BMW 2 Series F22 vs Mercedes-Benz CLA C118
BMW 2 Series
F22 · 2014 – 2021
Die erste 2er-Coupé-Generation (F22), auf der heckgetriebenen F20-Plattform.
Mercedes-Benz CLA
C118 · 2019 – 2026
Die zweite CLA-Generation auf der MFA2-Plattform.
BMW 2 Series
Wählen Sie das 2er Coupé für ein alltagstaugliches Coupé mit Heckantrieb und starkem Motorenprogramm.
Mercedes-Benz CLA
Wählen Sie den CLA für Coupé-Styling mit MBUX-Technik und effizienten Motoren in einem Premium-Coupé mit 4 Türen.
Leistung
220i · Benzin vs M282 CLA 200 · Benzin
| BMW 2 Series | Mercedes-Benz CLA | |
|---|---|---|
| Leistung |
184 PS
Sieger
|
163 PS
|
| Drehmoment |
290 Nm
Sieger
|
250 Nm
|
| 0–100 km/h |
7,1 s
Sieger
|
8,5 s
|
| Höchstgeschwindigkeit |
232 km/h
Sieger
|
229 km/h
|
| Leistungsgewicht |
126,9 PS/t
Sieger
|
109,4 PS/t
|
| CO₂-Emissionen (WLTP) |
140 g/km
|
139 g/km
Sieger
|
| Verbrauch (WLTP) |
6,5 L/100km
|
5,6 L/100km
Sieger
|
Abmessungen & Platz
| BMW 2 Series | Mercedes-Benz CLA | |
|---|---|---|
| Kofferraum |
390 L
|
460 L
Sieger
|
| Kofferraum (umgeklappt) |
1.200 L
|
1.240 L
Sieger
|
| Radstand |
2,69 m
|
2,73 m
Sieger
|
| Länge |
4,43 m
|
4,69 m
|
| Bodenfreiheit |
14,0 cm
|
10,4 cm
|
| Wendekreis |
10,9 m
Sieger
|
11,0 m
|
| Anhängelast (gebremst) |
1.600 kg
Sieger
|
1.500 kg
|
Antrieb & Technik
| BMW 2 Series | Mercedes-Benz CLA | |
|---|---|---|
| Plattform | F20 (Heckantrieb) | MFA2 (Frontantriebsbasis) |
| Antrieb | Hinterradantrieb · Allradantrieb | Frontantrieb · Allradantrieb |
| Motorenfamilie | B38 1.5 · B48 2.0 · N55/B58 3.0 Benziner · N47/B47 2.0 Diesel | M282/M260-Benziner · OM654-Diesel · Plug-in-Hybrid |
| Getriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe · 8-Gang-Automatik | 7-Gang-7G-DCT |
| Kraftstoff | Benzin | Benzin |
| Euro-Norm | Euro 6 | Euro 6d-TEMP |
| LEZ-Zugang | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) |
Zuverlässigkeit & Hinweise
Bekannte Probleme
- N20-Steuerkette und Öllecks (vor 2016)
- N55-Wastegate und Ölverbrauch (M235i, hohe Laufleistung)
- iDrive-Fehler und Batterieverbrauch (frühe Fahrzeuge)
- M282 (1,3): Thermostat-/Kühlprobleme und erhöhter Ölverbrauch gemeldet
- Früher OM654-Diesel: Schlepphebel-/Nockenwellenprobleme
- 7G-DCT/8G-DCT benötigt frühere Ölwechsel als offiziell vorgesehen
- MBUX-Softwarefehler (meist durch Updates behoben)
Vorteile
- Das LCI (2017) brachte bessere B48/B58-Motoren und Infotainment
- M240i (B58) ist der Liebhaber-Favorit und wertstabil
- Exemplare nach dem Facelift (2017+) sind zuverlässiger
- MBUX-Doppeldisplay mit Sprachsteuerung und modernem Design
- Effizienter OM654-Diesel (CLA 200 d: 150 PS / 320 Nm, ~4,3 L/100 km)
- MFA2-Plattform geteilt mit der A-Klasse W177, mit optionalem 4MATIC
- CLA 250 e PHEV: 218 PS und 450 Nm, dienstwagenfreundlich
Nachteile
- Cabriolet (F23) Dachmechanik kann teuer werden
- N20 (vor 2016) Kettenverschleiß — nur mit Nachweis kaufen
- Niedrige Dachlinie schränkt die Kopffreiheit hinten ein
- 7G-DCT/8G-DCT benötigt frühere Ölwechsel als offiziell vorgesehen
- OM654-Diesel: AdBlue/DPF-Punkte bei vielen Kurzstrecken
Fahrverhalten
BMW 2 Series
Wirklich engagierend, mit einer Heckantriebs-Balance, die in dieser Größe selten ist. Der F22 lenkt schnell und spricht klar über das Lenkrad, lenkt gierig ein, und sein Heck hilft unter Last gern mit, das Auto zu drehen. Heckantrieb ist die reine Wahl; xDrive bringt Traktion, dämpft aber etwas Verspieltheit. Der B48-Vierzylinder ist geschmeidig und willig, der B58-Sechszylinder im M240i stark und charaktervoll, und der 220d ist die vernünftige Distanzwahl. Die 8-Gang-Automatik ist flott; die Handschaltung wirklich lohnend. Es ist das letzte echte kompakte BMW-Coupé mit Heckantrieb, und das spürt man.
Mercedes-Benz CLA
Komfortabel, leise und deutlich erwachsener als die C117. Die C118 federt und dämmt besser, lenkt präzise und fühlt sich innen näher an einem echten Mercedes an. Frontantriebsversionen sind einfach; 4MATIC bringt bei schlechten Bedingungen Traktion. Die M282/M260-Benziner sind geschmeidig und willig, der OM654-Diesel ist die Langstreckenwahl, und der 250 e Plug-in-Hybrid erledigt kurze Strecken elektrisch. Das Doppelkupplungsgetriebe ist weicher als zuvor, zögert bei niedriger Geschwindigkeit aber gelegentlich noch. Es ist ein deutlich besserer Allrounder als die erste CLA, mit derselben Coupé-Optik und weniger Kompromissen.
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