BMW X4 vs Mercedes-Benz GLE

BMW X4

Le SUV coupé de BMW (Sports Activity Coupé).

Mercedes-Benz GLE

Le grand SUV de Mercedes sur la plateforme MHA.

Première voiture

Deuxième voiture

Choisissez celle-ci si…

BMW X4

Choisissez le X4 pour un SUV coupé au style plus agressif, avec xDrive et de puissants six-cylindres en ligne — au détriment de l’espace pratique par rapport au X3.

Motorisation recommandée: La M40i (B58) ou la 30d (B57).

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Choisissez celle-ci si…

Mercedes-Benz GLE

Choisissez le GLE pour l'espace, le confort et des moteurs puissants dans un grand SUV premium.

Motorisation recommandée: Le GLE 300 d / GLE 350 d (diesel) ou GLE 450 (essence) — le point idéal.

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Performances

M40i · Essence vs M256 GLE 450 · Essence

	BMW X4	Mercedes-Benz GLE
Puissance	360 ch	367 ch Gagnant
Couple	500 Nm	500 Nm
0–100 km/h	4,8 s Gagnant	5,7 s
Vitesse max	250 km/h	250 km/h
Rapport poids/puissance	188,0 ch/t Gagnant	164,2 ch/t
Émissions CO₂ (WLTP)	191 g/km Gagnant	220 g/km
Consommation (WLTP)	8,2 L/100km Gagnant	9,3 L/100km

Dimensions & espace

	BMW X4	Mercedes-Benz GLE
Coffre	525 L	630 L Gagnant
Coffre (banquette rabattue)	1.430 L	2.055 L Gagnant
Empattement	2,86 m	3,00 m Gagnant
Longueur	4,75 m	4,92 m
Largeur	1,92 m	1,95 m
Hauteur	1,62 m	1,80 m
Places	5	5

Motorisation & technique

	BMW X4	Mercedes-Benz GLE
Plateforme	F25 (F26) · CLAR (G02)	MHA (base propulsion, partagée avec le GLS)
Transmission	Transmission intégrale	Transmission intégrale
Famille de moteurs	N20/N55 · B48/B58 essence · N47/B47 · B57 diesel	Essence M256/M176 · diesel OM654/OM656 · hybride rechargeable
Carburant	Essence · Diesel	Essence · Diesel · Hybride rechargeable
Transmission	Automatique 8 rapports (ZF)	Automatique 9G-TRONIC
Norme Euro	Euro 6	Euro 6d-TEMP (tôt) · Euro 6d (tardif)
Accès LEZ	Essence/diesel Euro 6 admis en LEZ (Bruxelles/Anvers/Gand)	Diesel Euro 6 admis en LEZ (Bruxelles/Anvers/Gand)

Fiabilité & points de vigilance

Problèmes connus

BMW X4

Chaîne de distribution N20 et tendeur (F26 précoces)
Fuites du boîtier de filtre à huile et du couvre-culasse
Rappel refroidisseur EGR (diesel B47/B57)

Mercedes-Benz GLE

Diesel OM654 précoce : soucis de culbuteurs/arbres à cames
La suspension pneumatique AIRMATIC peut fuir à kilométrage élevé
9G-TRONIC : vidange recommandée plus tôt que les intervalles officiels
Bugs MBUX/électronique (souvent résolus par mises à jour)

Points forts

BMW X4

Design SUV coupé agressif avec de la présence
Transmission intégrale xDrive posée
Six-cylindres en ligne puissants (B58/B57)

Mercedes-Benz GLE

Coffre de 630 L extensible à ~2 055 L — spacieux pour un grand SUV
GLE 450 : 367 ch I6 avec EQ Boost (48 V) et 500 Nm
Diesel I6 OM656 2.9 (GLE 350 d : 272 ch / 600 Nm)
GLE 400 e PHEV : 381 ch et 650 Nm, avantageux en voiture de société

Points faibles

BMW X4

Le toit fuyant réduit la garde au toit et le volume par rapport au X3
Suspension ferme, surtout sur M Sport adaptatif

Mercedes-Benz GLE

Diesel OM654/OM656 : points d'attention AdBlue/FAP en usage court
Le PHEV réduit le coffre (~490 L)
La suspension pneumatique et l'électronique complexes exigent un entretien en concession

Expérience de conduite

BMW X4

Plus dynamique et raffiné que le F26. La direction est précise et bien calibrée, le contrôle de caisse est bon, et la voiture se sent posée et sûre avec xDrive. Elle est engageante pour un crossover mais privilégie la maîtrise et le raffinement à la pure acuité. La suspension adaptative (quand elle est présente) offre une plage utile entre fermeté et confort acceptable. Le B58 M40i est le point fort : puissant, raffiné, libre en régime et plein de caractère avec une excellente poussée à mi-régime. Les quatre cylindres essence B48 sont souples et réactifs. Les diesel (surtout les six-cylindres B57) offrent un couple généreux à bas régime et un cruising sans effort. Dans l’ensemble, un crossover stylé et capable qui équilibre mieux présence, dynamique et utilisabilité quotidienne que son prédécesseur.

Mercedes-Benz GLE

Serein, isolant et discrètement opulent. La direction est légère et détendue, la suspension feutrée et posée, et le GLE étouffe aussi bien les mauvaises routes que les kilomètres d'autoroute. La 4MATIC apporte une sécurité imperturbable par tous les temps sans rien demander au conducteur. La suspension pneumatique AIRMATIC, quand elle est présente, glisse sur les mauvais revêtements avec un vrai raffinement. Le six cylindres M256 est soyeux avec son assistance 48 volts, les diesels OM654/OM656 tirent fort en restant discrets, et le GLE 400 e hybride rechargeable glisse sur l'électrique. La 9G-Tronic passe les rapports de façon presque imperceptible. Au total, un SUV de luxe calme et technologique conçu pour isoler, pas pour impliquer.