Audi Q5 FY vs BMW X4 G02

Audi Q5

FY · 2016 – 2024

La deuxième génération de Q5 (FY), sur MLB Evo.

BMW X4

G02 · 2018 – 2026

La deuxième génération de X4 (G02), sur la plateforme CLAR partagée avec le X3 G01.

Première voiture

Deuxième voiture

Choisissez celle-ci si…

Audi Q5

Choisissez la FY pour les 620 Nm du 3.0 TDI et le quattro — idéalement une voiture d’après restylage avec écran tactile MIB3.

Motorisation recommandée: Le 40 TDI (diesel) ou 40 TFSI (essence).

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Choisissez celle-ci si…

BMW X4

Choisissez la G02 pour la B58 M40i et un ensemble plus dynamique et raffiné que la F26.

Motorisation recommandée: La M40i (B58, 360 ch) — la vedette.

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Performances

EA888 45 TFSI · Essence vs M40i · Essence

	Audi Q5	BMW X4
Puissance	245 ch	360 ch Gagnant
Couple	370 Nm	500 Nm Gagnant
0–100 km/h	6,3 s	4,8 s Gagnant
Vitesse max	237 km/h	250 km/h Gagnant
Rapport poids/puissance	136,5 ch/t	188,0 ch/t Gagnant
Émissions CO₂ (WLTP)	183 g/km Gagnant	191 g/km
Consommation (WLTP)	8,1 L/100km Gagnant	8,2 L/100km

Dimensions & espace

	Audi Q5	BMW X4
Coffre	550 L Gagnant	525 L
Coffre (banquette rabattue)	1.550 L Gagnant	1.430 L
Empattement	2,82 m	2,86 m Gagnant
Longueur	4,66 m	4,75 m
Garde au sol	20,0 cm	20,0 cm
Diamètre de braquage	11,8 m Gagnant	12,1 m
Capacité de remorquage (freinée)	2.000 kg	2.000 kg

Motorisation & technique

	Audi Q5	BMW X4
Plateforme	MLB Evo (longitudinal)	CLAR (G02, xDrive)
Transmission	Transmission intégrale	Transmission intégrale
Famille de moteurs	EA888 2.0 TFSI · EA288 2.0 TDI · 45/50/55 TFSI e PHEV	B48/B58 essence · B47/B57 diesel (micro-hybride)
Transmission	S tronic 7 rapports	Automatique 8 rapports
Carburant	Essence	Essence
Norme Euro	Euro 6d-TEMP	Euro 6d
Accès LEZ	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)

Fiabilité & points de vigilance

Problèmes connus

Audi Q5

Mécatronique S tronic (DSG) sur les premières voitures
Soucis AdBlue/SCR sur les diesels 2.0 TDI
Bugs d’infotainment MMI au début

BMW X4

Pièces plastiques du circuit de refroidissement et pompes à eau
Fuites du joint de boîtier de filtre à huile (B48/B58)
Attention EGR/FAP/AdBlue sur les diesels

Points forts

Audi Q5

Le 55 TFSI e hybride rechargeable roule ~50 km en électrique
Le 3.0 TDI (50) développe 286 ch et 620 Nm
Suspension pneumatique en option

BMW X4

Le B58 M40i est puissant, libre en régime et la vedette
Le restylage (2021) a apporté la micro-hybridation sur de nombreux diesels
Plus dynamique et raffiné que la F26

Points faibles

Audi Q5

Le 55 TFSI e hybride rechargeable réduit le coffre de 550 à 465 litres
Le MMI (MIB2) d’avant restylage n’a pas d’écran tactile

BMW X4

Le toit fuyant réduit la garde au toit arrière par rapport au X3
Suspension ferme sur M Sport adaptatif et grandes roues

Expérience de conduite

Audi Q5

Raffiné, sans effort et suprêmement soigné. La direction est légère et précise plutôt que bavarde, la suspension souple et isolante, et le Q5 s'installe dans une allure calme et confiante. Le quattro ultra répartit le couple en douceur pour une sécurité par tous les temps, mais privilégie une motricité sûre et neutre au plaisir joueur. La suspension adaptative le garde posé et feutré sur mauvaises routes. Les essences 40/45 TFSI sont souples et volontaires, le 2.0 TDI tire fort en restant sobre, et le 55 TFSI e hybride rechargeable glisse sur l'électrique. La S tronic à 7 rapports est rapide et douce ; la tiptronic à 8 rapports du V6 l'est encore davantage. Au total, un SUV silencieux et technologique qui privilégie le confort longue distance et la confiance facile à l'implication pure du conducteur.

BMW X4

Plus dynamique et raffiné que le F26. La direction est précise et bien calibrée, le contrôle de caisse est bon, et la voiture se sent posée et sûre avec xDrive. Elle est engageante pour un crossover mais privilégie la maîtrise et le raffinement à la pure acuité. La suspension adaptative (quand elle est présente) offre une plage utile entre fermeté et confort acceptable. Le B58 M40i est le point fort : puissant, raffiné, libre en régime et plein de caractère avec une excellente poussée à mi-régime. Les quatre cylindres essence B48 sont souples et réactifs. Les diesel (surtout les six-cylindres B57) offrent un couple généreux à bas régime et un cruising sans effort. Dans l’ensemble, un crossover stylé et capable qui équilibre mieux présence, dynamique et utilisabilité quotidienne que son prédécesseur.