BMW 4 Series G22 vs Mercedes-Benz CLA C117
BMW 4 Series
G22 · 2020 – 2026
La deuxième génération de Série 4 Coupé (G22), sur la plateforme CLAR avec micro-hybridation 48V.
Mercedes-Benz CLA
C117 · 2013 – 2019
La première génération de CLA (coupé 4 portes) sur la plateforme MFA.
BMW 4 Series
Choisissez la G22 pour la Série 4 plus grande et plus aboutie, aux moteurs micro-hybrides 48V et au dernier iDrive.
Mercedes-Benz CLA
Choisissez la CLA pour son style coupé, la technologie MBUX et des moteurs efficients dans un coupé 4 portes premium.
Performances
420i · Essence vs M270 CLA 200 · Essence
| BMW 4 Series | Mercedes-Benz CLA | |
|---|---|---|
| Puissance |
184 ch
Gagnant
|
156 ch
|
| Couple |
300 Nm
Gagnant
|
250 Nm
|
| 0–100 km/h |
7,5 s
Gagnant
|
8,5 s
|
| Vitesse max |
240 km/h
Gagnant
|
230 km/h
|
| Rapport poids/puissance |
117,9 ch/t
Gagnant
|
109,1 ch/t
|
| Émissions CO₂ (WLTP) |
149 g/km
|
130 g/km
Gagnant
|
| Consommation (WLTP) |
6,5 L/100km
|
5,5 L/100km
Gagnant
|
Dimensions & espace
| BMW 4 Series | Mercedes-Benz CLA | |
|---|---|---|
| Coffre |
440 L
|
470 L
Gagnant
|
| Coffre (banquette rabattue) |
1.200 L
|
1.235 L
Gagnant
|
| Empattement |
2,85 m
Gagnant
|
2,70 m
|
| Longueur |
4,77 m
|
4,63 m
|
| Garde au sol |
13,0 cm
|
10,0 cm
|
| Diamètre de braquage |
11,7 m
|
11,0 m
Gagnant
|
| Capacité de remorquage (freinée) |
1.800 kg
Gagnant
|
1.500 kg
|
Motorisation & technique
| BMW 4 Series | Mercedes-Benz CLA | |
|---|---|---|
| Plateforme | CLAR (propulsion) | MFA (base traction avant, partagée avec la Classe A W176 et la Classe B W246) |
| Transmission | Propulsion · Transmission intégrale | Traction avant · Transmission intégrale |
| Famille de moteurs | B48 2.0 · B58 3.0 essence (micro-hybride) · B47 2.0 · B57 3.0 diesel (micro-hybride) | Essence M270 · diesel OM651/OM607 |
| Transmission | Automatique 8 rapports | 7G-DCT 7 rapports |
| Carburant | Essence | Essence |
| Norme Euro | Euro 6d | Euro 6 |
| Accès LEZ | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) |
Fiabilité & points de vigilance
Problèmes connus
- Pièces plastiques du circuit de refroidissement (vase d’expansion/durites)
- Fuites du joint de carter d’huile / couvre-culasse
- Bugs logiciels iDrive 7 (premières voitures)
- Diesel OM651 : problèmes de chaîne de distribution et AdBlue/NOx possibles
- 7G-DCT : broutement ou engagement retardé si l'huile est négligée
- Essence M270 précoce : risque de chaîne de distribution signalé
- Bruits intérieurs sur certains exemplaires
Points forts
- Plus grande, plus large et plus aboutie que la F32
- B48/B58 nettement plus fiables
- M440i (B58) garde sa valeur et reste le favori des passionnés
- Look coupé avec un coffre de 470 L (Shooting Brake : 495 L)
- Essence M270 1.6/2.0 et diesel OM651 2.1 éprouvés (CLA 200 d : 136 ch / 300 Nm)
- CLA 45 AMG : 360–381 ch pour de vraies performances
Points faibles
- Calandre verticale controversée, pas au goût de tous
- Pas de boîte manuelle disponible
- Diesel OM651 : chaîne de distribution et AdBlue/FAP à surveiller
- La 7G-DCT demande une vidange plus tôt que les intervalles officiels
- La ligne de toit basse limite la garde au toit à l'arrière
Expérience de conduite
BMW 4 Series
Plus affûtée et raffinée que la F32. La direction est précise et bien calibrée, le contrôle de caisse est excellent, et la voiture se sent posée et engageante. Les versions à propulsion conservent l’équilibre BMW classique ; les versions xDrive sont plus neutres et plus sûres en conditions difficiles. La suspension adaptative (quand elle est présente) offre une plage utile entre fermeté et confort acceptable. Le B58 M440i est le point fort : puissant, raffiné, libre en régime et plein de caractère avec une excellente poussée à mi-régime. Les quatre cylindres B48 sont souples et réactifs. Les systèmes micro-hybrides ajoutent un léger raffinement et une douceur au stop-start sur les voitures équipées. Dans l’ensemble, un coupé stylé et axé conducteur qui équilibre dynamique et raffinement moderne.
Mercedes-Benz CLA
Le style d'abord, avec un comportement assorti. La C117 se dirige vite et précisément mais roule ferme, surtout sur grandes roues, et laisse passer plus de bruit de route et de vent qu'une vraie Mercedes ne le devrait. Les versions à traction sont nettes et prévisibles ; la 4MATIC ajoute de la motricité dans les mauvaises conditions. Les essences M270 sont volontaires mais rugueux, le diesel OM651 est le choix raisonnable pour la distance, et la boîte à double embrayage à 7 rapports est vive une fois lancée, même si elle hésite à l'arrêt. Le contrôle de caisse est bon, mais la CLA sacrifie le confort à ses lignes de coupé.
Taxes belges & LEZ
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