Mercedes-Benz C-Class W206 vs Mercedes-Benz E-Class W213
Mercedes-Benz C-Class
W206 · 2021 – 2026
La cinquième génération de Classe C sur la plateforme MRA2.
Mercedes-Benz E-Class
W213 · 2016 – 2023
La cinquième génération de Classe E sur la plateforme MRA.
Mercedes-Benz C-Class
Choisissez la Classe C pour un intérieur inspiré de la Classe S, une conduite silencieuse et des moteurs sobres dans une berline compacte haut de gamme.
Mercedes-Benz E-Class
Choisissez la Classe E pour l'espace, le confort et des moteurs efficients dans une berline executive premium.
Performances
M254 C 200 · Essence vs M274 E 200 · Essence
| Mercedes-Benz C-Class | Mercedes-Benz E-Class | |
|---|---|---|
| Puissance |
204 ch
Gagnant
|
184 ch
|
| Couple |
300 Nm
|
300 Nm
|
| 0–100 km/h |
7,3 s
Gagnant
|
7,7 s
|
| Vitesse max |
246 km/h
Gagnant
|
240 km/h
|
| Rapport poids/puissance |
129,5 ch/t
Gagnant
|
114,6 ch/t
|
| Émissions CO₂ (WLTP) |
140 g/km
|
138 g/km
Gagnant
|
| Consommation (WLTP) |
6,2 L/100km
|
5,9 L/100km
Gagnant
|
Dimensions & espace
| Mercedes-Benz C-Class | Mercedes-Benz E-Class | |
|---|---|---|
| Coffre |
455 L
|
540 L
Gagnant
|
| Coffre (banquette rabattue) |
—
|
—
|
| Empattement |
2,87 m
|
2,94 m
Gagnant
|
| Longueur |
4,75 m
|
4,92 m
|
| Garde au sol |
13,0 cm
|
13,0 cm
|
| Diamètre de braquage |
11,1 m
Gagnant
|
11,6 m
|
| Capacité de remorquage (freinée) |
1.800 kg
|
2.100 kg
Gagnant
|
Motorisation & technique
| Mercedes-Benz C-Class | Mercedes-Benz E-Class | |
|---|---|---|
| Plateforme | MRA2 (base propulsion) | MRA (base propulsion) |
| Transmission | Propulsion · Transmission intégrale | Propulsion · Transmission intégrale |
| Famille de moteurs | Essence M254 · diesel OM654 · hybride rechargeable | Essence M274/M264 · diesel OM654 · hybride rechargeable |
| Transmission | 9G-TRONIC 9 rapports | 9G-TRONIC 9 rapports |
| Carburant | Essence | Essence |
| Norme Euro | Euro 6d | Euro 6d-TEMP |
| Accès LEZ | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) |
Fiabilité & points de vigilance
Problèmes connus
- Diesel OM654 précoce : soucis de culbuteurs/arbres à cames
- 9G-TRONIC : vidange recommandée plus tôt que les intervalles officiels
- Bugs logiciels MBUX (souvent résolus par mises à jour)
- M254 (micro-hybride 48 V) : problèmes électriques possibles
- Diesel OM654 précoce : soucis de culbuteurs/arbres à cames
- 9G-TRONIC : vidange recommandée plus tôt que les intervalles officiels
- La suspension pneumatique AIRMATIC peut fuir à kilométrage élevé
- Électronique/logiciel : bugs MBUX et aides à la conduite (souvent résolus par mises à jour)
Points forts
- Double écran MBUX et style moderne inspiré de la Classe S
- Diesel OM654 2.0 efficient (C 220 d : 200 ch / 440 Nm, ~4,6 L/100 km)
- Plateforme MRA2 à propulsion avec 4MATIC en option
- C 300 e PHEV : 313 ch et 550 Nm, ~100 km d'autonomie électrique
- Coffre de 540 L (Break : 640–670 L) — spacieux pour une berline executive
- Diesel OM654 2.0 efficient (E 220 d : 194 ch / 400 Nm, ~4,6 L/100 km)
- Plateforme MRA à propulsion avec 4MATIC en option
- E 300 e PHEV : 320 ch combinés et 700 Nm, avantageux en voiture de société
Points faibles
- Diesel OM654 : points d'attention AdBlue/FAP en usage court
- Le PHEV (C 300 e) réduit le coffre
- La 9G-TRONIC demande une vidange plus tôt que les intervalles officiels
- Diesel OM654 : points d'attention AdBlue/FAP en usage court
- Le PHEV (E 300 e) réduit le coffre
- L'électronique complexe et la suspension pneumatique exigent un entretien en concession
Expérience de conduite
Mercedes-Benz C-Class
Sereine, raffinée et d'une conduite discrètement facile. La W206 privilégie le confort : la suspension est souple et isolante, la 9G-Tronic passe les rapports en douceur, et l'habitacle reste feutré à vive allure. La direction est légère et précise plutôt que bavarde, et la caisse s'incline un peu plus qu'une Série 3 en courbe, sans jamais se montrer instable. La 4MATIC ajoute de la motricité par tous les temps sans changer ce caractère détendu. Chaque moteur est un mild-hybride 48 volts : les essences sont souples et volontaires, les diesels tirent fort en restant discrets, et la C 300 e hybride rechargeable glisse en ville sur l'électrique. Au total, une berline premium calme et technologique qui troque la sportivité ultime contre un confort longue distance sans effort.
Mercedes-Benz E-Class
Sereine, isolante et d'un luxe sans effort. La direction est légère et précise, la suspension feutrée et posée, et la Classe E avale les kilomètres d'autoroute sans le moindre stress. La 4MATIC ajoute une sécurité par tous les temps, mais le caractère reste orienté confort plutôt que sportif. La suspension pneumatique AIRMATIC, quand elle est présente, gomme joliment les mauvaises routes. Les essences sont souples et volontaires avec l'assistance 48 volts, les diesels OM654/OM656 tirent fort en restant discrets, et l'E 300 e hybride rechargeable glisse sur l'électrique. La 9G-Tronic passe les rapports en douceur et se fait rarement remarquer. Au total, une berline premium calme et technologique pensée pour la distance, pas pour le drame.
Taxes belges & LEZ
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