BMW M3 G80 vs Volkswagen Passat B8

BMW M3

G80 · 2021 – 2026

Die aktuelle M3 (G80), BMWs Hochleistungs-Limousine auf der CLAR-Plattform.

Volkswagen Passat

B8 · 2014 – 2023

Die achte Passat-Generation (B8), auf der MQB-Plattform.

Erstes Auto

Zweites Auto

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BMW M3

Wählen Sie den G80 für den ersten M3 mit optionalem M xDrive und Handschaltung in der Basisversion — S58-Tempo mit Alltags-Limousinen-Praktikabilität.

Beste Motorisierung: Der M3 Competition (510 PS) — der Sweet Spot.

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Volkswagen Passat

Wählen Sie den Passat für einen geräumigen, verfeinerten Familienwagen mit riesigem Kofferraum und starken Dieseln für die Langstrecke.

Beste Motorisierung: Der 2.0 TDI (150 PS) — der Sweet Spot.

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Leistung

M3 Competition · Benzin vs 2.0 TDI 150 · Diesel

	BMW M3	Volkswagen Passat
Leistung	510 PS Sieger	150 PS
Drehmoment	650 Nm Sieger	340 Nm
0–100 km/h	3,9 s Sieger	8,7 s
Höchstgeschwindigkeit	250 km/h Sieger	220 km/h
Leistungsgewicht	286,5 PS/t Sieger	98,0 PS/t
CO₂-Emissionen (WLTP)	230 g/km	109 g/km Sieger
Verbrauch (WLTP)	10,5 L/100km	4,2 L/100km Sieger

Abmessungen & Platz

	BMW M3	Volkswagen Passat
Kofferraum	480 L	586 L Sieger
Kofferraum (umgeklappt)	1.200 L Sieger	1.152 L
Radstand	2,86 m Sieger	2,79 m
Länge	4,79 m	4,77 m
Bodenfreiheit	12,0 cm	14,5 cm
Wendekreis	12,2 m	11,7 m Sieger
Anhängelast (gebremst)	0 kg	2.000 kg Sieger

Antrieb & Technik

	BMW M3	Volkswagen Passat
Plattform	CLAR (G80, Heckantrieb oder xDrive)	MQB (quer eingebaut)
Antrieb	Hinterradantrieb · Allradantrieb	Frontantrieb · Allradantrieb
Motorenfamilie	S58 3.0 Biturbo-Benziner	EA211 1.4/1.5 TSI · EA888 Gen 3 1.8/2.0 TSI · EA288 1.6/2.0 TDI · GTE PHEV
Getriebe	8-Gang-Automatik	6-Gang-Schaltgetriebe · 7-Gang-DSG
Kraftstoff	Benzin	Diesel
Euro-Norm	Euro 6d	Euro 6
LEZ-Zugang	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)	⚠️ Ab 1. Januar 2026 aus Antwerpen und Gent verbannt

Zuverlässigkeit & Hinweise

Bekannte Probleme

BMW M3

Kühlsystem-Kunststoffe und elektrische Wasserpumpe
Schwitzen am Ölkühler oder an Dichtungen (frühe Fahrzeuge)
Kohleablagerungen an den Einlassventilen (Direkteinspritzung)

Volkswagen Passat

EA888-Kette und Ölverbrauch bei hoher Laufleistung (frühe 1.8/2.0 TSI)
Haldex-4Motion-Wartung (Öl/Kupplung)
Elektrische Feststellbremse und Software-Kampagnen

Vorteile

BMW M3

Heckantrieb bewahrt die klassische M-Balance
xDrive-Versionen sind schneller und sicherer bei schlechter Haftung
Nutzbare Rückbank und 480-l-Kofferraum für eine Performance-Limousine

Volkswagen Passat

Das Facelift (2019) brachte verbesserte DSG-Optionen und Elektronik
Alltrack-Variante mit 4Motion und höherer Bodenfreiheit
GTE PHEV mit elektrischer Reichweite für die Stadt

Nachteile

BMW M3

Groß und schwer (rund 1.705–1.940 kg)
Straffes Fahrwerk, besonders in härteren Einstellungen

Volkswagen Passat

Limousinen-Kofferraum (586 l) kleiner als der Variant (650 l)
Größer und weniger wendig als ein Golf

Fahrverhalten

BMW M3

Kräftig, kultiviert und äußerst fähig. Die Lenkung ist präzise, die Karosseriekontrolle ausgezeichnet und das Auto fühlt sich satt und engagiert an. Heckantriebs-Versionen behalten die klassische M-Balance und Verspieltheit; xDrive-Versionen sind neutraler, sicherer und schneller aus dem Stand. Das adaptive M-Fahrwerk bietet eine breite Bandbreite zwischen straff und akzeptablem Komfort. Der S58 ist kräftig, drehfreudig und charaktervoll mit exzellenter Leistung im mittleren und hohen Drehzahlbereich. Die Handschaltung (Basis) ist engagierend; die ZF-8-Gang (Competition) ist schnell und sanft. Insgesamt eine sehr vielseitige Hochleistungs-Limousine, die Dynamik und Alltagstauglichkeit besser ausbalanciert als viele Vorgänger.

Volkswagen Passat

Komfortabel, geräumig und leicht Kilometer zu fressen. Der Passat lenkt mit leichter, konstanter Rückmeldung präzise, federt gut und bleibt bei Tempo leise, wobei der Variant-Kombi echte Praktik liefert. Frontantrieb ist die Basis; 4Motion bringt bei schlechten Bedingungen Traktion. Der 1.5 TSI ist geschmeidig und sparsam, der 2.0 TDI das Langstrecken-Arbeitstier, und der GTE Plug-in-Hybrid erledigt kurze Strecken elektrisch. Die DSG ist weich. Es ist ein kultiviertes, techniklastiges Familienauto, das alles gut macht und lange die Standard-Flottenwahl war.