BMW X4 G02 vs Peugeot 3008 P84
BMW X4
G02 · 2018 – 2026
La deuxième génération de X4 (G02), sur la plateforme CLAR partagée avec le X3 G01.
Peugeot 3008
P84 · 2016 – 2023
Le deuxième 3008 (P84), Voiture européenne de l’année 2017 sur EMP2.
BMW X4
Choisissez la G02 pour la B58 M40i et un ensemble plus dynamique et raffiné que la F26.
Peugeot 3008
Choisissez le P84 pour le 3008 le plus équilibré : stylé, spacieux et confortable, avec un bon choix diesel ou PHEV.
Performances
M40i · Essence vs 1.2 PureTech 130 · Essence
| BMW X4 | Peugeot 3008 | |
|---|---|---|
| Puissance |
360 ch
Gagnant
|
130 ch
|
| Couple |
500 Nm
Gagnant
|
230 Nm
|
| 0–100 km/h |
4,8 s
Gagnant
|
9,6 s
|
| Vitesse max |
250 km/h
Gagnant
|
205 km/h
|
| Rapport poids/puissance |
188,0 ch/t
Gagnant
|
98,5 ch/t
|
| Émissions CO₂ (WLTP) |
191 g/km
|
120 g/km
Gagnant
|
| Consommation (WLTP) |
8,2 L/100km
|
5,2 L/100km
Gagnant
|
Dimensions & espace
| BMW X4 | Peugeot 3008 | |
|---|---|---|
| Coffre |
525 L
Gagnant
|
520 L
|
| Coffre (banquette rabattue) |
1.430 L
|
1.480 L
Gagnant
|
| Empattement |
2,86 m
Gagnant
|
2,68 m
|
| Longueur |
4,75 m
|
4,45 m
|
| Garde au sol |
20,0 cm
|
—
|
| Diamètre de braquage |
12,1 m
|
10,7 m
Gagnant
|
| Capacité de remorquage (freinée) |
2.000 kg
Gagnant
|
1.500 kg
|
Motorisation & technique
| BMW X4 | Peugeot 3008 | |
|---|---|---|
| Plateforme | CLAR (G02, xDrive) | EMP2 (modulaire) |
| Transmission | Transmission intégrale | Traction avant · Transmission intégrale |
| Famille de moteurs | B48/B58 essence · B47/B57 diesel (micro-hybride) | Essence 1.2 PureTech · 1.6 PureTech · diesel 1.5/1.6/2.0 BlueHDi · Hybrid/Hybrid4 PHEV |
| Transmission | Automatique 8 rapports | Manuelle 6 rapports · EAT6 |
| Carburant | Essence | Essence |
| Norme Euro | Euro 6d | Euro 6d |
| Accès LEZ | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) |
Fiabilité & points de vigilance
Problèmes connus
- Pièces plastiques du circuit de refroidissement et pompes à eau
- Fuites du joint de boîtier de filtre à huile (B48/B58)
- Attention EGR/FAP/AdBlue sur les diesels
- 1.2 PureTech : courroie de distribution humide (jusqu’à ~2021)
- BlueHDi : AdBlue/SCR et FAP
- 1.5 BlueHDi : chaîne sur les premiers exemplaires
Points forts
- Le B58 M40i est puissant, libre en régime et la vedette
- Le restylage (2021) a apporté la micro-hybridation sur de nombreux diesels
- Plus dynamique et raffiné que la F26
- i-Cockpit fluide et intérieur de qualité
- Coffre spacieux (520 litres)
- Diesel solides et PHEV efficaces
Points faibles
- Le toit fuyant réduit la garde au toit arrière par rapport au X3
- Suspension ferme sur M Sport adaptatif et grandes roues
- 1.2 PureTech : courroie humide jusqu’à ~2021
- Banquette arrière juste pour trois adultes
Expérience de conduite
BMW X4
Plus dynamique et raffiné que le F26. La direction est précise et bien calibrée, le contrôle de caisse est bon, et la voiture se sent posée et sûre avec xDrive. Elle est engageante pour un crossover mais privilégie la maîtrise et le raffinement à la pure acuité. La suspension adaptative (quand elle est présente) offre une plage utile entre fermeté et confort acceptable. Le B58 M40i est le point fort : puissant, raffiné, libre en régime et plein de caractère avec une excellente poussée à mi-régime. Les quatre cylindres essence B48 sont souples et réactifs. Les diesel (surtout les six-cylindres B57) offrent un couple généreux à bas régime et un cruising sans effort. Dans l’ensemble, un crossover stylé et capable qui équilibre mieux présence, dynamique et utilisabilité quotidienne que son prédécesseur.
Peugeot 3008
Le P84 se conduit davantage comme une berline surélevée que comme un SUV haut. Reposant sur la même base EMP2 que la 308, il reste léger, et le i-Cockpit haut perché offre une bonne vue sans émousser la direction. Le petit volant et les compteurs surélevés demandent un court temps d'adaptation, puis le train avant se montre rapide et précis tandis que le roulis reste contenu. La plupart des versions utilisent un essieu de torsion arrière réglé pour le confort qui absorbe bien le bitume dégradé ; les grandes roues et l'amortissement GT plus ferme ajoutent un peu de trépidation. Le 1.2 PureTech est vif, le 2.0 BlueHDi tire fort et discrètement, et la boîte automatique EAT8 passe les rapports sans drame. Un crossover familial facile et confortable, pas un modèle affûté.
Taxes belges & LEZ
