BMW 1 Series F40 vs Mercedes-Benz A-Class W177
BMW 1 Series
F40 · 2019 – 2024
Die dritte 1er-Generation (F40), der erste mit Frontantrieb.
Mercedes-Benz A-Class
W177 · 2018 – 2026
Die vierte A-Klasse-Generation auf der MFA2-Plattform.
BMW 1 Series
Wählen Sie den 1er für scharfes BMW-Handling in einem geräumigen, modernen Premium-Hatch.
Mercedes-Benz A-Class
Wählen Sie die A-Klasse für MBUX-Technik, eine kultivierte Plattform und effiziente Motoren in einem Premium-Kompaktwagen.
Leistung
B38 118i · Benzin vs M282 A 200 · Benzin
| BMW 1 Series | Mercedes-Benz A-Class | |
|---|---|---|
| Leistung |
140 PS
|
163 PS
Sieger
|
| Drehmoment |
220 Nm
|
250 Nm
Sieger
|
| 0–100 km/h |
8,5 s
|
8,0 s
Sieger
|
| Höchstgeschwindigkeit |
213 km/h
|
230 km/h
Sieger
|
| Leistungsgewicht |
106,1 PS/t
|
112,8 PS/t
Sieger
|
| CO₂-Emissionen (WLTP) |
124 g/km
Sieger
|
138 g/km
|
| Verbrauch (WLTP) |
5,5 L/100km
|
5,0 L/100km
Sieger
|
Abmessungen & Platz
| BMW 1 Series | Mercedes-Benz A-Class | |
|---|---|---|
| Kofferraum |
380 L
Sieger
|
370 L
|
| Kofferraum (umgeklappt) |
1.200 L
|
1.210 L
Sieger
|
| Radstand |
2,67 m
|
2,73 m
Sieger
|
| Länge |
4,32 m
|
4,42 m
|
| Bodenfreiheit |
15,2 cm
|
10,4 cm
|
| Wendekreis |
11,4 m
|
11,0 m
Sieger
|
| Anhängelast (gebremst) |
1.300 kg
|
1.500 kg
Sieger
|
Antrieb & Technik
| BMW 1 Series | Mercedes-Benz A-Class | |
|---|---|---|
| Plattform | UKL2/FAAR (quer eingebaut) | MFA2 (Frontantriebsbasis) |
| Antrieb | Frontantrieb · Allradantrieb | Frontantrieb · Allradantrieb |
| Motorenfamilie | B38 1.5 · B48 2.0 · B47 2.0 Diesel · 48V-Mildhybrid | M282/M260-Benziner · OM654-Diesel · Plug-in-Hybrid |
| Getriebe | 7-Gang-DCT | 7-Gang-7G-DCT |
| Kraftstoff | Benzin | Benzin |
| Euro-Norm | Euro 6d-TEMP | Euro 6d-TEMP |
| LEZ-Zugang | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) |
Zuverlässigkeit & Hinweise
Bekannte Probleme
- 48V-Mildhybrid-System
- Motorlager können früh verschleißen
- Kühlsystem prüfen
- M282: Thermostat-/Kühlprobleme und erhöhter Ölverbrauch gemeldet
- M260 (A 250): Ventilsitzverschleiß im Zylinderkopf gemeldet
- Früher OM654-Diesel: Schlepphebel-/Nockenwellenprobleme
- DCT-Ölservice früher empfohlen; MBUX-Software-Updates
Vorteile
- Mehr Innenraum als der Vorgänger
- Premium-Interieur
- Effiziente Motoren
- MBUX-Infotainment mit Doppeldisplay und Sprachsteuerung
- Effiziente OM654-Diesel (A 200 d: 150 PS / 320 Nm, ~4,2 L/100 km)
- Kultivierte MFA2-Plattform mit optionalem 4MATIC
Nachteile
- Frontantrieb (weniger verspielt als zuvor)
- Straffer Komfort auf M Sport
- Verbundlenker-Hinterachse bei Basismodellen (Mehrlenker bei höheren Versionen)
- Kleinerer Kofferraum als bei einer typischen Kompaktklasse
- PHEV verkleinert den Kofferraum
Fahrverhalten
BMW 1 Series
Agil, scharf und für einen Fronttriebler beeindruckend ausgewogen. Die Lenkung ist schnell, präzise und gut gewichtet, die Karosseriekontrolle straff, und der 1er lenkt gierig ein, mit wenig vom erwarteten Untersteuern. sDrive hält ihn leicht und lebendig; xDrive im M135i ergänzt zähe Allwetter-Traktion. Der B38-Dreizylinder ist willig, wenn auch etwas rau, der B48-Vierzylinder geschmeidig und gierig, und die B47-Diesel ziehen kräftig und bleiben kultiviert. Das 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ist schnell und flott. Insgesamt ein wirklich engagierender Kompakter, der sich mehr nach BMW anfühlt, als seine Plattform vermuten lässt.
Mercedes-Benz A-Class
Kultiviert, technisch und mühelos im Alltag. Die Lenkung ist leicht und präzise, das Fahrwerk beherrscht und gedämpft, und die A-Klasse wirkt erwachsen und satt in Bewegung. Frontantrieb ist sicher und berechenbar; 4MATIC ergänzt auf den schnelleren Versionen Allwetter-Sicherheit. Die M282/M260-Benziner sind geschmeidig und willig, die OM654-Diesel ziehen kräftig und bleiben leise, und der A 250 e Plug-in-Hybrid gleitet elektrisch dahin. Das Doppelkupplungsgetriebe schaltet schnell und sanft. Insgesamt ein ruhiger, technologisch reichhaltiger Kompakter, der auf Komfort und Konnektivität setzt.
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