BMW X4 G02 vs Peugeot 3008 T84
BMW X4
G02 · 2018 – 2026
La deuxième génération de X4 (G02), sur la plateforme CLAR partagée avec le X3 G01.
Peugeot 3008
T84 · 2009 – 2016
Le premier 3008 (T84), un crossover sur base PF2.
BMW X4
Choisissez la G02 pour la B58 M40i et un ensemble plus dynamique et raffiné que la F26.
Peugeot 3008
Choisissez le T84 pour un premier 3008 abordable et confortable avec un grand coffre — idéalement un 2.0 HDi.
Performances
M40i · Essence vs 1.6 THP 155 · Essence
| BMW X4 | Peugeot 3008 | |
|---|---|---|
| Puissance |
360 ch
Gagnant
|
155 ch
|
| Couple |
500 Nm
Gagnant
|
240 Nm
|
| 0–100 km/h |
4,8 s
Gagnant
|
8,9 s
|
| Vitesse max |
250 km/h
Gagnant
|
200 km/h
|
| Rapport poids/puissance |
188,0 ch/t
Gagnant
|
106,9 ch/t
|
| Émissions CO₂ (WLTP) |
191 g/km
|
155 g/km
Gagnant
|
| Consommation (WLTP) |
8,2 L/100km
|
6,8 L/100km
Gagnant
|
Dimensions & espace
| BMW X4 | Peugeot 3008 | |
|---|---|---|
| Coffre |
525 L
Gagnant
|
512 L
|
| Coffre (banquette rabattue) |
1.430 L
|
1.604 L
Gagnant
|
| Empattement |
2,86 m
Gagnant
|
2,61 m
|
| Longueur |
4,75 m
|
4,37 m
|
| Garde au sol |
20,0 cm
|
—
|
| Diamètre de braquage |
12,1 m
|
11,1 m
Gagnant
|
| Capacité de remorquage (freinée) |
2.000 kg
Gagnant
|
1.300 kg
|
Motorisation & technique
| BMW X4 | Peugeot 3008 | |
|---|---|---|
| Plateforme | CLAR (G02, xDrive) | PF2 |
| Transmission | Transmission intégrale | Traction avant · Transmission intégrale |
| Famille de moteurs | B48/B58 essence · B47/B57 diesel (micro-hybride) | Essence 1.6 VTi/THP · 1.2 PureTech · diesel 1.6/2.0 HDi · HYbrid4 |
| Transmission | Automatique 8 rapports | Manuelle 6 rapports |
| Carburant | Essence | Essence |
| Norme Euro | Euro 6d | Euro 5 |
| Accès LEZ | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) |
Fiabilité & points de vigilance
Problèmes connus
- Pièces plastiques du circuit de refroidissement et pompes à eau
- Fuites du joint de boîtier de filtre à huile (B48/B58)
- Attention EGR/FAP/AdBlue sur les diesels
- 1.6 THP : chaîne de distribution et tendeur
- HDi : FAP/EGR et turbo à kilométrage élevé
- HYbrid4 : plus complexe et coûteux à l’entretien
Points forts
- Le B58 M40i est puissant, libre en régime et la vedette
- Le restylage (2021) a apporté la micro-hybridation sur de nombreux diesels
- Plus dynamique et raffiné que la F26
- Position de conduite surélevée et bonne visibilité
- Coffre spacieux et modulable
- HYbrid4 comme option à transmission intégrale précoce
Points faibles
- Le toit fuyant réduit la garde au toit arrière par rapport au X3
- Suspension ferme sur M Sport adaptatif et grandes roues
- Moins SUV, plus berline surélevée
- Le 1.6 THP précoce présente un risque de chaîne
Expérience de conduite
BMW X4
Plus dynamique et raffiné que le F26. La direction est précise et bien calibrée, le contrôle de caisse est bon, et la voiture se sent posée et sûre avec xDrive. Elle est engageante pour un crossover mais privilégie la maîtrise et le raffinement à la pure acuité. La suspension adaptative (quand elle est présente) offre une plage utile entre fermeté et confort acceptable. Le B58 M40i est le point fort : puissant, raffiné, libre en régime et plein de caractère avec une excellente poussée à mi-régime. Les quatre cylindres essence B48 sont souples et réactifs. Les diesel (surtout les six-cylindres B57) offrent un couple généreux à bas régime et un cruising sans effort. Dans l’ensemble, un crossover stylé et capable qui équilibre mieux présence, dynamique et utilisabilité quotidienne que son prédécesseur.
Peugeot 3008
Le T84 est le 3008 qui a lancé Peugeot dans le jeu des crossovers, et il se conduit plus comme une berline surélevée que comme un SUV. Construit sur la base PF2 partagée avec la 308, il reste raisonnablement léger, si bien que le train avant s'inscrit proprement et que la caisse surélevée ajoute de la visibilité sans rendre l'amortissement nerveux. La position de conduite haute et les grandes vitres le rendent solide et facile à placer, tandis que la plupart des versions roulent sur un train arrière réglé pour le confort qui gomme le bitume dégradé. Le 1.6 THP est vif, le 2.0 HDi tire fort et discrètement, et la boîte automatique 6 rapports passe les rapports sans à-coups. L'HYbrid4 ajoute la motorisation électrique mais est plus complexe. Un crossover confortable et facile, pas un modèle sportif.
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