BMW X3 G01 vs Renault Koleos KOL
BMW X3
G01 · 2017 – 2024
La troisième génération de X3 (G01), sur la plateforme CLAR.
Renault Koleos
KOL · 2016 – 2026
Le Koleos (KOL), un SUV familial sur la plateforme CMF-CD.
BMW X3
Choisissez le X3 pour un comportement sportif, un grand coffre et des moteurs puissants dans un SUV compact premium.
Renault Koleos
Choisissez le Koleos pour un SUV diesel spacieux et confortable, avec transmission intégrale en option.
Performances
B48 20i · Essence vs 1.7 Blue dCi 150 · Diesel
| BMW X3 | Renault Koleos | |
|---|---|---|
| Puissance |
184 ch
Gagnant
|
150 ch
|
| Couple |
290 Nm
|
340 Nm
Gagnant
|
| 0–100 km/h |
8,3 s
Gagnant
|
11,8 s
|
| Vitesse max |
215 km/h
Gagnant
|
194 km/h
|
| Rapport poids/puissance |
105,4 ch/t
Gagnant
|
92,6 ch/t
|
| Émissions CO₂ (WLTP) |
154 g/km
|
128 g/km
Gagnant
|
| Consommation (WLTP) |
6,8 L/100km
|
5,0 L/100km
Gagnant
|
Dimensions & espace
| BMW X3 | Renault Koleos | |
|---|---|---|
| Coffre |
550 L
Gagnant
|
458 L
|
| Coffre (banquette rabattue) |
1.600 L
|
1.690 L
Gagnant
|
| Empattement |
2,86 m
Gagnant
|
2,71 m
|
| Longueur |
4,71 m
|
4,67 m
|
| Garde au sol |
20,4 cm
|
—
|
| Diamètre de braquage |
12,0 m
|
11,4 m
Gagnant
|
| Capacité de remorquage (freinée) |
2.000 kg
|
2.000 kg
|
Motorisation & technique
| BMW X3 | Renault Koleos | |
|---|---|---|
| Plateforme | CLAR (base propulsion) | CMF-CD |
| Transmission | Propulsion · Transmission intégrale | Traction avant · Transmission intégrale |
| Famille de moteurs | B48 2.0 · B58 3.0 · B47 2.0 diesel · 30e PHEV | 1.6 dCi · 1.7 Blue dCi · 2.0 dCi |
| Transmission | Automatique 8 rapports | Manuelle 6 rapports |
| Carburant | Essence | Diesel |
| Norme Euro | Euro 6d-TEMP | Euro 6d |
| Accès LEZ | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) | ⚠️ Interdit à Anvers et Gand à partir du 1er janvier 2029 |
Fiabilité & points de vigilance
Problèmes connus
- Le refroidisseur EGR peut fuir sur les diesels B47
- La boîte de transfert (xDrive) peut à-coups sur les premiers exemplaires
- Amortisseurs adaptatifs à contrôler à kilométrage élevé
- Boîte EDC : à-coups à basse vitesse
- AdBlue/FAP en usage urbain à trajets courts
- Électronique et infodivertissement : pannes
Points forts
- Comportement affûté grâce à la propulsion
- Grand coffre & banquette arrière spacieuse
- Moteurs B puissants et sobres
- Coffre et banquette arrière spacieux
- Conduite confortable et sereine
- 2.0 dCi à transmission intégrale disponible
Points faibles
- Confort ferme sur M Sport (run-flat)
- Prix plus élevé que la plupart des rivaux
- Uniquement proposé en diesel
- Plus lourd que les SUV compacts
Expérience de conduite
BMW X3
Posé, précis et remarquablement « voiture » pour un SUV. La direction est rapide, bien calibrée et précise, le contrôle de caisse ferme, et le X3 négocie les virages avec l'aisance d'une voiture plus basse et plus légère. Le xDrive offre une motricité tenace par tous les temps et un équilibre neutre, légèrement propulsion, tandis que le rare sDrive se montre plus léger et plus joueur. La suspension adaptative le garde posé sur mauvaises routes, quitte à être un peu ferme sur grandes jantes. Les essences B48/B58 sont souples et volontaires, les diesels B47/B57 tirent fort en restant discrets, et le xDrive30e hybride rechargeable glisse sur l'électrique. La ZF à 8 rapports est rapide, transparente et toujours au bon rapport. Au total, un SUV soigné et orienté conducteur qui se fait oublier sur une belle route.
Renault Koleos
Un croiseur familial détendu plutôt qu'une voiture dynamique, avec une bonne visibilité. Confortable et posé pour un SUV intermédiaire, avec un amortissement souple qui privilégie le raffinement longue distance. La direction est légère et assez précise pour la taille mais manque de retour d'information. Le contrôle de caisse est suffisant, même si certains exemplaires semblent mous sur les grosses bosses. Les diesels offrent un couple solide à bas régime pour l'autoroute et les dépassements. Les automatiques CVT X-Tronic sont doux une fois lancés mais peuvent sembler paresseux ou bruyants en forte accélération. Les versions AWD ajoutent de la motricité sur mauvais revêtement mais alourdissent.
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