BMW 3 Series G20 vs BMW M3 G80
BMW 3 Series
G20 · 2018 – 2026
Die siebte 3er-Generation (G20), auf der CLAR-Heckantriebsplattform.
BMW M3
G80 · 2021 – 2026
Die aktuelle M3 (G80), BMWs Hochleistungs-Limousine auf der CLAR-Plattform.
BMW 3 Series
Wählen Sie den 3er für Referenz-Fahrverhalten, sparsame Motoren und einen Premium-Innenraum in einer kompakten Business-Limousine.
BMW M3
Wählen Sie den G80 für den ersten M3 mit optionalem M xDrive und Handschaltung in der Basisversion — S58-Tempo mit Alltags-Limousinen-Praktikabilität.
Leistung
B48 320i · Benzin vs M3 Competition · Benzin
| BMW 3 Series | BMW M3 | |
|---|---|---|
| Leistung |
184 PS
|
510 PS
Sieger
|
| Drehmoment |
300 Nm
|
650 Nm
Sieger
|
| 0–100 km/h |
7,1 s
|
3,9 s
Sieger
|
| Höchstgeschwindigkeit |
240 km/h
|
250 km/h
Sieger
|
| Leistungsgewicht |
125,2 PS/t
|
286,5 PS/t
Sieger
|
| CO₂-Emissionen (WLTP) |
134 g/km
Sieger
|
230 g/km
|
| Verbrauch (WLTP) |
5,9 L/100km
Sieger
|
10,5 L/100km
|
Abmessungen & Platz
| BMW 3 Series | BMW M3 | |
|---|---|---|
| Kofferraum |
480 L
|
480 L
|
| Kofferraum (umgeklappt) |
—
|
1.200 L
|
| Radstand |
2,85 m
|
2,86 m
Sieger
|
| Länge |
4,71 m
|
4,79 m
|
| Bodenfreiheit |
14,4 cm
|
12,0 cm
|
| Wendekreis |
11,4 m
Sieger
|
12,2 m
|
| Anhängelast (gebremst) |
1.600 kg
Sieger
|
0 kg
|
Antrieb & Technik
| BMW 3 Series | BMW M3 | |
|---|---|---|
| Plattform | CLAR (Heckantriebsbasis) | CLAR (G80, Heckantrieb oder xDrive) |
| Antrieb | Hinterradantrieb · Allradantrieb | Hinterradantrieb · Allradantrieb |
| Motorenfamilie | B48 2.0 · B58 3.0 · B47 2.0 Diesel · 330e PHEV | S58 3.0 Biturbo-Benziner |
| Getriebe | 8-Gang-Automatik | 8-Gang-Automatik |
| Kraftstoff | Benzin | Benzin |
| Euro-Norm | Euro 6d-TEMP | Euro 6d |
| LEZ-Zugang | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) |
Zuverlässigkeit & Hinweise
Bekannte Probleme
- EGR-Kühler kann bei B47-Dieseln undicht werden
- Verteilergetriebe (xDrive) ruckelt bei frühen Fahrzeugen
- Adaptive Dämpfer bei hoher Laufleistung prüfen
- Kühlsystem-Kunststoffe und elektrische Wasserpumpe
- Schwitzen am Ölkühler oder an Dichtungen (frühe Fahrzeuge)
- Kohleablagerungen an den Einlassventilen (Direkteinspritzung)
Vorteile
- Scharfes Fahrverhalten durch Heckantrieb
- Großer Kofferraum & geräumige Rückbank
- Kräftige, sparsame B-Motoren
- Heckantrieb bewahrt die klassische M-Balance
- xDrive-Versionen sind schneller und sicherer bei schlechter Haftung
- Nutzbare Rückbank und 480-l-Kofferraum für eine Performance-Limousine
Nachteile
- Straffer Komfort auf M Sport (Runflat)
- Teurer als die meisten Konkurrenten
- Groß und schwer (rund 1.705–1.940 kg)
- Straffes Fahrwerk, besonders in härteren Einstellungen
Fahrverhalten
BMW 3 Series
Präzise, ausbalanciert und fahrerisch noch immer der Maßstab der Klasse. Die Lenkung ist schnell, genau und mitteilsam, die Karosseriekontrolle straff, und das heckgetriebene Fahrwerk bleibt satt und zugleich verspielbar in Kurven. sDrive bewahrt die klassische 3er-Balance mit einer Prise Verspieltheit; xDrive ergänzt Allwetter-Traktion, ohne die Front zu entschärfen. Das optionale adaptive M-Fahrwerk reicht von komfortabel bis straff kontrolliert. Die B48/B58-Benziner sind geschmeidig und drehfreudig, die B47/B57-Diesel ziehen kräftig und bleiben kultiviert, und die 320e/330e Plug-in-Hybride gleiten lautlos elektrisch dahin. Die ZF-8-Gang ist schnell und nahtlos; die frühe Handschaltung ein seltener, engagierender Genuss. Insgesamt eine souveräne Sportlimousine, die scharfe Dynamik mit Alltagskomfort verbindet.
BMW M3
Kräftig, kultiviert und äußerst fähig. Die Lenkung ist präzise, die Karosseriekontrolle ausgezeichnet und das Auto fühlt sich satt und engagiert an. Heckantriebs-Versionen behalten die klassische M-Balance und Verspieltheit; xDrive-Versionen sind neutraler, sicherer und schneller aus dem Stand. Das adaptive M-Fahrwerk bietet eine breite Bandbreite zwischen straff und akzeptablem Komfort. Der S58 ist kräftig, drehfreudig und charaktervoll mit exzellenter Leistung im mittleren und hohen Drehzahlbereich. Die Handschaltung (Basis) ist engagierend; die ZF-8-Gang (Competition) ist schnell und sanft. Insgesamt eine sehr vielseitige Hochleistungs-Limousine, die Dynamik und Alltagstauglichkeit besser ausbalanciert als viele Vorgänger.
Belgische Steuern & LEZ
Zu verkaufen bei Händlern
BMW 3 Series
0 zu verkaufenDerzeit keine Inserate
