BMW 3 Series G20 vs BMW M3 G80
BMW 3 Series
G20 · 2018 – 2026
La septième génération de Série 3 (G20), sur la plateforme CLAR à propulsion.
BMW M3
G80 · 2021 – 2026
L’actuelle M3 (G80), la berline hautes performances de BMW sur la plateforme CLAR.
BMW 3 Series
Choisissez la Série 3 pour un comportement de référence, des moteurs sobres et un intérieur premium dans une berline compacte haut de gamme.
BMW M3
Choisissez la G80 pour la première M3 avec M xDrive en option et une boîte manuelle sur la version de base — les performances S58 avec la praticité d’une berline.
Performances
B48 320i · Essence vs M3 Competition · Essence
| BMW 3 Series | BMW M3 | |
|---|---|---|
| Puissance |
184 ch
|
510 ch
Gagnant
|
| Couple |
300 Nm
|
650 Nm
Gagnant
|
| 0–100 km/h |
7,1 s
|
3,9 s
Gagnant
|
| Vitesse max |
240 km/h
|
250 km/h
Gagnant
|
| Rapport poids/puissance |
125,2 ch/t
|
286,5 ch/t
Gagnant
|
| Émissions CO₂ (WLTP) |
134 g/km
Gagnant
|
230 g/km
|
| Consommation (WLTP) |
5,9 L/100km
Gagnant
|
10,5 L/100km
|
Dimensions & espace
| BMW 3 Series | BMW M3 | |
|---|---|---|
| Coffre |
480 L
|
480 L
|
| Coffre (banquette rabattue) |
—
|
1.200 L
|
| Empattement |
2,85 m
|
2,86 m
Gagnant
|
| Longueur |
4,71 m
|
4,79 m
|
| Garde au sol |
14,4 cm
|
12,0 cm
|
| Diamètre de braquage |
11,4 m
Gagnant
|
12,2 m
|
| Capacité de remorquage (freinée) |
1.600 kg
Gagnant
|
0 kg
|
Motorisation & technique
| BMW 3 Series | BMW M3 | |
|---|---|---|
| Plateforme | CLAR (base propulsion) | CLAR (G80, propulsion ou xDrive) |
| Transmission | Propulsion · Transmission intégrale | Propulsion · Transmission intégrale |
| Famille de moteurs | B48 2.0 · B58 3.0 · B47 2.0 diesel · 330e PHEV | S58 3.0 biturbo essence |
| Transmission | Automatique 8 rapports | Automatique 8 rapports |
| Carburant | Essence | Essence |
| Norme Euro | Euro 6d-TEMP | Euro 6d |
| Accès LEZ | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) |
Fiabilité & points de vigilance
Problèmes connus
- Le refroidisseur EGR peut fuir sur les diesels B47
- La boîte de transfert (xDrive) peut à-coups sur les premiers exemplaires
- Amortisseurs adaptatifs à contrôler à kilométrage élevé
- Pièces plastiques du circuit de refroidissement et pompe à eau électrique
- Suintement du refroidisseur d’huile ou des joints (premières voitures)
- Encrassement des soupapes d’admission (injection directe)
Points forts
- Comportement affûté grâce à la propulsion
- Grand coffre & banquette arrière spacieuse
- Moteurs B puissants et sobres
- La propulsion conserve l’équilibre M classique
- Les versions xDrive sont plus rapides et plus sûres en mauvaise adhérence
- Banquette arrière utilisable et coffre de 480 l pour une berline de performance
Points faibles
- Confort ferme sur M Sport (run-flat)
- Prix plus élevé que la plupart des rivaux
- Grande et lourde (environ 1 705–1 940 kg)
- Suspension ferme, surtout dans les réglages plus durs
Expérience de conduite
BMW 3 Series
Précise, équilibrée et toujours la référence de sa catégorie à conduire. La direction est rapide, précise et communicative, le contrôle de caisse ferme, et le châssis à propulsion reste posé tout en étant joueur en courbe. La sDrive conserve l'équilibre classique de la Série 3 avec une pointe d'espièglerie ; la xDrive ajoute de la motricité par tous les temps sans alourdir l'avant. La suspension adaptative M optionnelle va du confort au contrôle ferme. Les essences B48/B58 sont souples et montent volontiers en régime, les diesels B47/B57 tirent fort en restant raffinés, et les hybrides rechargeables 320e/330e glissent en silence sur l'électrique. La ZF à 8 rapports est rapide et transparente ; la boîte manuelle des débuts est un rare plaisir engageant. Au total, une berline sportive posée qui marie dynamique incisive et confort quotidien.
BMW M3
Puissante, raffinée et très capable. La direction est précise, le contrôle de caisse est excellent et la voiture se sent posée et engageante. Les versions à propulsion conservent l’équilibre et le côté joueur classiques des M ; les versions xDrive sont plus neutres, plus sûres et plus rapides au départ. La suspension adaptative M offre une large plage entre fermeté et confort acceptable. Le S58 est puissant, libre en régime et plein de caractère avec d’excellentes performances à mi-régime et hauts régimes. La boîte manuelle (base) est engageante ; la ZF à 8 rapports (Competition) est rapide et souple. Dans l’ensemble, une berline hautes performances très polyvalente qui équilibre mieux dynamique et utilisabilité quotidienne que de nombreuses devancières.
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