Peugeot 3008 P84 vs Renault Arkana ARK

Peugeot 3008

P84 · 2016 – 2023

Le deuxième 3008 (P84), Voiture européenne de l’année 2017 sur EMP2.

Renault Arkana

ARK · 2020 – 2026

L’Arkana (ARK), un SUV coupé sur la plateforme CMF-B.

Première voiture

Deuxième voiture

Choisissez celle-ci si…

Peugeot 3008

Choisissez le P84 pour le 3008 le plus équilibré : stylé, spacieux et confortable, avec un bon choix diesel ou PHEV.

Motorisation recommandée: Le 1.2 PureTech (essence) ou 1.5/2.0 BlueHDi (diesel) — après 2020.

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Choisissez celle-ci si…

Renault Arkana

Choisissez l’Arkana pour un SUV coupé remarquable au grand coffre et à l’hybride sobre.

Motorisation recommandée: Le 1.3 TCe (essence) ou l’hybride E-Tech.

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Performances

1.2 PureTech 130 · Essence vs 1.3 TCe 140 · Essence

	Peugeot 3008	Renault Arkana
Puissance	130 ch	140 ch Gagnant
Couple	230 Nm	260 Nm Gagnant
0–100 km/h	9,6 s Gagnant	9,8 s
Vitesse max	205 km/h Gagnant	200 km/h
Rapport poids/puissance	98,5 ch/t	105,3 ch/t Gagnant
Émissions CO₂ (WLTP)	120 g/km Gagnant	132 g/km
Consommation (WLTP)	5,2 L/100km Gagnant	5,8 L/100km

Dimensions & espace

	Peugeot 3008	Renault Arkana
Coffre	520 L Gagnant	480 L
Coffre (banquette rabattue)	1.480 L	1.500 L Gagnant
Empattement	2,68 m	2,72 m Gagnant
Longueur	4,45 m	4,57 m
Garde au sol	—	—
Diamètre de braquage	10,7 m Gagnant	10,9 m
Capacité de remorquage (freinée)	1.500 kg Gagnant	750 kg

Motorisation & technique

	Peugeot 3008	Renault Arkana
Plateforme	EMP2 (modulaire)	CMF-B
Transmission	Traction avant · Transmission intégrale	Traction avant
Famille de moteurs	Essence 1.2 PureTech · 1.6 PureTech · diesel 1.5/1.6/2.0 BlueHDi · Hybrid/Hybrid4 PHEV	1.3 TCe micro-hybride · E-Tech Hybrid 145
Transmission	Manuelle 6 rapports · EAT6	Manuelle 6 rapports · EDC7
Carburant	Essence	Essence
Norme Euro	Euro 6d	Euro 6d
Accès LEZ	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)

Fiabilité & points de vigilance

Problèmes connus

Peugeot 3008

1.2 PureTech : courroie de distribution humide (jusqu’à ~2021)
BlueHDi : AdBlue/SCR et FAP
1.5 BlueHDi : chaîne sur les premiers exemplaires

Renault Arkana

Infodivertissement : gels et lenteurs
Soucis électriques (batterie 12 V)
Hybride E-Tech : décharge de la batterie 12 V

Points forts

Peugeot 3008

i-Cockpit fluide et intérieur de qualité
Coffre spacieux (520 litres)
Diesel solides et PHEV efficaces

Renault Arkana

Design coupé remarquable
Grand coffre (480–513 L)
Hybride E-Tech sobre disponible

Points faibles

Peugeot 3008

1.2 PureTech : courroie humide jusqu’à ~2021
Banquette arrière juste pour trois adultes

Renault Arkana

Ligne de toit fuyante limitant la garde au toit arrière
Pas de diesel proposé

Expérience de conduite

Peugeot 3008

Le P84 se conduit davantage comme une berline surélevée que comme un SUV haut. Reposant sur la même base EMP2 que la 308, il reste léger, et le i-Cockpit haut perché offre une bonne vue sans émousser la direction. Le petit volant et les compteurs surélevés demandent un court temps d'adaptation, puis le train avant se montre rapide et précis tandis que le roulis reste contenu. La plupart des versions utilisent un essieu de torsion arrière réglé pour le confort qui absorbe bien le bitume dégradé ; les grandes roues et l'amortissement GT plus ferme ajoutent un peu de trépidation. Le 1.2 PureTech est vif, le 2.0 BlueHDi tire fort et discrètement, et la boîte automatique EAT8 passe les rapports sans drame. Un crossover familial facile et confortable, pas un modèle affûté.

Renault Arkana

Une routière confortable plutôt qu'une voiture dynamique. La direction est légère et assez précise au quotidien, et le contrôle de caisse est correct, mais l'amortissement est plus ferme que chez beaucoup de rivales — surtout avec de grandes roues — et peut sembler un peu agité sur les aspérités marquées. Le 1.3 TCe se montre réactif une fois lancé, tandis que l'hybride E-Tech privilégie l'efficacité et peut paraître moins linéaire en forte accélération à cause de sa transmission multi-mode. L'EDC à double embrayage est doux à allure soutenue mais peut hésiter ou brouter à basse vitesse.