BMW iX1 vs Renault Koleos

BMW iX1

Le SUV compact 100 % électrique de BMW.

Renault Koleos

Le SUV familial spacieux et confortable de Renault.

Première voiture

Deuxième voiture

Choisissez celle-ci si…

BMW iX1

Choisissez l’iX1 pour une conduite zéro émission dans un SUV compact premium pratique, avec une technologie iDrive moderne et un xDrive30 vigoureux.

Motorisation recommandée: La xDrive30 (313 ch, deux moteurs).

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Choisissez celle-ci si…

Renault Koleos

Choisissez le Koleos pour un SUV diesel spacieux et confortable, avec transmission intégrale en option.

Motorisation recommandée: Le 1.7 Blue dCi (diesel) ou 2.0 dCi à transmission intégrale.

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Performances

xDrive30 · Électrique vs 1.7 Blue dCi 150 · Diesel

	BMW iX1	Renault Koleos
Puissance	313 ch Gagnant	150 ch
Couple	494 Nm Gagnant	340 Nm
0–100 km/h	5,6 s Gagnant	11,8 s
Vitesse max	180 km/h	194 km/h Gagnant
Rapport poids/puissance	150,1 ch/t Gagnant	92,6 ch/t
Émissions CO₂ (WLTP)	0 g/km Gagnant	128 g/km
Consommation (WLTP)	—	5,0 L/100km

Dimensions & espace

	BMW iX1	Renault Koleos
Coffre	490 L Gagnant	458 L
Coffre (banquette rabattue)	1.495 L	1.690 L Gagnant
Empattement	2,69 m	2,71 m Gagnant
Longueur	4,50 m	4,67 m
Largeur	1,85 m	1,84 m
Hauteur	1,62 m	1,68 m
Places	5	5

Motorisation & technique

	BMW iX1	Renault Koleos
Plateforme	FAAR (base à traction, partagée avec le X1 U11)	CMF-CD
Transmission	Traction avant · Transmission intégrale	Traction avant · Transmission intégrale
Famille de moteurs	Un ou deux moteurs électriques (eDrive, cinquième génération)	1.6 dCi · 1.7 Blue dCi · 2.0 dCi
Carburant	Électrique	Diesel
Transmission	Automatique à un rapport (rapport fixe)	Manuelle 6 rapports · automatique EDC7
Norme Euro	n/a (électrique)	Euro 6 / 6d
Accès LEZ	Zéro émission — accès illimité dans toutes les LEZ	Diesel Euro 6/6d admis (attention aux règles diesel locales)

Fiabilité & points de vigilance

Problèmes connus

BMW iX1

Logiciel/iDrive (premières versions OS8/OS9)
Rappel du système de freinage intégré (IBS, 2022–2024)
Batterie 12 V peut se décharger à l’arrêt

Renault Koleos

Boîte EDC : à-coups à basse vitesse
AdBlue/FAP en usage urbain à trajets courts
Électronique et infodivertissement : pannes

Points forts

BMW iX1

Zéro émission et vif en circulation grâce au couple instantané
SUV compact pratique avec banquette arrière adulte et coffre de 490 l
Conduite silencieuse et raffinée, typiquement électrique

Renault Koleos

Coffre et banquette arrière spacieux
Conduite confortable et sereine
2.0 dCi à transmission intégrale disponible

Points faibles

BMW iX1

Suspension ferme, surtout avec de grandes roues et M Sport
La batterie réduit légèrement le coffre par rapport au X1

Renault Koleos

Uniquement proposé en diesel
Plus lourd que les SUV compacts

Expérience de conduite

BMW iX1

Silencieux, raffiné et réactif à la manière typique des EV. Le couple instantané le rend vif en circulation. La direction est précise et bien calibrée pour un crossover ; le contrôle de caisse est bon et la voiture se sent posée. Le xDrive30 (deux moteurs) est nettement plus rapide et plus sûr en conditions difficiles ; l’eDrive20 (traction) est plus léger et plus efficient. Le freinage régénératif est fort en mode Efficient et demande un temps d’adaptation. La suspension adaptative (quand elle est présente) aide, mais la voiture peut sembler ferme sur les mauvaises routes belges, surtout avec de grandes roues. Dans l’ensemble, un crossover électrique capable et posé plutôt qu’une pure voiture de conducteur.

Renault Koleos

Un croiseur familial détendu plutôt qu'une voiture dynamique, avec une bonne visibilité. Confortable et posé pour un SUV intermédiaire, avec un amortissement souple qui privilégie le raffinement longue distance. La direction est légère et assez précise pour la taille mais manque de retour d'information. Le contrôle de caisse est suffisant, même si certains exemplaires semblent mous sur les grosses bosses. Les diesels offrent un couple solide à bas régime pour l'autoroute et les dépassements. Les automatiques CVT X-Tronic sont doux une fois lancés mais peuvent sembler paresseux ou bruyants en forte accélération. Les versions AWD ajoutent de la motricité sur mauvais revêtement mais alourdissent.