Audi e-tron vs Renault Koleos

Audi e-tron

Le SUV électrique de luxe d’Audi.

Renault Koleos

Le SUV familial spacieux et confortable de Renault.

Première voiture

Deuxième voiture

Choisissez celle-ci si…

Audi e-tron

Choisissez l’e-tron pour le coffre de 600 litres (plus un frunk de 60 litres), la suspension pneumatique et le quattro — en acceptant l’autonomie réelle plus faible.

Motorisation recommandée: Le 55 quattro à grande batterie pour le meilleur équilibre autonomie/performances.

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Choisissez celle-ci si…

Renault Koleos

Choisissez le Koleos pour un SUV diesel spacieux et confortable, avec transmission intégrale en option.

Motorisation recommandée: Le 1.7 Blue dCi (diesel) ou 2.0 dCi à transmission intégrale.

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Performances

55 quattro · Électrique vs 1.7 Blue dCi 150 · Diesel

	Audi e-tron	Renault Koleos
Puissance	408 ch Gagnant	150 ch
Couple	664 Nm Gagnant	340 Nm
0–100 km/h	5,7 s Gagnant	11,8 s
Vitesse max	200 km/h Gagnant	194 km/h
Rapport poids/puissance	159,1 ch/t Gagnant	92,6 ch/t
Émissions CO₂ (WLTP)	0 g/km Gagnant	128 g/km
Consommation (WLTP)	—	5,0 L/100km

Dimensions & espace

	Audi e-tron	Renault Koleos
Coffre	660 L Gagnant	458 L
Coffre (banquette rabattue)	1.725 L Gagnant	1.690 L
Empattement	2,93 m Gagnant	2,71 m
Longueur	4,90 m	4,67 m
Largeur	1,94 m	1,84 m
Hauteur	1,63 m	1,68 m
Places	5	5

Motorisation & technique

	Audi e-tron	Renault Koleos
Plateforme	MLB Evo (longitudinal, adapté à la propulsion électrique)	CMF-CD
Transmission	Transmission intégrale	Traction avant · Transmission intégrale
Famille de moteurs	Deux moteurs électriques (quattro)	1.6 dCi · 1.7 Blue dCi · 2.0 dCi
Carburant	Électrique	Diesel
Transmission	Automatique à un rapport (rapport fixe)	Manuelle 6 rapports · automatique EDC7
Norme Euro	n/a (électrique)	Euro 6 / 6d
Accès LEZ	Zéro émission — accès illimité dans toutes les LEZ	Diesel Euro 6/6d admis (attention aux règles diesel locales)

Fiabilité & points de vigilance

Problèmes connus

Audi e-tron

Bugs logiciels précoces dans l’infotainment et les aides à la conduite
Système haute tension : circuit de refroidissement et électronique à surveiller sur les premières voitures
L’autonomie réelle reste nettement sous la valeur WLTP

Renault Koleos

Boîte EDC : à-coups à basse vitesse
AdBlue/FAP en usage urbain à trajets courts
Électronique et infodivertissement : pannes

Points forts

Audi e-tron

Coffre arrière de 600 litres (plus un frunk de 60 litres à l’avant)
Quattro à deux moteurs (408 ch en 55)
Suspension pneumatique de série

Renault Koleos

Coffre et banquette arrière spacieux
Conduite confortable et sereine
2.0 dCi à transmission intégrale disponible

Points faibles

Audi e-tron

L’autonomie réelle est nettement sous la valeur WLTP
Poids à vide d’environ 2,5 tonnes

Renault Koleos

Uniquement proposé en diesel
Plus lourd que les SUV compacts

Expérience de conduite

Audi e-tron

En tant que gamme, l’e-tron accélère fort et silencieusement sur deux moteurs électriques, et la suspension pneumatique gomme les mauvais revêtements. Il paraît lourd et posé plutôt qu’agile, et il est plus heureux sur les longs trajets. La régénération est réglable pour une conduite de type une pédale en ville. Le 55 quattro développe 408 ch et une batterie de 95 kWh, mais l’autonomie réelle est nettement sous la valeur WLTP.