BMW 1 Series F40 vs Mercedes-Benz A-Class W177
BMW 1 Series
F40 · 2019 – 2024
La troisième génération de Série 1 (F40), la première à traction avant.
Mercedes-Benz A-Class
W177 · 2018 – 2026
La quatrième génération de Classe A sur la plateforme MFA2.
BMW 1 Series
Choisissez la Série 1 pour le comportement incisif de BMW dans une compacte premium spacieuse et moderne.
Mercedes-Benz A-Class
Choisissez la Classe A pour la technologie MBUX, une plateforme raffinée et des moteurs efficients dans une compacte premium.
Performances
B38 118i · Essence vs M282 A 200 · Essence
| BMW 1 Series | Mercedes-Benz A-Class | |
|---|---|---|
| Puissance |
140 ch
|
163 ch
Gagnant
|
| Couple |
220 Nm
|
250 Nm
Gagnant
|
| 0–100 km/h |
8,5 s
|
8,0 s
Gagnant
|
| Vitesse max |
213 km/h
|
230 km/h
Gagnant
|
| Rapport poids/puissance |
106,1 ch/t
|
112,8 ch/t
Gagnant
|
| Émissions CO₂ (WLTP) |
124 g/km
Gagnant
|
138 g/km
|
| Consommation (WLTP) |
5,5 L/100km
|
5,0 L/100km
Gagnant
|
Dimensions & espace
| BMW 1 Series | Mercedes-Benz A-Class | |
|---|---|---|
| Coffre |
380 L
Gagnant
|
370 L
|
| Coffre (banquette rabattue) |
1.200 L
|
1.210 L
Gagnant
|
| Empattement |
2,67 m
|
2,73 m
Gagnant
|
| Longueur |
4,32 m
|
4,42 m
|
| Garde au sol |
15,2 cm
|
10,4 cm
|
| Diamètre de braquage |
11,4 m
|
11,0 m
Gagnant
|
| Capacité de remorquage (freinée) |
1.300 kg
|
1.500 kg
Gagnant
|
Motorisation & technique
| BMW 1 Series | Mercedes-Benz A-Class | |
|---|---|---|
| Plateforme | UKL2/FAAR (transversal) | MFA2 (base traction avant) |
| Transmission | Traction avant · Transmission intégrale | Traction avant · Transmission intégrale |
| Famille de moteurs | B38 1.5 · B48 2.0 · B47 2.0 diesel · mild-hybride 48V | Essence M282/M260 · diesel OM654 · hybride rechargeable |
| Transmission | DCT 7 rapports | 7G-DCT 7 rapports |
| Carburant | Essence | Essence |
| Norme Euro | Euro 6d-TEMP | Euro 6d-TEMP |
| Accès LEZ | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) |
Fiabilité & points de vigilance
Problèmes connus
- Système mild-hybride 48V
- Supports moteur qui s’usent prématurément
- Circuit de refroidissement à surveiller
- M282 : problèmes de thermostat/refroidissement et consommation d'huile élevée signalée
- M260 (A 250) : usure des sièges de soupape de culasse signalée
- Diesel OM654 précoce : soucis de culbuteurs/arbres à cames
- Vidange DCT recommandée plus tôt ; mises à jour MBUX
Points forts
- Plus d’espace intérieur que la génération précédente
- Habitacle premium
- Moteurs efficaces
- Infodivertissement MBUX à double écran et commande vocale
- Diesels OM654 efficients (A 200 d : 150 ch / 320 Nm, ~4,2 L/100 km)
- Plateforme MFA2 raffinée avec 4MATIC en option
Points faibles
- Traction avant (moins joueuse qu’avant)
- Confort ferme sur M Sport
- Essieu arrière à barre de torsion sur les modèles de base (multibras sur les versions supérieures)
- Coffre plus petit qu'une compacte classique du segment C
- Le PHEV réduit le coffre
Expérience de conduite
BMW 1 Series
Agile, vif et remarquablement posé pour une traction. La direction est rapide, précise et bien calibrée, le contrôle de caisse ferme, et la Série 1 s'inscrit vivement en courbe avec peu du sous-virage attendu. La sDrive la garde légère et vive ; la xDrive de la M135i ajoute une motricité tenace par tous les temps. Le trois cylindres B38 est volontaire sinon un peu rugueux, le quatre cylindres B48 est souple et vif, et les diesels B47 tirent fort en restant raffinés. La boîte à double embrayage à 7 rapports est rapide et fluide. Au total, une compacte réellement engageante qui semble plus BMW que ne le suggère sa plateforme.
Mercedes-Benz A-Class
Raffinée, technologique et d'une vie à bord sans effort. La direction est légère et précise, la suspension posée et feutrée, et la Classe A se montre adulte et posée en mouvement. La traction avant est sûre et prévisible ; la 4MATIC ajoute une sécurité par tous les temps sur les versions rapides. Les essences M282/M260 sont souples et volontaires, les diesels OM654 tirent fort en restant discrets, et l'A 250 e hybride rechargeable glisse sur l'électrique. La boîte à double embrayage passe les rapports vite et en douceur. Au total, une compacte calme et technologique qui mise sur le confort et la connectivité.
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