Audi Q6 e-tron vs Volkswagen Tiguan

Audi Q6 e-tron
Le SUV premium électrique d’Audi.

Volkswagen Tiguan
Le SUV familial compact de Volkswagen.
Audi Q6 e-tron
Choisissez le Q6 e-tron pour la charge DC de 270 kW et la batterie de ~95 kWh — en acceptant le risque de fiabilité d’un modèle récent.
Volkswagen Tiguan
Choisissez le Tiguan pour un SUV familial spacieux et pratique, avec une forte capacité de remorquage et une large gamme de moteurs.
Performances
quattro · Électrique vs 1.5 eTSI 150 · Essence
| Audi Q6 e-tron | Volkswagen Tiguan | |
|---|---|---|
| Puissance |
388 ch
Gagnant
|
150 ch
|
| Couple |
855 Nm
Gagnant
|
250 Nm
|
| 0–100 km/h |
5,9 s
Gagnant
|
9,1 s
|
| Vitesse max |
210 km/h
|
210 km/h
|
| Rapport poids/puissance |
165,1 ch/t
Gagnant
|
101,4 ch/t
|
| Émissions CO₂ (WLTP) |
0 g/km
Gagnant
|
128 g/km
|
| Consommation (WLTP) |
—
|
5,6 L/100km
|
Dimensions & espace
| Audi Q6 e-tron | Volkswagen Tiguan | |
|---|---|---|
| Coffre |
526 L
|
652 L
Gagnant
|
| Coffre (banquette rabattue) |
1.529 L
|
1.650 L
Gagnant
|
| Empattement |
2,90 m
Gagnant
|
2,68 m
|
| Longueur |
4,77 m
|
4,54 m
|
| Largeur |
1,94 m
|
1,84 m
|
| Hauteur |
1,65 m
|
1,64 m
|
| Places |
5
|
5
|
Motorisation & technique
| Audi Q6 e-tron | Volkswagen Tiguan | |
|---|---|---|
| Plateforme | PPE (Premium Platform Electric, 800 volts) | MQB / MQB Evo (transversal) |
| Transmission | Propulsion · Transmission intégrale | Traction avant · Transmission intégrale |
| Famille de moteurs | Moteurs électriques (propulsion / quattro) | Essence EA211/EA211 Evo · essence EA888 · diesel EA288/EA288 Evo · eHybrid PHEV |
| Carburant | Électrique | Essence · Diesel · Hybride rechargeable |
| Transmission | Automatique à un rapport (rapport fixe) | Manuelle 6 rapports · DSG 7 rapports |
| Norme Euro | n/a (électrique) | Euro 6 (tôt) · Euro 6d/6e (tardif) |
| Accès LEZ | Zéro émission — accès illimité dans toutes les LEZ | Essence/diesel Euro 6 admis en LEZ (Bruxelles/Anvers/Gand) |
Fiabilité & points de vigilance
Problèmes connus
- Bugs logiciels précoces dans l’infotainment et les aides à la conduite
- En tant que modèle récent, la fiabilité long terme de la batterie et de la transmission reste à prouver
- Contrôle du système haute tension recommandé avant achat
- Entretien d’huile DSG et qualité de passage
- Hésitation à froid du 1.5 TSI (précoce)
- AdBlue/FAP sur 2.0 TDI (petits trajets)
Points forts
- L’architecture 800 volts permet une charge DC de 270 kW
- Batterie de 100 kWh (~95 kWh utiles)
- Coffre de 526 litres (plus un frunk optionnel de 64 litres)
- Habitacle spacieux et position surélevée
- Gamme de moteurs large et efficace
- Forte capacité de remorquage (jusqu’à 2 500 kg sur diesels 4MOTION)
Points faibles
- La fiabilité long terme de la batterie reste à prouver (lancement 2024)
- L’autonomie baisse par temps froid
- Plus grand et plus lourd qu’un T-Roc/Golf
- Consommation plus élevée sur les 2.0 TSI/R puissants
Expérience de conduite
Audi Q6 e-tron
En tant que gamme, le Q6 e-tron accélère fort et silencieusement sur ses moteurs électriques, et la suspension filtre les mauvais revêtements. Il paraît posé et sûr plutôt que sportif. La régénération est réglable pour une conduite de type une pédale en ville. Le quattro développe 388 ch, et le système 800 volts charge jusqu’à 270 kW DC, si bien que les longs trajets demandent des arrêts courts.
Volkswagen Tiguan
—
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