Peugeot 208 P21 vs Volkswagen Polo AW

Peugeot 208

P21 · 2019 – 2026

De tweede 208 (P21), op het CMP-platform met de elektrische e-208.

Volkswagen Polo

AW · 2017 – 2026

De zesde generatie Polo (AW), op het MQB A0-platform.

Eerste auto

Tweede auto

Kies deze als…

Peugeot 208

Kies de P21 voor de moderne 208 met een scherp design en de elektrische e-208.

Beste motorisatie: De 1.2 PureTech/Hybrid (benzine) of 1.5 BlueHDi (diesel) — kies na 2023.

Lees de volledige gids

Kies deze als…

Volkswagen Polo

Kies de Polo voor een volwassen, zuinige supermini met lage gebruikskosten en een degelijke bouwkwaliteit.

Beste motorisatie: De 1.0 TSI (110 pk) — de zoete plek.

Lees de volledige gids

Prestaties

1.2 PureTech 100 · Benzine vs 1.0 TSI 110 · Benzine

	Peugeot 208	Volkswagen Polo
Vermogen	100 pk	110 pk Winnaar
Koppel	205 Nm Winnaar	200 Nm
0–100 km/u	9,5 s Winnaar	10,0 s
Topsnelheid	188 km/h	196 km/h Winnaar
Vermogen-gewichtsverhouding	90,9 pk/t	97,3 pk/t Winnaar
CO₂-uitstoot (WLTP)	108 g/km Winnaar	113 g/km
Verbruik (WLTP)	4,8 L/100km Winnaar	5,0 L/100km

Afmetingen & ruimte

	Peugeot 208	Volkswagen Polo
Kofferruimte	309 L	351 L Winnaar
Kofferruimte (neergeklapt)	1.035 L	1.125 L Winnaar
Wielbasis	2,54 m	2,56 m Winnaar
Lengte	4,06 m	4,05 m
Bodemvrijheid	—	14,5 cm
Draaicirkel	10,4 m Winnaar	10,6 m
Trekvermogen (geremd)	1.200 kg Winnaar	1.000 kg

Aandrijving & techniek

	Peugeot 208	Volkswagen Polo
Platform	CMP	MQB A0 (transversaal)
Aandrijving	Voorwielaandrijving	Voorwielaandrijving
Motorenfamilie	1.2 PureTech · 1.2 Hybrid (48V) · 1.5 BlueHDi · e-208 (EV)	EA211 1.0/1.5 TSI · EA888 2.0 TSI (GTI) · EA288 1.6 TDI (pre-facelift)
Transmissie	6-traps manueel	6-traps manueel · 7-traps DSG
Brandstof	Benzine	Benzine
Euronom	Euro 6d	Euro 6d
LEZ-toegang	Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving)	Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving)

Betrouwbaarheid & aandachtspunten

Bekende problemen

Peugeot 208

1.2 PureTech: natte distributieriem (tot ~2022–23)
1.5 BlueHDi: AdBlue en ketting bij vroege exemplaren
Infotainmentsoftware vraagt updates

Volkswagen Polo

DQ200 DSG-schakelkwaliteit (droge koppeling)
Distributieriem + waterpomp (EA211)
Infotainment-glitches op vroege auto’s

Pluspunten

Peugeot 208

Modern i-Cockpit met digitaal cluster
e-208 volledig elektrisch (~400 km WLTP)
Vlotte en zuinige motoren

Volkswagen Polo

Ruimer en volwassener dan de Polo V
Zuinige 1.0 TSI met lage CO₂
Volwassen rijgedrag en goede afwerking

Minpunten

Peugeot 208

1.2 PureTech: natte riem tot ~2022–23
Achterbank krap

Volkswagen Polo

DQ200 DSG-onderhoud (droge koppeling)
GTI en hogere uitvoeringen worden prijzig

Rijervaring

Peugeot 208

Het geheim van de P21 is hoe licht en gretig hij aanvoelt. Gebouwd op het CMP-platform dat hij deelt met de 2008 en de Corsa, houdt hij het gewicht laag, waardoor de vooras gretig van richting verandert en de auto in de stad om je heen krimpt. Het kleine i-Cockpit-stuurwiel en de hoge digitale meters vragen even gewenning, daarna voelt de besturing snel en nauwkeurig aan terwijl het overhellen netjes beperkt blijft. De meeste versies hebben een comfortabel afgestemde achteras die slecht stadsasfalt goed opvangt, en de rit blijft rustig voor zo'n kleine auto. De 1.2 PureTech 100 is levendig, de e-208 is bijna stil en direct responsief, en de EAT8-automaat schakelt soepel. Een makkelijke, stijlvolle supermini, geen hot hatch.

Volkswagen Polo

Groter, comfortabeler en dichter bij een Golf in aanvoelen. De AW rijdt met duidelijk betere isolatie en koetswerkcontrole dan de 6R, stuurt nauwkeurig met degelijk gewicht en blijft voor een supermini stil op snelheid. De 1.0 TSI is de verstandige keuze — soepel en zuinig — de GTI voegt echt tempo toe, en de 1.6 TDI is de langeafstandskeuze. De DSG is soepel; de handbak licht en precies. Het is een volwassener, premiumder aanvoelende kleine auto dan de 6R, met een rijpheid dicht bij de Golf in een kleiner pakket.