BMW X4 F26 vs Peugeot 5008 P87

BMW X4

F26 · 2014 – 2018

La première génération de X4 (F26), sur la plateforme du X3 F25.

Peugeot 5008

P87 · 2017 – 2024

Le deuxième 5008 (P87), un SUV sept places sur EMP2.

Première voiture

Deuxième voiture

Choisissez celle-ci si…

BMW X4

Choisissez la F26 uniquement avec un travail de chaîne N20 documenté ou un millésime tardif — sinon le risque de chaîne est réel.

Motorisation recommandée: La xDrive28i (N20, 245 ch) ou xDrive30d (N57).

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Choisissez celle-ci si…

Peugeot 5008

Choisissez le P87 pour le 5008 sept places moderne avec un grand habitacle et de solides diesels.

Motorisation recommandée: Le 1.2 PureTech/Hybrid (essence) ou 2.0 BlueHDi (diesel) — après 2020.

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Performances

xDrive28i · Essence vs 1.2 PureTech 130 · Essence

	BMW X4	Peugeot 5008
Puissance	245 ch Gagnant	130 ch
Couple	350 Nm Gagnant	230 Nm
0–100 km/h	6,4 s Gagnant	10,5 s
Vitesse max	232 km/h Gagnant	188 km/h
Rapport poids/puissance	136,5 ch/t Gagnant	89,7 ch/t
Émissions CO₂ (WLTP)	179 g/km	125 g/km Gagnant
Consommation (WLTP)	7,2 L/100km	5,5 L/100km Gagnant

Dimensions & espace

	BMW X4	Peugeot 5008
Coffre	500 L	780 L Gagnant
Coffre (banquette rabattue)	1.400 L	1.940 L Gagnant
Empattement	2,81 m	2,84 m Gagnant
Longueur	4,67 m	4,64 m
Garde au sol	20,0 cm	—
Diamètre de braquage	11,9 m	11,2 m Gagnant
Capacité de remorquage (freinée)	2.000 kg Gagnant	1.800 kg

Motorisation & technique

	BMW X4	Peugeot 5008
Plateforme	F25 (F26, xDrive)	EMP2 (modulaire)
Transmission	Transmission intégrale	Traction avant
Famille de moteurs	N20/N55 essence · N47/B47 · N57 diesel	Essence 1.2 PureTech · 1.2 Hybrid (48 V) · 1.6 PureTech · diesel 1.5/1.6/2.0 BlueHDi
Transmission	Automatique 8 rapports	Manuelle 6 rapports · EAT8
Carburant	Essence	Essence
Norme Euro	Euro 6	Euro 6d
Accès LEZ	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)

Fiabilité & points de vigilance

Problèmes connus

BMW X4

Chaîne de distribution N20 et tendeur (risque principal)
Pompe à eau électrique et perte de liquide de refroidissement
Fuites du boîtier de filtre à huile et du couvre-culasse

Peugeot 5008

1.2 PureTech : courroie de distribution humide
1.5 BlueHDi : AdBlue et chaîne sur les premiers exemplaires
Logiciel d’infotainment à mettre à jour

Points forts

BMW X4

Premier X4 : style plus agressif que le X3 F25
Le N55 (35i) est le choix essence fiable
Diesel B47 (20d/25d) nettement amélioré par rapport au N47

Peugeot 5008

Sept places et grand coffre
Intérieur i-Cockpit moderne
Diesel 2.0 BlueHDi solide

Points faibles

BMW X4

Le cliquetis de chaîne N20 à froid est un signe d’alerte
Le toit fuyant limite la garde au toit arrière

Peugeot 5008

Troisième rangée étroite pour des adultes
1.2 PureTech : courroie de distribution humide

Expérience de conduite

BMW X4

Plus dynamique qu’un X3 standard de la même génération. La direction est précise et bien calibrée, le contrôle de caisse est bon, et la voiture se sent posée et sûre avec xDrive. Elle est engageante pour un crossover mais pas une pure sportive — le poids et le centre de gravité plus élevé se remarquent en conduite appuyée. La suspension adaptative (quand elle est présente) aide à équilibrer fermeté et confort. Les six-cylindres essence N55 (35i/M40i) offrent des performances fortes et linéaires et une sonorité pleine de caractère. Les quatre cylindres essence N20 sont compétents mais moins raffinés. Les diesel (surtout les six-cylindres N57) offrent un couple généreux à bas régime et un cruising sans effort. Dans l’ensemble, un crossover stylé et capable qui privilégie la présence et la dynamique à la praticité maximale.

Peugeot 5008

Le P87 est un 3008 allongé, et il se conduit avec les mêmes manières faciles et proches d'une berline pour une caisse à sept places. Construit sur la base EMP2 partagée avec le 3008, il reste léger, si bien que le train avant s'inscrit proprement et que le long empattement le maintient stable et posé sur autoroute. Le petit volant i-Cockpit et les compteurs numériques surélevés demandent un court temps d'adaptation, puis la direction se montre précise et la caisse reste sereine en virage. La plupart des versions utilisent un train arrière réglé pour le confort qui gomme le bitume dégradé, même si les grandes roues et les finitions plus fermes ajoutent un peu de trépidation. Le 1.2 PureTech 130 est vif, le 2.0 BlueHDi tire fort et discrètement, et la boîte automatique EAT8 passe les rapports sans à-coups. Un sept places facile et pratique, pas un modèle sportif.