BMW X5 G05 vs Volkswagen T-Roc A11

BMW X5

G05 · 2018 – 2023

La quatrième génération de X5 (G05), sur la plateforme CLAR.

Volkswagen T-Roc

A11 · 2017 – 2025

La première génération du T-Roc (A11), sur la plateforme MQB A1.

Première voiture

Deuxième voiture

Choisissez celle-ci si…

BMW X5

Choisissez le X5 pour un habitacle luxueux, des moteurs vigoureux et beaucoup d’espace dans un grand SUV premium.

Motorisation recommandée: Le xDrive30d (diesel) ou xDrive40i (essence).

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Choisissez celle-ci si…

Volkswagen T-Roc

Choisissez le T-Roc pour un look crossover affirmé, une position surélevée et un encombrement adapté à la ville.

Motorisation recommandée: Le 1.5 TSI (150 ch) — le point idéal.

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Performances

B58 40i · Essence vs 1.5 TSI 150 · Essence

	BMW X5	Volkswagen T-Roc
Puissance	340 ch Gagnant	150 ch
Couple	450 Nm Gagnant	250 Nm
0–100 km/h	5,5 s Gagnant	8,5 s
Vitesse max	243 km/h Gagnant	205 km/h
Rapport poids/puissance	159,3 ch/t Gagnant	118,6 ch/t
Émissions CO₂ (WLTP)	198 g/km	128 g/km Gagnant
Consommation (WLTP)	8,6 L/100km	5,6 L/100km Gagnant

Dimensions & espace

	BMW X5	Volkswagen T-Roc
Coffre	650 L Gagnant	445 L
Coffre (banquette rabattue)	1.870 L Gagnant	1.290 L
Empattement	2,98 m Gagnant	2,59 m
Longueur	4,92 m	4,23 m
Garde au sol	21,4 cm	16,1 cm
Diamètre de braquage	12,6 m	10,9 m Gagnant
Capacité de remorquage (freinée)	3.500 kg Gagnant	1.800 kg

Motorisation & technique

	BMW X5	Volkswagen T-Roc
Plateforme	CLAR (longitudinal)	MQB A1 (transversal)
Transmission	Transmission intégrale	Traction avant · Transmission intégrale
Famille de moteurs	B58 3.0 essence · B57 3.0 diesel · 45e PHEV	EA211 1.0/1.5 TSI · EA888 2.0 TSI (R) · EA288 1.6/2.0 TDI
Transmission	Steptronic 8 rapports	Manuelle 6 rapports · DSG 7 rapports
Carburant	Essence	Essence
Norme Euro	Euro 6d-TEMP	Euro 6d
Accès LEZ	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)

Fiabilité & points de vigilance

Problèmes connus

BMW X5

Boîte de transfert (xDrive) à surveiller
Suspension pneumatique (si présente)
Circuit de refroidissement/EGR sur les diesels

Volkswagen T-Roc

Frein de stationnement électrique et rappels logiciels (pré-restylage)
Bugs d’infodivertissement sur les premières voitures
Cabriolet : mécanisme de toit/infiltration d’eau à kilométrage élevé

Points forts

BMW X5

Habitacle luxueux et premium
Moteurs B57/B58 vigoureux
Caisse CLAR légère et rigide

Volkswagen T-Roc

Design personnalisable avec toit contrasté en option
Restylage (2022) avec éclairage et intérieur modernisés
Bonne panoplie d’aides à la conduite (IQ.DRIVE)

Points faibles

BMW X5

Coûts d’usage élevés
Entretien suspension pneumatique et xDrive

Volkswagen T-Roc

Intérieur pré-restylage (2017–2021) plus simple
Cabriolet : coffre plus petit et poids plus élevé

Expérience de conduite

BMW X5

Luxueux, posé et étonnamment agile pour son gabarit. La direction est précise et bien calibrée, le contrôle de caisse excellent, et le X5 dissimule sa masse en courbe avec un vrai maintien. Le xDrive offre une motricité tenace par tous les temps et un sentiment rassurant d'assise. La suspension pneumatique, quand elle est présente, va du feutré au fermement contrôlé et gomme les mauvaises routes. Les essences B58 sont souples et musclées, les diesels B57 tirent fort en restant discrets, et le xDrive45e hybride rechargeable glisse sur l'électrique. La ZF à 8 rapports est rapide, transparente et toujours au bon rapport. Au total, un SUV de luxe soigné et capable qui se sent plus petit et plus vif qu'il ne l'est.

Volkswagen T-Roc

Facile, confortable et un peu plus engageant que la plupart des crossovers. Le T-Roc se dirige avec précision et un poids correct, roule bien et se comporte proprement pour un véhicule de cette hauteur, la version 2.0 TSI R ajoutant un vrai rythme. La traction avant est de série ; la 4MOTION ajoute de la motricité dans les mauvaises conditions. Le 1.5 TSI est le choix raisonnable — souple et efficace — le 2.0 TDI est le choix des longues distances, et le 1.0 TSI suffit pour la ville. La DSG est douce ; la manuelle légère. C'est un crossover compact équilibré, plus proche d'une Golf que ne le suggère sa carrosserie haute.