Mercedes-Benz GLC vs Volkswagen Taigo

Mercedes-Benz GLC

Le SUV intermédiaire de Mercedes sur la plateforme MRA.

Volkswagen Taigo

Le crossover coupé compact de Volkswagen.

Première voiture

Deuxième voiture

Choisissez celle-ci si…

Mercedes-Benz GLC

Choisissez le GLC pour l'espace, le confort et des moteurs efficients dans un SUV intermédiaire premium.

Motorisation recommandée: Le GLC 220 d (diesel) ou GLC 250 (essence) — le point idéal.

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Choisissez celle-ci si…

Volkswagen Taigo

Choisissez le Taigo pour un crossover coupé stylé, des coûts d’usage faibles et un encombrement adapté à la ville.

Motorisation recommandée: Le 1.0 TSI (110 ch) ou 1.5 TSI (150 ch).

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Performances

M274 GLC 250 · Essence vs 1.0 TSI 110 · Essence

	Mercedes-Benz GLC	Volkswagen Taigo
Puissance	211 ch Gagnant	110 ch
Couple	350 Nm Gagnant	200 Nm
0–100 km/h	7,3 s Gagnant	10,5 s
Vitesse max	222 km/h Gagnant	191 km/h
Rapport poids/puissance	121,6 ch/t Gagnant	93,6 ch/t
Émissions CO₂ (WLTP)	152 g/km	123 g/km Gagnant
Consommation (WLTP)	6,5 L/100km	5,4 L/100km Gagnant

Dimensions & espace

	Mercedes-Benz GLC	Volkswagen Taigo
Coffre	550 L Gagnant	440 L
Coffre (banquette rabattue)	1.600 L Gagnant	1.222 L
Empattement	2,87 m Gagnant	2,57 m
Longueur	4,66 m	4,27 m
Largeur	1,89 m	1,76 m
Hauteur	1,64 m	1,49 m
Places	5	5

Motorisation & technique

	Mercedes-Benz GLC	Volkswagen Taigo
Plateforme	MRA (base propulsion, partagée avec la Classe C W205)	MQB A0 (transversal, partagé avec la Polo/T-Cross)
Transmission	Propulsion · Transmission intégrale	Traction avant
Famille de moteurs	Essence M274/M264 · diesel OM651/OM654 · hybride rechargeable	EA211 1.0 TSI · EA211 Evo 1.5 TSI
Carburant	Essence · Diesel · Hybride rechargeable	Essence
Transmission	Automatique 9G-TRONIC	Manuelle 5/6 rapports · DSG 7 rapports
Norme Euro	Euro 6 (tôt) · Euro 6d (tardif)	Euro 6d (tous moteurs)
Accès LEZ	Diesel Euro 6 admis en LEZ (Bruxelles/Anvers/Gand)	Essence Euro 6d admise en LEZ (Bruxelles/Anvers/Gand)

Fiabilité & points de vigilance

Problèmes connus

Mercedes-Benz GLC

Diesel OM651 (précoce) : chaîne de distribution et AdBlue/NOx à surveiller
9G-TRONIC : vidange recommandée plus tôt que les intervalles officiels
La suspension pneumatique AIRMATIC peut fuir à kilométrage élevé
Bugs logiciels COMAND/MBUX (souvent résolus par mises à jour)

Volkswagen Taigo

Qualité de passage de la DSG DQ200 (embrayage sec)
Bugs d’infodivertissement sur les premières voitures
Pompe à eau/module thermostat en plastique

Points forts

Mercedes-Benz GLC

Coffre de 550 L extensible à ~1 600 L — spacieux pour un SUV intermédiaire
Diesel OM654 2.0 efficient (GLC 220 d : 194 ch / 400 Nm)
Plateforme MRA à propulsion avec 4MATIC en option
GLC 350 e PHEV : 320 ch combinés et 560 Nm, avantageux en voiture de société

Volkswagen Taigo

Design coupé qui se distingue du T-Cross
Moteurs 1.0 TSI sobres à faible CO₂
Compact et agile en ville

Points faibles

Mercedes-Benz GLC

Diesel OM651/OM654 : points d'attention AdBlue/FAP en usage court
Le PHEV (GLC 350 e) réduit le coffre (395 L)
L'électronique complexe et la suspension pneumatique exigent un entretien en concession

Volkswagen Taigo

Moins de garde au toit à l’arrière à cause du toit fuyant
Pas de transmission intégrale disponible

Expérience de conduite

Mercedes-Benz GLC

Confortable, silencieux et plus proche d'une voiture que ne le suggère sa hauteur. Le GLC se dirige avec précision et un poids léger et constant, roule bien sur sa suspension standard et reste calme à allure d'autoroute. La 4MATIC est de série sur la plupart des versions et ajoute une motricité sûre sans changer le caractère détendu. Les essences M274/M264 sont souples et volontaires, le diesel OM654 est le choix économique pour la distance, et le 300 e hybride rechargeable couvre les courts trajets à l'électricité. La 9G-Tronic passe les rapports discrètement. C'est un SUV compact équilibré et facile à vivre, qui fait tout de façon compétente.

Volkswagen Taigo

Léger, facile et résolument tourné vers la ville. Le Taigo se dirige vite et légèrement, roule de façon acceptable et se faufile sans effort dans les rues urbaines. La ligne de toit plongeante est jolie mais réduit la garde au toit à l'arrière, et il est uniquement en traction avant. Le 1.0 TSI est le choix raisonnable — souple et sobre — le 1.5 TSI ajoute un rythme utile, et la DSG est douce. C'est un petit crossover axé sur le style, qui privilégie l'apparence et la facilité d'usage à la pure praticité ou au plaisir de conduite.