—
|
| Diamètre de braquage |
11,1 m
|
10,4 m
Gagnant
|
| Capacité de remorquage (freinée) |
1.300 kg
Gagnant
|
900 kg
|
Motorisation & technique
| Peugeot 3008 | Renault Captur | |
|---|---|---|
| Plateforme | PF2 | B (modifiée) |
| Transmission | Traction avant · Transmission intégrale | Traction avant |
| Famille de moteurs | Essence 1.6 VTi/THP · 1.2 PureTech · diesel 1.6/2.0 HDi · HYbrid4 | 0.9 TCe · 1.2 TCe · 1.3 TCe · 1.5 dCi |
| Transmission | Manuelle 6 rapports | Manuelle 5 rapports |
| Carburant | Essence | Essence |
| Norme Euro | Euro 5 | Euro 6 |
| Accès LEZ | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) |
Fiabilité & points de vigilance
Problèmes connus
- 1.6 THP : chaîne de distribution et tendeur
- HDi : FAP/EGR et turbo à kilométrage élevé
- HYbrid4 : plus complexe et coûteux à l’entretien
- 1.2 TCe : chaîne de distribution et consommation d’huile
- EDC : passages saccadées à basse vitesse
- Soucis électriques et gels R-Link
Points forts
- Position de conduite surélevée et bonne visibilité
- Coffre spacieux et modulable
- HYbrid4 comme option à transmission intégrale précoce
- Banquette arrière coulissante et flexible
- Abordable et largement disponible d’occasion
- Diesel 1.5 dCi sobre
Points faibles
- Moins SUV, plus berline surélevée
- Le 1.6 THP précoce présente un risque de chaîne
- Le 1.2 TCe présente un risque de chaîne
- Coffre et espace arrière inférieurs à la MK2
Expérience de conduite
Peugeot 3008
Le T84 est le 3008 qui a lancé Peugeot dans le jeu des crossovers, et il se conduit plus comme une berline surélevée que comme un SUV. Construit sur la base PF2 partagée avec la 308, il reste raisonnablement léger, si bien que le train avant s'inscrit proprement et que la caisse surélevée ajoute de la visibilité sans rendre l'amortissement nerveux. La position de conduite haute et les grandes vitres le rendent solide et facile à placer, tandis que la plupart des versions roulent sur un train arrière réglé pour le confort qui gomme le bitume dégradé. Le 1.6 THP est vif, le 2.0 HDi tire fort et discrètement, et la boîte automatique 6 rapports passe les rapports sans à-coups. L'HYbrid4 ajoute la motorisation électrique mais est plus complexe. Un crossover confortable et facile, pas un modèle sportif.
Renault Captur
Légère et facile à placer en ville avec une position de conduite assez haute, aidée par une direction légère mais peu communicative. Le contrôle de caisse est acceptable, mais l'amortissement est plus ferme qu'une citadine classique, surtout avec de grandes roues. Les 0.9 TCe et 1.2 TCe se montrent vifs au quotidien lorsqu'ils sont sains, tandis que le 1.5 dCi est plus à l'aise sur autoroute. Les boîtes manuelles sont simples ; l'EDC à double embrayage est doux à allure soutenue mais montre souvent des à-coups ou des hésitations à basse vitesse. Au final un crossover compact compétent de son époque plutôt qu'une voiture de conducteur.
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