BMW X2 vs Renault Captur
BMW X2
Le crossover compact stylé de BMW.
Renault Captur
Le SUV urbain pratique de Renault à banquette coulissante.
BMW X2
Choisissez le X2 pour un crossover compact stylé et agile, plus sportif qu’un SUV classique.
Renault Captur
Choisissez le Captur pour un SUV urbain pratique et flexible avec une banquette coulissante astucieuse.
Performances
sDrive20i · Essence vs 1.0 TCe 100 · Essence
| BMW X2 | Renault Captur | |
|---|---|---|
| Puissance |
192 ch
Gagnant
|
100 ch
|
| Couple |
280 Nm
Gagnant
|
160 Nm
|
| 0–100 km/h |
7,4 s
Gagnant
|
13,0 s
|
| Vitesse max |
227 km/h
Gagnant
|
178 km/h
|
| Rapport poids/puissance |
118,9 ch/t
Gagnant
|
87,7 ch/t
|
| Émissions CO₂ (WLTP) |
146 g/km
|
115 g/km
Gagnant
|
| Consommation (WLTP) |
6,4 L/100km
|
5,0 L/100km
Gagnant
|
Dimensions & espace
| BMW X2 | Renault Captur | |
|---|---|---|
| Coffre |
470 L
Gagnant
|
422 L
|
| Coffre (banquette rabattue) |
1.355 L
|
1.500 L
Gagnant
|
| Empattement |
2,67 m
Gagnant
|
2,64 m
|
| Longueur |
4,36 m
|
4,24 m
|
| Largeur |
1,82 m
|
1,80 m
|
| Hauteur |
1,51 m
|
1,58 m
|
| Places |
5
|
5
|
Motorisation & technique
| BMW X2 | Renault Captur | |
|---|---|---|
| Plateforme | UKL2 (partagée avec le X1 F48 et la MINI Countryman) | B (MK1) · CMF-B (MK2) |
| Transmission | Traction avant · Transmission intégrale | Traction avant |
| Famille de moteurs | B38 1.5 · B48 2.0 essence · B37/B47 diesel | 0.9 TCe · 1.2 TCe · 1.0 TCe · 1.3 TCe · 1.5 dCi/Blue dCi · E-Tech Hybrid · E-Tech PHEV |
| Carburant | Essence · Diesel | Essence · Diesel · Hybride · Hybride rechargeable |
| Transmission | DCT 7 rapports · automatique 8 rapports | Manuelle 5/6 rapports · EDC6/EDC7 · Automatique E-Tech |
| Norme Euro | Euro 6 | Euro 5/6 (MK1) · Euro 6/6d (MK2) |
| Accès LEZ | Essence/diesel Euro 6 admis en LEZ (Bruxelles/Anvers/Gand) | Euro 6/6d admis ; premières MK1 (Euro 5) limitées |
Fiabilité & points de vigilance
Problèmes connus
- Fuites du joint de boîtier de filtre à huile (essence B48)
- Rappel refroidisseur EGR avec risque d’incendie (diesel B47)
- Durites plastiques de refroidissement et vase d’expansion
- 1.2 TCe (MK1) : chaîne de distribution et consommation d’huile
- Boîte EDC : à-coups à basse vitesse
- Soucis électriques (batterie, R-Link)
Points forts
- Comportement agile et sportif — plus hot hatch que SUV familial
- Design stylé façon coupé
- Moteurs essence B48 raffinés
- Banquette arrière coulissante et flexible
- Grand coffre pour le segment (MK2)
- Moteurs sobres dont l’hybride E-Tech
Points faibles
- Moins pratique que le X1 : coffre plus petit et garde au toit arrière réduite
- Suspension ferme, surtout sur M Sport
- Espace aux jambes arrière juste (MK1)
- Infodivertissement parfois lent
Expérience de conduite
BMW X2
La F39 est plus engageante qu'un SUV compact conventionnel. La direction est rapide et directe, le contrôle de caisse est bon, et la voiture se sent agile et posée sur routes sinueuses, surtout avec la suspension M Sport et de grandes roues. La suspension est ferme — acceptable sur routes lisses mais peut sembler agitée et sèche sur les pavés belges, l'asphalte réparé ou les joints d'autoroute. Le B48 20i est le point idéal : raffiné, réactif et volontaire sans être rugueux. Le 18i est correct mais plus grossier ; le M35i est vraiment rapide et sonne plus affirmé. Les diesels sont puissants et raffinés pour la catégorie. Les niveaux sonores sont bons à vitesse, bien que le bruit de vent puisse être perceptible autour des montants A et des rétroviseurs. Dans l'ensemble, il se conduit plus comme une compacte sportive surélevée qu'un crossover familial doux.
Renault Captur
Légère et facile à placer en ville avec une position de conduite assez haute, aidée par une direction légère mais peu communicative. Le contrôle de caisse est plus ferme que sur le Captur de première génération, réduisant le roulis en virage tout en restant acceptable sur route normale, même si l'amortissement peut paraître ferme avec de grandes roues. Les 1.0 TCe et 1.3 TCe se montrent vifs au quotidien ; l'hybride E-Tech ajoute une forte assistance électrique à basse vitesse et des transitions fluides une fois chaud. Les boîtes manuelles sont simples, et l'EDC à double embrayage est doux à allure soutenue mais peut hésiter à basse vitesse. Au final un crossover compact compétent et facile, plus qu'une voiture de conducteur.
Comparer des générations précises
Taxes belges & LEZ
