Mercedes-Benz GLC vs Peugeot 3008

Mercedes-Benz GLC

Le SUV intermédiaire de Mercedes sur la plateforme MRA.

Peugeot 3008

Le SUV compact de Peugeot, du crossover T84 à l’e-3008 électrique.

Première voiture

Deuxième voiture

Choisissez celle-ci si…

Mercedes-Benz GLC

Choisissez le GLC pour l'espace, le confort et des moteurs efficients dans un SUV intermédiaire premium.

Motorisation recommandée: Le GLC 220 d (diesel) ou GLC 250 (essence) — le point idéal.

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Choisissez celle-ci si…

Peugeot 3008

Choisissez le 3008 pour un SUV compact stylé, confortable et spacieux, avec une large gamme de motorisations.

Motorisation recommandée: Le 1.2 PureTech/Hybrid (essence) ou 1.5/2.0 BlueHDi (diesel) — après 2020.

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Performances

M274 GLC 250 · Essence vs 1.2 Hybrid 136 · Essence

	Mercedes-Benz GLC	Peugeot 3008
Puissance	211 ch Gagnant	136 ch
Couple	350 Nm Gagnant	230 Nm
0–100 km/h	7,3 s Gagnant	9,5 s
Vitesse max	222 km/h Gagnant	200 km/h
Rapport poids/puissance	121,6 ch/t Gagnant	93,8 ch/t
Émissions CO₂ (WLTP)	152 g/km	115 g/km Gagnant
Consommation (WLTP)	6,5 L/100km	5,4 L/100km Gagnant

Dimensions & espace

	Mercedes-Benz GLC	Peugeot 3008
Coffre	550 L Gagnant	520 L
Coffre (banquette rabattue)	1.600 L Gagnant	1.480 L
Empattement	2,87 m Gagnant	2,74 m
Longueur	4,66 m	4,54 m
Largeur	1,89 m	1,90 m
Hauteur	1,64 m	1,64 m
Places	5	5

Motorisation & technique

	Mercedes-Benz GLC	Peugeot 3008
Plateforme	MRA (base propulsion, partagée avec la Classe C W205)	PF2 (T84) · EMP2 (P84) · STLA Medium (P64)
Transmission	Propulsion · Transmission intégrale	Traction avant · Transmission intégrale
Famille de moteurs	Essence M274/M264 · diesel OM651/OM654 · hybride rechargeable	1.2 PureTech · 1.6 THP/PureTech · diesel BlueHDi · Hybrid/Hybrid4 · e-3008
Carburant	Essence · Diesel · Hybride rechargeable	Essence · Diesel · Hybride rechargeable · Électrique
Transmission	Automatique 9G-TRONIC	Manuelle 6 rapports · automatique 6/8 rapports · e-DSC6
Norme Euro	Euro 6 (tôt) · Euro 6d (tardif)	Euro 5 (T84) · Euro 6/6d (P84) · Euro 6d / n.a. (P64)
Accès LEZ	Diesel Euro 6 admis en LEZ (Bruxelles/Anvers/Gand)	Essence/diesel Euro 6/6d et l’e-3008 admis en LEZ

Fiabilité & points de vigilance

Problèmes connus

Mercedes-Benz GLC

Diesel OM651 (précoce) : chaîne de distribution et AdBlue/NOx à surveiller
9G-TRONIC : vidange recommandée plus tôt que les intervalles officiels
La suspension pneumatique AIRMATIC peut fuir à kilométrage élevé
Bugs logiciels COMAND/MBUX (souvent résolus par mises à jour)

Peugeot 3008

1.2 PureTech : courroie de distribution humide (jusqu’à ~2021)
BlueHDi : AdBlue/SCR et FAP à surveiller
1.5 BlueHDi : chaîne sur les premiers exemplaires

Points forts

Mercedes-Benz GLC

Coffre de 550 L extensible à ~1 600 L — spacieux pour un SUV intermédiaire
Diesel OM654 2.0 efficient (GLC 220 d : 194 ch / 400 Nm)
Plateforme MRA à propulsion avec 4MATIC en option
GLC 350 e PHEV : 320 ch combinés et 560 Nm, avantageux en voiture de société

Peugeot 3008

Intérieur i-Cockpit attractif
Coffre spacieux et SUV pratique
Large gamme de motorisations (jusqu’à l’e-3008 électrique)

Points faibles

Mercedes-Benz GLC

Diesel OM651/OM654 : points d'attention AdBlue/FAP en usage court
Le PHEV (GLC 350 e) réduit le coffre (395 L)
L'électronique complexe et la suspension pneumatique exigent un entretien en concession

Peugeot 3008

Le petit volant peut masquer les compteurs
Le logiciel d’infotainment précoce peut être capricieux

Expérience de conduite

Mercedes-Benz GLC

Confortable, silencieux et plus proche d'une voiture que ne le suggère sa hauteur. Le GLC se dirige avec précision et un poids léger et constant, roule bien sur sa suspension standard et reste calme à allure d'autoroute. La 4MATIC est de série sur la plupart des versions et ajoute une motricité sûre sans changer le caractère détendu. Les essences M274/M264 sont souples et volontaires, le diesel OM654 est le choix économique pour la distance, et le 300 e hybride rechargeable couvre les courts trajets à l'électricité. La 9G-Tronic passe les rapports discrètement. C'est un SUV compact équilibré et facile à vivre, qui fait tout de façon compétente.

Peugeot 3008

Le P64 est le 3008 passé à une plateforme électrique dédiée, et il se conduit avec un toucher calme et posé. Construit sur la base STLA Medium partagée avec le 5008 III, il porte sa batterie bas, si bien que la caisse reste stable en virage et que l'amortissement gomme le bitume dégradé. Le petit volant i-Cockpit et les compteurs surélevés demandent un court temps d'adaptation, puis la direction se montre précise et la voiture trouve un rythme facile. Le 1.2 Hybrid est vif, l'e-3008 délivre un couple instantané et quasi silencieux, et la boîte automatique e-DCS7 passe les rapports en douceur. Un crossover confortable et facile, pas un modèle sportif.