BMW X1 F48 vs Peugeot 5008 P87

BMW X1

F48 · 2015 – 2022

La deuxième génération de X1 (F48), basée sur une traction avant (UKL2).

Peugeot 5008

P87 · 2017 – 2024

Le deuxième 5008 (P87), un SUV sept places sur EMP2.

Première voiture

Deuxième voiture

Choisissez celle-ci si…

BMW X1

Choisissez le X1 pour le comportement incisif de BMW, avec une position surélevée et des moteurs éprouvés.

Motorisation recommandée: La 20i (B48 essence) ou 20d (B47 diesel).

Lire le guide complet

Choisissez celle-ci si…

Peugeot 5008

Choisissez le P87 pour le 5008 sept places moderne avec un grand habitacle et de solides diesels.

Motorisation recommandée: Le 1.2 PureTech/Hybrid (essence) ou 2.0 BlueHDi (diesel) — après 2020.

Lire le guide complet

Performances

B48 20i · Essence vs 1.2 PureTech 130 · Essence

	BMW X1	Peugeot 5008
Puissance	192 ch Gagnant	130 ch
Couple	280 Nm Gagnant	230 Nm
0–100 km/h	7,7 s Gagnant	10,5 s
Vitesse max	226 km/h Gagnant	188 km/h
Rapport poids/puissance	127,6 ch/t Gagnant	89,7 ch/t
Émissions CO₂ (WLTP)	134 g/km	125 g/km Gagnant
Consommation (WLTP)	5,9 L/100km	5,5 L/100km Gagnant

Dimensions & espace

	BMW X1	Peugeot 5008
Coffre	505 L	780 L Gagnant
Coffre (banquette rabattue)	1.550 L	1.940 L Gagnant
Empattement	2,67 m	2,84 m Gagnant
Longueur	4,44 m	4,64 m
Garde au sol	18,3 cm	—
Diamètre de braquage	11,4 m	11,2 m Gagnant
Capacité de remorquage (freinée)	2.000 kg Gagnant	1.800 kg

Motorisation & technique

	BMW X1	Peugeot 5008
Plateforme	UKL2 (base traction avant)	EMP2 (modulaire)
Transmission	Traction avant · Transmission intégrale	Traction avant
Famille de moteurs	B38 1.5 · B48 2.0 · B47 2.0 diesel · 25e PHEV	Essence 1.2 PureTech · 1.2 Hybrid (48 V) · 1.6 PureTech · diesel 1.5/1.6/2.0 BlueHDi
Transmission	Automatique 8 rapports	Manuelle 6 rapports · EAT8
Carburant	Essence	Essence
Norme Euro	Euro 6d-TEMP	Euro 6d
Accès LEZ	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)

Fiabilité & points de vigilance

Problèmes connus

BMW X1

Supports moteur qui s’usent prématurément
Circuit de refroidissement à surveiller
Tendeurs de chaîne précoces (B48/B47) et EGR sur les diesels

Peugeot 5008

1.2 PureTech : courroie de distribution humide
1.5 BlueHDi : AdBlue et chaîne sur les premiers exemplaires
Logiciel d’infotainment à mettre à jour

Points forts

BMW X1

Habitacle spacieux & grand coffre
Moteurs efficaces
Pratique et familial

Peugeot 5008

Sept places et grand coffre
Intérieur i-Cockpit moderne
Diesel 2.0 BlueHDi solide

Points faibles

BMW X1

Confort ferme (run-flat)
Moins joueur à cause de la traction avant

Peugeot 5008

Troisième rangée étroite pour des adultes
1.2 PureTech : courroie de distribution humide

Expérience de conduite

BMW X1

Confiant, raffiné et remarquablement « voiture » pour un crossover compact. La direction est rapide et précise, le contrôle de caisse maîtrisé, et le X1 se sent léger et facile à placer. La plateforme transversale UKL2 troque le caractère propulsion de l'ancien E84 contre l'agilité d'une traction et plus d'espace ; le sDrive reste vif, le xDrive ajoute de la motricité sur le mouillé. Le confort dépend de la configuration : souple sur ressorts standard et jantes raisonnables, plus ferme et trépidant en M Sport et runflat. Le B48 20i est le bon choix, souple et volontaire ; les diesels B47 tirent fort en restant discrets. Au total, un petit SUV soigné qui se conduit comme une compacte surélevée, pas comme un baroudeur.

Peugeot 5008

Le P87 est un 3008 allongé, et il se conduit avec les mêmes manières faciles et proches d'une berline pour une caisse à sept places. Construit sur la base EMP2 partagée avec le 3008, il reste léger, si bien que le train avant s'inscrit proprement et que le long empattement le maintient stable et posé sur autoroute. Le petit volant i-Cockpit et les compteurs numériques surélevés demandent un court temps d'adaptation, puis la direction se montre précise et la caisse reste sereine en virage. La plupart des versions utilisent un train arrière réglé pour le confort qui gomme le bitume dégradé, même si les grandes roues et les finitions plus fermes ajoutent un peu de trépidation. Le 1.2 PureTech 130 est vif, le 2.0 BlueHDi tire fort et discrètement, et la boîte automatique EAT8 passe les rapports sans à-coups. Un sept places facile et pratique, pas un modèle sportif.