Peugeot 208 P21 vs Volkswagen Polo AW

Peugeot 208

P21 · 2019 – 2026

La deuxième 208 (P21), sur la plateforme CMP avec l’e-208 électrique.

Volkswagen Polo

AW · 2017 – 2026

La sixième génération de Polo (AW), sur la plateforme MQB A0.

Première voiture

Deuxième voiture

Choisissez celle-ci si…

Peugeot 208

Choisissez la P21 pour la 208 moderne avec un design affirmé et l’e-208 électrique.

Motorisation recommandée: Le 1.2 PureTech/Hybrid (essence) ou 1.5 BlueHDi (diesel) — après 2023.

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Choisissez celle-ci si…

Volkswagen Polo

Choisissez la Polo pour une citadine aboutie et sobre, aux coûts d’usage faibles et à la qualité de construction solide.

Motorisation recommandée: Le 1.0 TSI (110 ch) — le point idéal.

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Performances

1.2 PureTech 100 · Essence vs 1.0 TSI 110 · Essence

	Peugeot 208	Volkswagen Polo
Puissance	100 ch	110 ch Gagnant
Couple	205 Nm Gagnant	200 Nm
0–100 km/h	9,5 s Gagnant	10,0 s
Vitesse max	188 km/h	196 km/h Gagnant
Rapport poids/puissance	90,9 ch/t	97,3 ch/t Gagnant
Émissions CO₂ (WLTP)	108 g/km Gagnant	113 g/km
Consommation (WLTP)	4,8 L/100km Gagnant	5,0 L/100km

Dimensions & espace

	Peugeot 208	Volkswagen Polo
Coffre	309 L	351 L Gagnant
Coffre (banquette rabattue)	1.035 L	1.125 L Gagnant
Empattement	2,54 m	2,56 m Gagnant
Longueur	4,06 m	4,05 m
Garde au sol	—	14,5 cm
Diamètre de braquage	10,4 m Gagnant	10,6 m
Capacité de remorquage (freinée)	1.200 kg Gagnant	1.000 kg

Motorisation & technique

	Peugeot 208	Volkswagen Polo
Plateforme	CMP	MQB A0 (transversal)
Transmission	Traction avant	Traction avant
Famille de moteurs	1.2 PureTech · 1.2 Hybrid (48 V) · 1.5 BlueHDi · e-208 (EV)	EA211 1.0/1.5 TSI · EA888 2.0 TSI (GTI) · EA288 1.6 TDI (pré-restylage)
Transmission	Manuelle 6 rapports	Manuelle 6 rapports · DSG 7 rapports
Carburant	Essence	Essence
Norme Euro	Euro 6d	Euro 6d
Accès LEZ	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)

Fiabilité & points de vigilance

Problèmes connus

Peugeot 208

1.2 PureTech : courroie de distribution humide (jusqu’à ~2022–23)
1.5 BlueHDi : AdBlue et chaîne sur les premiers exemplaires
Logiciel d’infotainment à mettre à jour

Volkswagen Polo

Qualité de passage de la DSG DQ200 (embrayage sec)
Courroie de distribution + pompe à eau (EA211)
Bugs d’infodivertissement sur les premières voitures

Points forts

Peugeot 208

i-Cockpit moderne avec combiné numérique
e-208 100 % électrique (~400 km WLTP)
Moteurs fluides et sobres

Volkswagen Polo

Plus spacieuse et aboutie que la Polo V
1.0 TSI sobre à faible CO₂
Comportement abouti et bonne finition

Points faibles

Peugeot 208

1.2 PureTech : courroie humide jusqu’à ~2022–23
Banquette arrière étroite

Volkswagen Polo

Entretien de la DSG DQ200 (embrayage sec)
GTI et finitions hautes deviennent coûteuses

Expérience de conduite

Peugeot 208

Le secret de la P21, c'est sa légèreté et sa vivacité. Construite sur la plateforme CMP partagée avec la 2008 et la Corsa, elle contient sa masse, si bien que le train avant change de cap avec entrain et que la voiture se faufile en ville. Le petit volant i-Cockpit et les compteurs numériques surélevés demandent un court temps d'adaptation, puis la direction se montre rapide et précise tandis que le roulis reste contenu. La plupart des versions utilisent un train arrière réglé pour le confort qui absorbe bien le bitume urbain dégradé, et l'amortissement reste posé pour une si petite voiture. Le 1.2 PureTech 100 est vif, l'e-208 est quasi silencieux et répond instantanément, et la boîte automatique EAT8 passe les rapports en douceur. Une citadine facile et stylée, pas une petite sportive.

Volkswagen Polo

Plus grande, plus confortable et plus proche d'une Golf en sensations. L'AW roule avec une isolation et un contrôle de caisse nettement meilleurs que la 6R, se dirige avec précision et un poids correct, et reste silencieuse à vive allure pour une citadine. Le 1.0 TSI est le choix raisonnable — souple et sobre — la GTI ajoute un vrai rythme, et le 1.6 TDI est le choix des longues distances. La DSG est douce ; la manuelle légère et précise. C'est une petite voiture plus mûre et plus premium que la 6R, avec une maturité proche de la Golf dans un gabarit réduit.