Audi Q6 e-tron vs Renault Arkana

Audi Q6 e-tron
Le SUV premium électrique d’Audi.

Renault Arkana
Le SUV compact coupé de Renault.
Audi Q6 e-tron
Choisissez le Q6 e-tron pour la charge DC de 270 kW et la batterie de ~95 kWh — en acceptant le risque de fiabilité d’un modèle récent.
Renault Arkana
Choisissez l’Arkana pour un SUV coupé remarquable au grand coffre et à l’hybride sobre.
Performances
quattro · Électrique vs 1.3 TCe 140 · Essence
| Audi Q6 e-tron | Renault Arkana | |
|---|---|---|
| Puissance |
388 ch
Gagnant
|
140 ch
|
| Couple |
855 Nm
Gagnant
|
260 Nm
|
| 0–100 km/h |
5,9 s
Gagnant
|
9,8 s
|
| Vitesse max |
210 km/h
Gagnant
|
200 km/h
|
| Rapport poids/puissance |
165,1 ch/t
Gagnant
|
105,3 ch/t
|
| Émissions CO₂ (WLTP) |
0 g/km
Gagnant
|
132 g/km
|
| Consommation (WLTP) |
—
|
5,8 L/100km
|
Dimensions & espace
| Audi Q6 e-tron | Renault Arkana | |
|---|---|---|
| Coffre |
526 L
Gagnant
|
480 L
|
| Coffre (banquette rabattue) |
1.529 L
Gagnant
|
1.500 L
|
| Empattement |
2,90 m
Gagnant
|
2,72 m
|
| Longueur |
4,77 m
|
4,57 m
|
| Largeur |
1,94 m
|
1,82 m
|
| Hauteur |
1,65 m
|
1,58 m
|
| Places |
5
|
5
|
Motorisation & technique
| Audi Q6 e-tron | Renault Arkana | |
|---|---|---|
| Plateforme | PPE (Premium Platform Electric, 800 volts) | CMF-B |
| Transmission | Propulsion · Transmission intégrale | Traction avant |
| Famille de moteurs | Moteurs électriques (propulsion / quattro) | 1.3 TCe micro-hybride · E-Tech Hybrid 145 |
| Carburant | Électrique | Essence · Hybride |
| Transmission | Automatique à un rapport (rapport fixe) | Manuelle 6 rapports · EDC7 · Automatique E-Tech |
| Norme Euro | n/a (électrique) | Euro 6d |
| Accès LEZ | Zéro émission — accès illimité dans toutes les LEZ | Euro 6d admis en LEZ |
Fiabilité & points de vigilance
Problèmes connus
- Bugs logiciels précoces dans l’infotainment et les aides à la conduite
- En tant que modèle récent, la fiabilité long terme de la batterie et de la transmission reste à prouver
- Contrôle du système haute tension recommandé avant achat
- Infodivertissement : gels et lenteurs
- Soucis électriques (batterie 12 V)
- Hybride E-Tech : décharge de la batterie 12 V
Points forts
- L’architecture 800 volts permet une charge DC de 270 kW
- Batterie de 100 kWh (~95 kWh utiles)
- Coffre de 526 litres (plus un frunk optionnel de 64 litres)
- Design coupé remarquable
- Grand coffre (480–513 L)
- Hybride E-Tech sobre disponible
Points faibles
- La fiabilité long terme de la batterie reste à prouver (lancement 2024)
- L’autonomie baisse par temps froid
- Ligne de toit fuyante limitant la garde au toit arrière
- Pas de diesel proposé
Expérience de conduite
Audi Q6 e-tron
En tant que gamme, le Q6 e-tron accélère fort et silencieusement sur ses moteurs électriques, et la suspension filtre les mauvais revêtements. Il paraît posé et sûr plutôt que sportif. La régénération est réglable pour une conduite de type une pédale en ville. Le quattro développe 388 ch, et le système 800 volts charge jusqu’à 270 kW DC, si bien que les longs trajets demandent des arrêts courts.
Renault Arkana
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