Audi Q6 e-tron GF vs BMW X1 F48

Audi Q6 e-tron

GF · 2024 – 2026

La première génération de Q6 e-tron (GF), sur la plateforme PPE 800V.

BMW X1

F48 · 2015 – 2022

La deuxième génération de X1 (F48), basée sur une traction avant (UKL2).

Première voiture

Deuxième voiture

Choisissez celle-ci si…

Audi Q6 e-tron

Choisissez la GF pour le Q6 e-tron moderne, avec charge 800 volts, grande autonomie et cockpit numérique — idéalement le quattro à grande batterie.

Motorisation recommandée: Le quattro (388 ch) à grande batterie.

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Choisissez celle-ci si…

BMW X1

Choisissez le X1 pour le comportement incisif de BMW, avec une position surélevée et des moteurs éprouvés.

Motorisation recommandée: La 20i (B48 essence) ou 20d (B47 diesel).

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Performances

quattro · Électrique vs B48 20i · Essence

	Audi Q6 e-tron	BMW X1
Puissance	388 ch Gagnant	192 ch
Couple	855 Nm Gagnant	280 Nm
0–100 km/h	5,9 s Gagnant	7,7 s
Vitesse max	210 km/h	226 km/h Gagnant
Rapport poids/puissance	165,1 ch/t Gagnant	127,6 ch/t
Émissions CO₂ (WLTP)	0 g/km Gagnant	134 g/km
Consommation (WLTP)	—	5,9 L/100km

Dimensions & espace

	Audi Q6 e-tron	BMW X1
Coffre	526 L Gagnant	505 L
Coffre (banquette rabattue)	1.529 L	1.550 L Gagnant
Empattement	2,90 m Gagnant	2,67 m
Longueur	4,77 m	4,44 m
Garde au sol	17,6 cm	18,3 cm
Diamètre de braquage	12,1 m	11,4 m Gagnant
Capacité de remorquage (freinée)	2.000 kg	2.000 kg

Motorisation & technique

	Audi Q6 e-tron	BMW X1
Plateforme	PPE (800 volts)	UKL2 (base traction avant)
Transmission	Propulsion · Transmission intégrale	Traction avant · Transmission intégrale
Famille de moteurs	Moteurs électriques · propulsion / quattro (PPE 800V)	B38 1.5 · B48 2.0 · B47 2.0 diesel · 25e PHEV
Transmission	Automatique à un rapport	Automatique 8 rapports
Carburant	Électrique	Essence
Norme Euro	n/a (électrique)	Euro 6d-TEMP
Accès LEZ	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)

Fiabilité & points de vigilance

Problèmes connus

Audi Q6 e-tron

Pannes logicielles/électroniques sur les premières voitures de 2024
Données long terme batterie et transmission limitées
Système PPE 800V : contrôle du système haute tension recommandé

BMW X1

Supports moteur qui s’usent prématurément
Circuit de refroidissement à surveiller
Tendeurs de chaîne précoces (B48/B47) et EGR sur les diesels

Points forts

Audi Q6 e-tron

Charge rapide 800 volts
Autonomie compétitive (grande batterie)
Cockpit numérique moderne

BMW X1

Habitacle spacieux & grand coffre
Moteurs efficaces
Pratique et familial

Points faibles

Audi Q6 e-tron

Données de fiabilité long terme limitées
Bugs logiciels au début

BMW X1

Confort ferme (run-flat)
Moins joueur à cause de la traction avant

Expérience de conduite

Audi Q6 e-tron

Silencieux, vif et bien plus efficace que l'ancien e-tron. Le Q6 roule confortablement, se dirige avec précision et un poids correct, et se sent plus agile et plus léger que le GE, aidé par la plateforme PPE plus récente. La propulsion est la base ; le quattro à deux moteurs ajoute du rythme et de la motricité. L'architecture 800 volts charge bien plus vite sur les bornes adaptées, et la grande batterie offre une autonomie réelle compétitive. C'est un SUV électrique plus moderne et plus abouti que l'e-tron, avec le même raffinement feutré et sans la pénalité d'efficacité du premier modèle.

BMW X1

Confiant, raffiné et remarquablement « voiture » pour un crossover compact. La direction est rapide et précise, le contrôle de caisse maîtrisé, et le X1 se sent léger et facile à placer. La plateforme transversale UKL2 troque le caractère propulsion de l'ancien E84 contre l'agilité d'une traction et plus d'espace ; le sDrive reste vif, le xDrive ajoute de la motricité sur le mouillé. Le confort dépend de la configuration : souple sur ressorts standard et jantes raisonnables, plus ferme et trépidant en M Sport et runflat. Le B48 20i est le bon choix, souple et volontaire ; les diesels B47 tirent fort en restant discrets. Au total, un petit SUV soigné qui se conduit comme une compacte surélevée, pas comme un baroudeur.