Audi Q6 e-tron GF vs BMW X4 G02

Audi Q6 e-tron

GF · 2024 – 2026

La première génération de Q6 e-tron (GF), sur la plateforme PPE 800V.

BMW X4

G02 · 2018 – 2026

La deuxième génération de X4 (G02), sur la plateforme CLAR partagée avec le X3 G01.

Première voiture

Deuxième voiture

Choisissez celle-ci si…

Audi Q6 e-tron

Choisissez la GF pour le Q6 e-tron moderne, avec charge 800 volts, grande autonomie et cockpit numérique — idéalement le quattro à grande batterie.

Motorisation recommandée: Le quattro (388 ch) à grande batterie.

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Choisissez celle-ci si…

BMW X4

Choisissez la G02 pour la B58 M40i et un ensemble plus dynamique et raffiné que la F26.

Motorisation recommandée: La M40i (B58, 360 ch) — la vedette.

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Performances

quattro · Électrique vs M40i · Essence

	Audi Q6 e-tron	BMW X4
Puissance	388 ch Gagnant	360 ch
Couple	855 Nm Gagnant	500 Nm
0–100 km/h	5,9 s	4,8 s Gagnant
Vitesse max	210 km/h	250 km/h Gagnant
Rapport poids/puissance	165,1 ch/t	188,0 ch/t Gagnant
Émissions CO₂ (WLTP)	0 g/km Gagnant	191 g/km
Consommation (WLTP)	—	8,2 L/100km

Dimensions & espace

	Audi Q6 e-tron	BMW X4
Coffre	526 L Gagnant	525 L
Coffre (banquette rabattue)	1.529 L Gagnant	1.430 L
Empattement	2,90 m Gagnant	2,86 m
Longueur	4,77 m	4,75 m
Garde au sol	17,6 cm	20,0 cm
Diamètre de braquage	12,1 m	12,1 m
Capacité de remorquage (freinée)	2.000 kg	2.000 kg

Motorisation & technique

	Audi Q6 e-tron	BMW X4
Plateforme	PPE (800 volts)	CLAR (G02, xDrive)
Transmission	Propulsion · Transmission intégrale	Transmission intégrale
Famille de moteurs	Moteurs électriques · propulsion / quattro (PPE 800V)	B48/B58 essence · B47/B57 diesel (micro-hybride)
Transmission	Automatique à un rapport	Automatique 8 rapports
Carburant	Électrique	Essence
Norme Euro	n/a (électrique)	Euro 6d
Accès LEZ	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)

Fiabilité & points de vigilance

Problèmes connus

Audi Q6 e-tron

Pannes logicielles/électroniques sur les premières voitures de 2024
Données long terme batterie et transmission limitées
Système PPE 800V : contrôle du système haute tension recommandé

BMW X4

Pièces plastiques du circuit de refroidissement et pompes à eau
Fuites du joint de boîtier de filtre à huile (B48/B58)
Attention EGR/FAP/AdBlue sur les diesels

Points forts

Audi Q6 e-tron

Charge rapide 800 volts
Autonomie compétitive (grande batterie)
Cockpit numérique moderne

BMW X4

Le B58 M40i est puissant, libre en régime et la vedette
Le restylage (2021) a apporté la micro-hybridation sur de nombreux diesels
Plus dynamique et raffiné que la F26

Points faibles

Audi Q6 e-tron

Données de fiabilité long terme limitées
Bugs logiciels au début

BMW X4

Le toit fuyant réduit la garde au toit arrière par rapport au X3
Suspension ferme sur M Sport adaptatif et grandes roues

Expérience de conduite

Audi Q6 e-tron

Silencieux, vif et bien plus efficace que l'ancien e-tron. Le Q6 roule confortablement, se dirige avec précision et un poids correct, et se sent plus agile et plus léger que le GE, aidé par la plateforme PPE plus récente. La propulsion est la base ; le quattro à deux moteurs ajoute du rythme et de la motricité. L'architecture 800 volts charge bien plus vite sur les bornes adaptées, et la grande batterie offre une autonomie réelle compétitive. C'est un SUV électrique plus moderne et plus abouti que l'e-tron, avec le même raffinement feutré et sans la pénalité d'efficacité du premier modèle.

BMW X4

Plus dynamique et raffiné que le F26. La direction est précise et bien calibrée, le contrôle de caisse est bon, et la voiture se sent posée et sûre avec xDrive. Elle est engageante pour un crossover mais privilégie la maîtrise et le raffinement à la pure acuité. La suspension adaptative (quand elle est présente) offre une plage utile entre fermeté et confort acceptable. Le B58 M40i est le point fort : puissant, raffiné, libre en régime et plein de caractère avec une excellente poussée à mi-régime. Les quatre cylindres essence B48 sont souples et réactifs. Les diesel (surtout les six-cylindres B57) offrent un couple généreux à bas régime et un cruising sans effort. Dans l’ensemble, un crossover stylé et capable qui équilibre mieux présence, dynamique et utilisabilité quotidienne que son prédécesseur.