BMW M3 G80 vs Volkswagen Passat B8

BMW M3

G80 · 2021 – 2026

L’actuelle M3 (G80), la berline hautes performances de BMW sur la plateforme CLAR.

Volkswagen Passat

B8 · 2014 – 2023

La huitième génération de Passat (B8), sur la plateforme MQB.

Première voiture

Deuxième voiture

Choisissez celle-ci si…

BMW M3

Choisissez la G80 pour la première M3 avec M xDrive en option et une boîte manuelle sur la version de base — les performances S58 avec la praticité d’une berline.

Motorisation recommandée: La M3 Competition (510 ch) — le point idéal.

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Choisissez celle-ci si…

Volkswagen Passat

Choisissez la Passat pour une familiale spacieuse et raffinée, avec un énorme coffre et des diesels costauds pour la longue distance.

Motorisation recommandée: Le 2.0 TDI (150 ch) — le point idéal.

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Performances

M3 Competition · Essence vs 2.0 TDI 150 · Diesel

	BMW M3	Volkswagen Passat
Puissance	510 ch Gagnant	150 ch
Couple	650 Nm Gagnant	340 Nm
0–100 km/h	3,9 s Gagnant	8,7 s
Vitesse max	250 km/h Gagnant	220 km/h
Rapport poids/puissance	286,5 ch/t Gagnant	98,0 ch/t
Émissions CO₂ (WLTP)	230 g/km	109 g/km Gagnant
Consommation (WLTP)	10,5 L/100km	4,2 L/100km Gagnant

Dimensions & espace

	BMW M3	Volkswagen Passat
Coffre	480 L	586 L Gagnant
Coffre (banquette rabattue)	1.200 L Gagnant	1.152 L
Empattement	2,86 m Gagnant	2,79 m
Longueur	4,79 m	4,77 m
Garde au sol	12,0 cm	14,5 cm
Diamètre de braquage	12,2 m	11,7 m Gagnant
Capacité de remorquage (freinée)	0 kg	2.000 kg Gagnant

Motorisation & technique

	BMW M3	Volkswagen Passat
Plateforme	CLAR (G80, propulsion ou xDrive)	MQB (transversal)
Transmission	Propulsion · Transmission intégrale	Traction avant · Transmission intégrale
Famille de moteurs	S58 3.0 biturbo essence	EA211 1.4/1.5 TSI · EA888 Gen 3 1.8/2.0 TSI · EA288 1.6/2.0 TDI · GTE PHEV
Transmission	Automatique 8 rapports	Manuelle 6 rapports · DSG 7 rapports
Carburant	Essence	Diesel
Norme Euro	Euro 6d	Euro 6
Accès LEZ	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)	⚠️ Interdit à Anvers et Gand à partir du 1er janvier 2026

Fiabilité & points de vigilance

Problèmes connus

BMW M3

Pièces plastiques du circuit de refroidissement et pompe à eau électrique
Suintement du refroidisseur d’huile ou des joints (premières voitures)
Encrassement des soupapes d’admission (injection directe)

Volkswagen Passat

Chaîne EA888 et consommation d’huile à kilométrage élevé (1.8/2.0 TSI précoces)
Entretien Haldex 4Motion (huile/embrayage)
Frein de stationnement électrique et campagnes logicielles

Points forts

BMW M3

La propulsion conserve l’équilibre M classique
Les versions xDrive sont plus rapides et plus sûres en mauvaise adhérence
Banquette arrière utilisable et coffre de 480 l pour une berline de performance

Volkswagen Passat

Le restylage (2019) a apporté de meilleures options DSG et l’électronique
Variante Alltrack avec 4Motion et garde au sol accrue
GTE PHEV avec autonomie électrique pour la ville

Points faibles

BMW M3

Grande et lourde (environ 1 705–1 940 kg)
Suspension ferme, surtout dans les réglages plus durs

Volkswagen Passat

Coffre de la berline (586 l) plus petit que la Variant (650 l)
Plus grand et moins agile qu’une Golf

Expérience de conduite

BMW M3

Puissante, raffinée et très capable. La direction est précise, le contrôle de caisse est excellent et la voiture se sent posée et engageante. Les versions à propulsion conservent l’équilibre et le côté joueur classiques des M ; les versions xDrive sont plus neutres, plus sûres et plus rapides au départ. La suspension adaptative M offre une large plage entre fermeté et confort acceptable. Le S58 est puissant, libre en régime et plein de caractère avec d’excellentes performances à mi-régime et hauts régimes. La boîte manuelle (base) est engageante ; la ZF à 8 rapports (Competition) est rapide et souple. Dans l’ensemble, une berline hautes performances très polyvalente qui équilibre mieux dynamique et utilisabilité quotidienne que de nombreuses devancières.

Volkswagen Passat

Confortable, spacieuse et facile à enchaîner les kilomètres. La Passat se dirige avec précision et un poids léger et constant, roule bien et reste silencieuse à vive allure, le break Variant ajoutant une vraie praticité. La traction avant est la base ; la 4Motion ajoute de la motricité dans les mauvaises conditions. Le 1.5 TSI est souple et sobre, le 2.0 TDI est le cheval de trait des longues distances, et la GTE hybride rechargeable couvre les courts trajets à l'électricité. La DSG est douce. C'est une familiale raffinée et technologique qui fait tout bien, longtemps le choix de flotte par défaut.