Peugeot 3008 P64 vs Peugeot 5008 T87

Peugeot 3008

P64 · 2023 – 2026

Le troisième 3008 (P64), un SUV coupé sur STLA Medium avec l’e-3008 électrique.

Peugeot 5008

T87 · 2009 – 2017

Le premier 5008 (T87), un monospace/crossover sept places sur PF2.

Première voiture

Deuxième voiture

Choisissez celle-ci si…

Peugeot 3008

Choisissez le P64 pour le 3008 le plus moderne avec un design affirmé et l’e-3008 électrique pour les longues distances.

Motorisation recommandée: L’hybride 1.2 à chaîne (136/145) — ou l’e-3008 en 100 % électrique.

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Choisissez celle-ci si…

Peugeot 5008

Choisissez le T87 pour un monospace sept places abordable avec un grand coffre.

Motorisation recommandée: Le 2.0 HDi (diesel) ou 1.6 THP (essence) — après le restylage de 2013.

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Performances

1.2 Hybrid 136 · Essence vs 1.6 THP 155 · Essence

	Peugeot 3008	Peugeot 5008
Puissance	136 ch	155 ch Gagnant
Couple	230 Nm	240 Nm Gagnant
0–100 km/h	9,5 s	9,5 s
Vitesse max	200 km/h Gagnant	190 km/h
Rapport poids/puissance	93,8 ch/t	103,3 ch/t Gagnant
Émissions CO₂ (WLTP)	115 g/km Gagnant	155 g/km
Consommation (WLTP)	5,4 L/100km Gagnant	6,8 L/100km

Dimensions & espace

	Peugeot 3008	Peugeot 5008
Coffre	520 L	680 L Gagnant
Coffre (banquette rabattue)	1.480 L	1.754 L Gagnant
Empattement	2,74 m Gagnant	2,73 m
Longueur	4,54 m	4,53 m
Garde au sol	—	—
Diamètre de braquage	10,6 m Gagnant	11,2 m
Capacité de remorquage (freinée)	1.500 kg	1.500 kg

Motorisation & technique

	Peugeot 3008	Peugeot 5008
Plateforme	STLA Medium	PF2
Transmission	Traction avant · Transmission intégrale	Traction avant
Famille de moteurs	1.2 Hybrid (48 V) · 1.6 PHEV · e-3008 (EV, 210/230/320)	Essence 1.6 VTi/THP · 1.2 PureTech · diesel 1.6/2.0 HDi · HYbrid4
Transmission	Automatique e-DSC6	Manuelle 6 rapports
Carburant	Essence	Essence
Norme Euro	Euro 6d	Euro 5
Accès LEZ	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)

Fiabilité & points de vigilance

Problèmes connus

Peugeot 3008

La nouvelle plateforme STLA demande des mises à jour
PHEV/EV : vérifier l’état de la batterie et du chargeur
Logiciel d’infotainment à mettre à jour

Peugeot 5008

1.6 THP : chaîne de distribution et tendeur
HDi : FAP/EGR et turbo à kilométrage élevé
HYbrid4 : plus complexe et coûteux à l’entretien

Points forts

Peugeot 3008

Design SUV coupé moderne avec i-Cockpit
e-3008 avec grande autonomie WLTP (~500-700 km)
Gamme la plus large : du micro-hybride à l’électrique AWD

Peugeot 5008

Sept places
Coffre généreux
Abordable d’occasion

Points faibles

Peugeot 3008

Prix plus élevé que le P84
Visibilité arrière réduite par la ligne de coupé

Peugeot 5008

Look monospace (moins SUV)
Le 1.6 THP présente un risque de chaîne

Expérience de conduite

Peugeot 3008

Le P64 est le 3008 passé à une plateforme électrique dédiée, et il se conduit avec un toucher calme et posé. Construit sur la base STLA Medium partagée avec le 5008 III, il porte sa batterie bas, si bien que la caisse reste stable en virage et que l'amortissement gomme le bitume dégradé. Le petit volant i-Cockpit et les compteurs surélevés demandent un court temps d'adaptation, puis la direction se montre précise et la voiture trouve un rythme facile. Le 1.2 Hybrid est vif, l'e-3008 délivre un couple instantané et quasi silencieux, et la boîte automatique e-DCS7 passe les rapports en douceur. Un crossover confortable et facile, pas un modèle sportif.

Peugeot 5008

Le T87 est le monospace sept places qui partage sa base avec le 3008, et il se conduit avec les mêmes manières faciles et stables. Construit sur la plateforme PF2, il reste raisonnablement léger pour sa taille, si bien que le train avant s'inscrit proprement et que le long empattement le maintient posé et serein sur autoroute. La position de conduite haute et les grandes vitres le rendent solide et facile à placer, tandis que la plupart des versions roulent sur un train arrière réglé pour le confort qui gomme le bitume dégradé. Le 1.6 THP est vif, le 2.0 HDi tire fort et discrètement, et la boîte automatique 6 rapports passe les rapports sans à-coups. L'HYbrid4 ajoute la motorisation électrique mais est plus complexe. Un monospace confortable et facile, pas un modèle sportif.