BMW X2 F39 vs BMW X4 F26
BMW X2
F39 · 2017 – 2023
La première génération de X2 (F39), sur la plateforme UKL2 partagée avec le X1 et la MINI Countryman.
BMW X4
F26 · 2014 – 2018
La première génération de X4 (F26), sur la plateforme du X3 F25.
BMW X2
Choisissez la F39 si vous voulez le style coupé et la conduite sportive dans un crossover compact — en acceptant un coffre plus petit et une garde au toit arrière réduite par rapport au X1.
BMW X4
Choisissez la F26 uniquement avec un travail de chaîne N20 documenté ou un millésime tardif — sinon le risque de chaîne est réel.
Performances
sDrive20i · Essence vs xDrive28i · Essence
| BMW X2 | BMW X4 | |
|---|---|---|
| Puissance |
192 ch
|
245 ch
Gagnant
|
| Couple |
280 Nm
|
350 Nm
Gagnant
|
| 0–100 km/h |
7,4 s
|
6,4 s
Gagnant
|
| Vitesse max |
227 km/h
|
232 km/h
Gagnant
|
| Rapport poids/puissance |
118,9 ch/t
|
136,5 ch/t
Gagnant
|
| Émissions CO₂ (WLTP) |
146 g/km
Gagnant
|
179 g/km
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| Consommation (WLTP) |
6,4 L/100km
Gagnant
|
7,2 L/100km
|
Dimensions & espace
| BMW X2 | BMW X4 | |
|---|---|---|
| Coffre |
470 L
|
500 L
Gagnant
|
| Coffre (banquette rabattue) |
1.355 L
|
1.400 L
Gagnant
|
| Empattement |
2,67 m
|
2,81 m
Gagnant
|
| Longueur |
4,36 m
|
4,67 m
|
| Garde au sol |
18,2 cm
|
20,0 cm
|
| Diamètre de braquage |
11,3 m
Gagnant
|
11,9 m
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| Capacité de remorquage (freinée) |
1.800 kg
|
2.000 kg
Gagnant
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Motorisation & technique
| BMW X2 | BMW X4 | |
|---|---|---|
| Plateforme | UKL2 (base à traction avant) | F25 (F26, xDrive) |
| Transmission | Traction avant · Transmission intégrale | Transmission intégrale |
| Famille de moteurs | B38 1.5 · B48 2.0 essence · B37/B47 diesel | N20/N55 essence · N47/B47 · N57 diesel |
| Transmission | DCT 7 rapports · automatique 8 rapports | Automatique 8 rapports |
| Carburant | Essence | Essence |
| Norme Euro | Euro 6d | Euro 6 |
| Accès LEZ | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) |
Fiabilité & points de vigilance
Problèmes connus
- Fuites du joint de boîtier de filtre à huile B48 et mélange huile-liquide de refroidissement
- Refroidisseur EGR B47 : rappel risque incendie (vérifier la réalisation)
- Durites plastiques de refroidissement et vase d’expansion
- Chaîne de distribution N20 et tendeur (risque principal)
- Pompe à eau électrique et perte de liquide de refroidissement
- Fuites du boîtier de filtre à huile et du couvre-culasse
Points forts
- Le B48 20i (192 ch) est raffiné, réactif et le point idéal
- Le M35i (306 ch) offre un rythme de hot hatch dans un crossover
- Direction rapide et directe — se conduit comme une hot hatch surélevée
- Premier X4 : style plus agressif que le X3 F25
- Le N55 (35i) est le choix essence fiable
- Diesel B47 (20d/25d) nettement amélioré par rapport au N47
Points faibles
- Bruit de vent autour des montants A et des rétroviseurs à haute vitesse
- Coffre et garde au toit arrière plus petits que le X1
- Le cliquetis de chaîne N20 à froid est un signe d’alerte
- Le toit fuyant limite la garde au toit arrière
Expérience de conduite
BMW X2
La F39 est plus engageante qu'un SUV compact conventionnel. La direction est rapide et directe, le contrôle de caisse est bon, et la voiture se sent agile et posée sur routes sinueuses, surtout avec la suspension M Sport et de grandes roues. La suspension est ferme — acceptable sur routes lisses mais peut sembler agitée et sèche sur les pavés belges, l'asphalte réparé ou les joints d'autoroute. Le B48 20i est le point idéal : raffiné, réactif et volontaire sans être rugueux. Le 18i est correct mais plus grossier ; le M35i est vraiment rapide et sonne plus affirmé. Les diesels sont puissants et raffinés pour la catégorie. Les niveaux sonores sont bons à vitesse, bien que le bruit de vent puisse être perceptible autour des montants A et des rétroviseurs. Dans l'ensemble, il se conduit plus comme une compacte sportive surélevée qu'un crossover familial doux.
BMW X4
Plus dynamique qu’un X3 standard de la même génération. La direction est précise et bien calibrée, le contrôle de caisse est bon, et la voiture se sent posée et sûre avec xDrive. Elle est engageante pour un crossover mais pas une pure sportive — le poids et le centre de gravité plus élevé se remarquent en conduite appuyée. La suspension adaptative (quand elle est présente) aide à équilibrer fermeté et confort. Les six-cylindres essence N55 (35i/M40i) offrent des performances fortes et linéaires et une sonorité pleine de caractère. Les quatre cylindres essence N20 sont compétents mais moins raffinés. Les diesel (surtout les six-cylindres N57) offrent un couple généreux à bas régime et un cruising sans effort. Dans l’ensemble, un crossover stylé et capable qui privilégie la présence et la dynamique à la praticité maximale.
Taxes belges & LEZ
