Peugeot 3008 P64 vs Renault Kadjar KAD
Peugeot 3008
P64 · 2023 – 2026
Le troisième 3008 (P64), un SUV coupé sur STLA Medium avec l’e-3008 électrique.
Renault Kadjar
KAD · 2015 – 2022
Le Kadjar (KAD), un SUV compact sur la plateforme CMF-CD.
Peugeot 3008
Choisissez le P64 pour le 3008 le plus moderne avec un design affirmé et l’e-3008 électrique pour les longues distances.
Renault Kadjar
Choisissez le Kadjar pour un SUV compact spacieux et confortable, avec une offre d’occasion abordable.
Performances
1.2 Hybrid 136 · Essence vs 1.3 TCe 140 · Essence
| Peugeot 3008 | Renault Kadjar | |
|---|---|---|
| Puissance |
136 ch
|
140 ch
Gagnant
|
| Couple |
230 Nm
|
240 Nm
Gagnant
|
| 0–100 km/h |
9,5 s
Gagnant
|
9,6 s
|
| Vitesse max |
200 km/h
|
205 km/h
Gagnant
|
| Rapport poids/puissance |
93,8 ch/t
|
100,0 ch/t
Gagnant
|
| Émissions CO₂ (WLTP) |
115 g/km
Gagnant
|
125 g/km
|
| Consommation (WLTP) |
5,4 L/100km
Gagnant
|
5,6 L/100km
|
Dimensions & espace
| Peugeot 3008 | Renault Kadjar | |
|---|---|---|
| Coffre |
520 L
Gagnant
|
472 L
|
| Coffre (banquette rabattue) |
1.480 L
Gagnant
|
1.478 L
|
| Empattement |
2,74 m
Gagnant
|
2,65 m
|
| Longueur |
4,54 m
|
4,45 m
|
| Garde au sol |
—
|
—
|
| Diamètre de braquage |
10,6 m
Gagnant
|
10,9 m
|
| Capacité de remorquage (freinée) |
1.500 kg
|
1.500 kg
|
Motorisation & technique
| Peugeot 3008 | Renault Kadjar | |
|---|---|---|
| Plateforme | STLA Medium | CMF-CD |
| Transmission | Traction avant · Transmission intégrale | Traction avant · Transmission intégrale |
| Famille de moteurs | 1.2 Hybrid (48 V) · 1.6 PHEV · e-3008 (EV, 210/230/320) | 1.2 TCe · 1.3 TCe · 1.6 TCe · 1.5 dCi/Blue dCi · 1.6 dCi · 1.7 Blue dCi |
| Transmission | Automatique e-DSC6 | Manuelle 6 rapports · EDC7 |
| Carburant | Essence | Essence |
| Norme Euro | Euro 6d | Euro 6d |
| Accès LEZ | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) |
Fiabilité & points de vigilance
Problèmes connus
- La nouvelle plateforme STLA demande des mises à jour
- PHEV/EV : vérifier l’état de la batterie et du chargeur
- Logiciel d’infotainment à mettre à jour
- 1.2 TCe : chaîne de distribution et consommation d’huile
- EDC/X-tronic : à-coups à basse vitesse
- Soucis électriques et gels R-Link
Points forts
- Design SUV coupé moderne avec i-Cockpit
- e-3008 avec grande autonomie WLTP (~500-700 km)
- Gamme la plus large : du micro-hybride à l’électrique AWD
- Grand coffre et conduite confortable
- Abordable et largement disponible d’occasion
- Diesel 1.5 dCi sobre
Points faibles
- Prix plus élevé que le P84
- Visibilité arrière réduite par la ligne de coupé
- Le 1.2 TCe (premières années) présente un risque de chaîne
- Intérieur moins moderne que les rivaux récents
Expérience de conduite
Peugeot 3008
Le P64 est le 3008 passé à une plateforme électrique dédiée, et il se conduit avec un toucher calme et posé. Construit sur la base STLA Medium partagée avec le 5008 III, il porte sa batterie bas, si bien que la caisse reste stable en virage et que l'amortissement gomme le bitume dégradé. Le petit volant i-Cockpit et les compteurs surélevés demandent un court temps d'adaptation, puis la direction se montre précise et la voiture trouve un rythme facile. Le 1.2 Hybrid est vif, l'e-3008 délivre un couple instantané et quasi silencieux, et la boîte automatique e-DCS7 passe les rapports en douceur. Un crossover confortable et facile, pas un modèle sportif.
Renault Kadjar
Une routière détendue plutôt qu'une voiture dynamique. La direction est légère et assez précise au quotidien ; le confort est généralement souple sur petites roues et se raffermit sur jantes de 19 pouces, et le contrôle de caisse est suffisant. Le 1.3 TCe se montre réactif une fois lancé, tandis que les diesels sont raffinés et costauds sur autoroute. L'EDC à double embrayage est doux à allure soutenue mais peut hésiter ou brouter à basse vitesse, surtout sur les premières voitures et en ville. Les versions AWD ajoutent un peu de motricité sur sol glissant.
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