BMW 2 Series F22 vs Mercedes-Benz CLA C118
BMW 2 Series
F22 · 2014 – 2021
La première génération de Série 2 Coupé (F22), sur la plateforme à propulsion F20.
Mercedes-Benz CLA
C118 · 2019 – 2026
La deuxième génération de CLA sur la plateforme MFA2.
BMW 2 Series
Choisissez la Série 2 Coupé pour un coupé à propulsion utilisable au quotidien avec une gamme de moteurs solide.
Mercedes-Benz CLA
Choisissez la CLA pour son style coupé, la technologie MBUX et des moteurs efficients dans un coupé 4 portes premium.
Performances
220i · Essence vs M282 CLA 200 · Essence
| BMW 2 Series | Mercedes-Benz CLA | |
|---|---|---|
| Puissance |
184 ch
Gagnant
|
163 ch
|
| Couple |
290 Nm
Gagnant
|
250 Nm
|
| 0–100 km/h |
7,1 s
Gagnant
|
8,5 s
|
| Vitesse max |
232 km/h
Gagnant
|
229 km/h
|
| Rapport poids/puissance |
126,9 ch/t
Gagnant
|
109,4 ch/t
|
| Émissions CO₂ (WLTP) |
140 g/km
|
139 g/km
Gagnant
|
| Consommation (WLTP) |
6,5 L/100km
|
5,6 L/100km
Gagnant
|
Dimensions & espace
| BMW 2 Series | Mercedes-Benz CLA | |
|---|---|---|
| Coffre |
390 L
|
460 L
Gagnant
|
| Coffre (banquette rabattue) |
1.200 L
|
1.240 L
Gagnant
|
| Empattement |
2,69 m
|
2,73 m
Gagnant
|
| Longueur |
4,43 m
|
4,69 m
|
| Garde au sol |
14,0 cm
|
10,4 cm
|
| Diamètre de braquage |
10,9 m
Gagnant
|
11,0 m
|
| Capacité de remorquage (freinée) |
1.600 kg
Gagnant
|
1.500 kg
|
Motorisation & technique
| BMW 2 Series | Mercedes-Benz CLA | |
|---|---|---|
| Plateforme | F20 (propulsion) | MFA2 (base traction avant) |
| Transmission | Propulsion · Transmission intégrale | Traction avant · Transmission intégrale |
| Famille de moteurs | B38 1.5 · B48 2.0 · N55/B58 3.0 essence · N47/B47 2.0 diesel | Essence M282/M260 · diesel OM654 · hybride rechargeable |
| Transmission | Manuelle 6 rapports · automatique 8 rapports | 7G-DCT 7 rapports |
| Carburant | Essence | Essence |
| Norme Euro | Euro 6 | Euro 6d-TEMP |
| Accès LEZ | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) |
Fiabilité & points de vigilance
Problèmes connus
- Chaîne de distribution N20 et fuites d’huile (avant 2016)
- Wastegate N55 et consommation d’huile (M235i, kilométrage élevé)
- Bugs iDrive et consommation de batterie (premières voitures)
- M282 (1,3) : thermostat/refroidissement et consommation d'huile élevée signalée
- Diesel OM654 précoce : soucis de culbuteurs/arbres à cames
- La 7G-DCT/8G-DCT demande une vidange plus tôt que les intervalles officiels
- Bugs logiciels MBUX (généralement résolus par mises à jour)
Points forts
- Le LCI (2017) a apporté de meilleurs moteurs B48/B58 et l’infodivertissement
- M240i (B58) est le favori des passionnés et garde sa valeur
- Les exemplaires post-restylage (2017+) sont plus fiables
- Double écran MBUX avec commande vocale et style moderne
- Diesel OM654 efficient (CLA 200 d : 150 ch / 320 Nm, ~4,3 L/100 km)
- Plateforme MFA2 partagée avec la Classe A W177, avec 4MATIC en option
- CLA 250 e PHEV : 218 ch et 450 Nm, avantageux en voiture de société
Points faibles
- Le mécanisme de toit du cabriolet (F23) peut coûter cher
- Usure de chaîne N20 (avant 2016) — acheter uniquement avec preuve
- La ligne de toit basse limite la garde au toit à l'arrière
- La 7G-DCT/8G-DCT demande une vidange plus tôt que les intervalles officiels
- Diesel OM654 : points d'attention AdBlue/FAP en usage court
Expérience de conduite
BMW 2 Series
Réellement engageant, avec un équilibre de propulsion rare à cette taille. La F22 se dirige vite et communique clairement par le volant, s'inscrit vivement en courbe, et son train arrière aide volontiers à faire pivoter la voiture sous la puissance. La propulsion est le choix pur ; la xDrive ajoute de la motricité mais atténue un peu le côté joueur. Le quatre cylindres B48 est souple et volontaire, le six cylindres B58 de la M240i est puissant et plein de caractère, et la 220d est le choix raisonnable pour la distance. L'automatique à 8 rapports est vive ; la manuelle est réellement gratifiante. C'est le dernier vrai coupé compact BMW à propulsion, et cela se sent.
Mercedes-Benz CLA
Confortable, silencieuse et bien plus mûre que la C117. La C118 roule avec une meilleure isolation et un meilleur contrôle de caisse, se dirige avec précision et paraît plus proche d'une vraie Mercedes à l'intérieur. Les versions à traction sont faciles ; la 4MATIC ajoute de la motricité dans les mauvaises conditions. Les essences M282/M260 sont souples et volontaires, le diesel OM654 est le choix des longues distances, et le 250 e hybride rechargeable couvre les courts trajets à l'électricité. La boîte à double embrayage est plus douce qu'avant, même si elle hésite encore parfois à basse vitesse. C'est une bien meilleure polyvalente que la première CLA, avec le même style de coupé et moins de compromis.
Taxes belges & LEZ
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