BMW 5 Series G30 vs Mercedes-Benz E-Class W212
BMW 5 Series
G30 · 2016 – 2023
La septième génération de Série 5 (G30), sur la plateforme CLAR.
Mercedes-Benz E-Class
W212 · 2009 – 2016
La quatrième génération de Classe E.
BMW 5 Series
Choisissez la Série 5 pour un équilibre de référence entre confort et comportement, une conduite silencieuse et un grand coffre dans une berline haut de gamme.
Mercedes-Benz E-Class
Choisissez la Classe E pour l'espace, le confort et des moteurs efficients dans une berline executive premium.
Performances
B48 520i · Essence vs M274 E 200 · Essence
| BMW 5 Series | Mercedes-Benz E-Class | |
|---|---|---|
| Puissance |
184 ch
|
184 ch
|
| Couple |
290 Nm
|
300 Nm
Gagnant
|
| 0–100 km/h |
7,8 s
Gagnant
|
7,9 s
|
| Vitesse max |
235 km/h
|
235 km/h
|
| Rapport poids/puissance |
119,1 ch/t
|
119,5 ch/t
Gagnant
|
| Émissions CO₂ (WLTP) |
140 g/km
|
138 g/km
Gagnant
|
| Consommation (WLTP) |
6,2 L/100km
|
5,8 L/100km
Gagnant
|
Dimensions & espace
| BMW 5 Series | Mercedes-Benz E-Class | |
|---|---|---|
| Coffre |
530 L
|
540 L
Gagnant
|
| Coffre (banquette rabattue) |
—
|
—
|
| Empattement |
2,98 m
Gagnant
|
2,87 m
|
| Longueur |
4,94 m
|
4,87 m
|
| Garde au sol |
14,4 cm
|
13,0 cm
|
| Diamètre de braquage |
12,0 m
|
11,3 m
Gagnant
|
| Capacité de remorquage (freinée) |
2.000 kg
|
2.100 kg
Gagnant
|
Motorisation & technique
| BMW 5 Series | Mercedes-Benz E-Class | |
|---|---|---|
| Plateforme | CLAR (base propulsion) | Base propulsion (apparentée à la Classe C W204) |
| Transmission | Propulsion · Transmission intégrale | Propulsion · Transmission intégrale |
| Famille de moteurs | B48 2.0 · B58 3.0 · diesel B47/B57 · 530e PHEV | Essence M271/M274/M276 · diesel OM651/OM642 |
| Transmission | Automatique 8 rapports | 7G-TRONIC 7 rapports |
| Carburant | Essence | Essence |
| Norme Euro | Euro 6d-TEMP | Euro 6 |
| Accès LEZ | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) |
Fiabilité & points de vigilance
Problèmes connus
- Boîte de transfert (xDrive) à surveiller
- Suspension pneumatique (si présente)
- EGR sur les diesels
- Diesel OM651 : problèmes de chaîne de distribution et AdBlue/NOx possibles
- Diesel V6 OM642 : soucis de refroidisseur d'huile/collecteur d'admission
- 7G-TRONIC : broutement ou engagement retardé si l'huile est négligée
- La suspension pneumatique AIRMATIC peut fuir à kilométrage élevé
Points forts
- Conduite raffinée et silencieuse
- Moteurs puissants et efficaces
- Habitacle haut de gamme
- Coffre de 540 L (Break : 695 L) — spacieux pour une berline executive
- Diesel OM651 2.1 éprouvé (E 250 CDI : 204 ch / 500 Nm)
- Berline confortable de longue distance avec 4MATIC en option
- Options V6/V8 (E 350 / E 500) pour des performances souples
Points faibles
- Confort ferme sur M Sport (run-flat)
- Options coûteuses
- Diesel OM651 : chaîne de distribution et AdBlue/FAP à surveiller
- La 7G-TRONIC demande une vidange plus tôt que les intervalles officiels
- Essence M271 précoce : risque de chaîne de distribution signalé
Expérience de conduite
BMW 5 Series
Posé, raffiné et suprêmement facile. La direction est précise et bien calibrée, le contrôle de caisse excellent, et la G30 mêle confort de limousine et réel engagement du conducteur. La sDrive conserve l'équilibre classique de la propulsion et son maintien ; la xDrive ajoute une confiance par tous les temps sans alourdir l'avant. Les amortisseurs adaptatifs et la suspension pneumatique en option vont du feutré au fermement contrôlé. Les essences B48/B58 sont souples et volontaires, les diesels B47/B57 tirent fort en restant discrets, et les hybrides rechargeables 530e/545e glissent sur l'électrique. La ZF à 8 rapports est rapide, transparente et toujours au bon rapport. Au total, une berline premium soignée qui transforme un long trajet en un moment calme et sans effort.
Mercedes-Benz E-Class
Confortable, silencieuse et faite pour les longues distances. La W212 roule avec une allure souple et absorbante, surtout sur AIRMATIC, se dirige légèrement avec peu de ressenti et évolue avec le calme posé d'une grande berline de direction. La propulsion est de série et donne un équilibre classique ; la 4MATIC ajoute de la motricité. Le diesel OM651 est le choix raisonnable pour la distance et reste discret, le V6 essence M276 est souple et puissant, et la 7G-Tronic passe les rapports discrètement. C'est une voiture de direction réellement confortable et fiable, qui avale les kilomètres d'autoroute sans effort.
Taxes belges & LEZ
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