Audi e-tron vs Renault Austral

Audi e-tron

Le SUV électrique de luxe d’Audi.

Renault Austral

Le SUV compact moderne de Renault.

Première voiture

Deuxième voiture

Choisissez celle-ci si…

Audi e-tron

Choisissez l’e-tron pour le coffre de 600 litres (plus un frunk de 60 litres), la suspension pneumatique et le quattro — en acceptant l’autonomie réelle plus faible.

Motorisation recommandée: Le 55 quattro à grande batterie pour le meilleur équilibre autonomie/performances.

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Choisissez celle-ci si…

Renault Austral

Choisissez l’Austral pour un SUV compact moderne avec un hybride E-Tech sobre.

Motorisation recommandée: Le 1.3 TCe (essence) ou E-Tech Full Hybrid 200.

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Performances

55 quattro · Électrique vs 1.2 E-Tech 200 · Hybride

	Audi e-tron	Renault Austral
Puissance	408 ch Gagnant	200 ch
Couple	664 Nm	—
0–100 km/h	5,7 s Gagnant	8,4 s
Vitesse max	200 km/h Gagnant	175 km/h
Rapport poids/puissance	159,1 ch/t Gagnant	128,2 ch/t
Émissions CO₂ (WLTP)	0 g/km Gagnant	108 g/km
Consommation (WLTP)	—	4,7 L/100km

Dimensions & espace

	Audi e-tron	Renault Austral
Coffre	660 L Gagnant	430 L
Coffre (banquette rabattue)	1.725 L Gagnant	1.525 L
Empattement	2,93 m Gagnant	2,67 m
Longueur	4,90 m	4,51 m
Largeur	1,94 m	1,83 m
Hauteur	1,63 m	1,62 m
Places	5	5

Motorisation & technique

	Audi e-tron	Renault Austral
Plateforme	MLB Evo (longitudinal, adapté à la propulsion électrique)	CMF-CD3
Transmission	Transmission intégrale	Traction avant
Famille de moteurs	Deux moteurs électriques (quattro)	1.2 TCe · 1.3 TCe · E-Tech Full Hybrid 200
Carburant	Électrique	Essence · Hybride
Transmission	Automatique à un rapport (rapport fixe)	Manuelle 6 rapports · EDC7 · Automatique E-Tech
Norme Euro	n/a (électrique)	Euro 6d
Accès LEZ	Zéro émission — accès illimité dans toutes les LEZ	Euro 6d admis en LEZ

Fiabilité & points de vigilance

Problèmes connus

Audi e-tron

Bugs logiciels précoces dans l’infotainment et les aides à la conduite
Système haute tension : circuit de refroidissement et électronique à surveiller sur les premières voitures
L’autonomie réelle reste nettement sous la valeur WLTP

Renault Austral

Logiciel d’infodivertissement à mettre à jour
Soucis électriques sur les premiers exemplaires
Hybride E-Tech : décharge de la batterie 12 V

Points forts

Audi e-tron

Coffre arrière de 600 litres (plus un frunk de 60 litres à l’avant)
Quattro à deux moteurs (408 ch en 55)
Suspension pneumatique de série

Renault Austral

Intérieur moderne avec grand écran
E-Tech Full Hybrid 200 sobre
Coffre spacieux et modulable (430–527 L)

Points faibles

Audi e-tron

L’autonomie réelle est nettement sous la valeur WLTP
Poids à vide d’environ 2,5 tonnes

Renault Austral

Pas de version diesel
Infodivertissement à apprivoiser

Expérience de conduite

Audi e-tron

En tant que gamme, l’e-tron accélère fort et silencieusement sur deux moteurs électriques, et la suspension pneumatique gomme les mauvais revêtements. Il paraît lourd et posé plutôt qu’agile, et il est plus heureux sur les longs trajets. La régénération est réglable pour une conduite de type une pédale en ville. Le 55 quattro développe 408 ch et une batterie de 95 kWh, mais l’autonomie réelle est nettement sous la valeur WLTP.