Peugeot 3008 P84 vs Renault Koleos KOL
Peugeot 3008
P84 · 2016 – 2023
Le deuxième 3008 (P84), Voiture européenne de l’année 2017 sur EMP2.
Renault Koleos
KOL · 2016 – 2026
Le Koleos (KOL), un SUV familial sur la plateforme CMF-CD.
Peugeot 3008
Choisissez le P84 pour le 3008 le plus équilibré : stylé, spacieux et confortable, avec un bon choix diesel ou PHEV.
Renault Koleos
Choisissez le Koleos pour un SUV diesel spacieux et confortable, avec transmission intégrale en option.
Performances
1.2 PureTech 130 · Essence vs 1.7 Blue dCi 150 · Diesel
| Peugeot 3008 | Renault Koleos | |
|---|---|---|
| Puissance |
130 ch
|
150 ch
Gagnant
|
| Couple |
230 Nm
|
340 Nm
Gagnant
|
| 0–100 km/h |
9,6 s
Gagnant
|
11,8 s
|
| Vitesse max |
205 km/h
Gagnant
|
194 km/h
|
| Rapport poids/puissance |
98,5 ch/t
Gagnant
|
92,6 ch/t
|
| Émissions CO₂ (WLTP) |
120 g/km
Gagnant
|
128 g/km
|
| Consommation (WLTP) |
5,2 L/100km
|
5,0 L/100km
Gagnant
|
Dimensions & espace
| Peugeot 3008 | Renault Koleos | |
|---|---|---|
| Coffre |
520 L
Gagnant
|
458 L
|
| Coffre (banquette rabattue) |
1.480 L
|
1.690 L
Gagnant
|
| Empattement |
2,68 m
|
2,71 m
Gagnant
|
| Longueur |
4,45 m
|
4,67 m
|
| Garde au sol |
—
|
—
|
| Diamètre de braquage |
10,7 m
Gagnant
|
11,4 m
|
| Capacité de remorquage (freinée) |
1.500 kg
|
2.000 kg
Gagnant
|
Motorisation & technique
| Peugeot 3008 | Renault Koleos | |
|---|---|---|
| Plateforme | EMP2 (modulaire) | CMF-CD |
| Transmission | Traction avant · Transmission intégrale | Traction avant · Transmission intégrale |
| Famille de moteurs | Essence 1.2 PureTech · 1.6 PureTech · diesel 1.5/1.6/2.0 BlueHDi · Hybrid/Hybrid4 PHEV | 1.6 dCi · 1.7 Blue dCi · 2.0 dCi |
| Transmission | Manuelle 6 rapports · EAT6 | Manuelle 6 rapports |
| Carburant | Essence | Diesel |
| Norme Euro | Euro 6d | Euro 6d |
| Accès LEZ | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) | ⚠️ Interdit à Anvers et Gand à partir du 1er janvier 2029 |
Fiabilité & points de vigilance
Problèmes connus
- 1.2 PureTech : courroie de distribution humide (jusqu’à ~2021)
- BlueHDi : AdBlue/SCR et FAP
- 1.5 BlueHDi : chaîne sur les premiers exemplaires
- Boîte EDC : à-coups à basse vitesse
- AdBlue/FAP en usage urbain à trajets courts
- Électronique et infodivertissement : pannes
Points forts
- i-Cockpit fluide et intérieur de qualité
- Coffre spacieux (520 litres)
- Diesel solides et PHEV efficaces
- Coffre et banquette arrière spacieux
- Conduite confortable et sereine
- 2.0 dCi à transmission intégrale disponible
Points faibles
- 1.2 PureTech : courroie humide jusqu’à ~2021
- Banquette arrière juste pour trois adultes
- Uniquement proposé en diesel
- Plus lourd que les SUV compacts
Expérience de conduite
Peugeot 3008
Le P84 se conduit davantage comme une berline surélevée que comme un SUV haut. Reposant sur la même base EMP2 que la 308, il reste léger, et le i-Cockpit haut perché offre une bonne vue sans émousser la direction. Le petit volant et les compteurs surélevés demandent un court temps d'adaptation, puis le train avant se montre rapide et précis tandis que le roulis reste contenu. La plupart des versions utilisent un essieu de torsion arrière réglé pour le confort qui absorbe bien le bitume dégradé ; les grandes roues et l'amortissement GT plus ferme ajoutent un peu de trépidation. Le 1.2 PureTech est vif, le 2.0 BlueHDi tire fort et discrètement, et la boîte automatique EAT8 passe les rapports sans drame. Un crossover familial facile et confortable, pas un modèle affûté.
Renault Koleos
Un croiseur familial détendu plutôt qu'une voiture dynamique, avec une bonne visibilité. Confortable et posé pour un SUV intermédiaire, avec un amortissement souple qui privilégie le raffinement longue distance. La direction est légère et assez précise pour la taille mais manque de retour d'information. Le contrôle de caisse est suffisant, même si certains exemplaires semblent mous sur les grosses bosses. Les diesels offrent un couple solide à bas régime pour l'autoroute et les dépassements. Les automatiques CVT X-Tronic sont doux une fois lancés mais peuvent sembler paresseux ou bruyants en forte accélération. Les versions AWD ajoutent de la motricité sur mauvais revêtement mais alourdissent.
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