Audi e-tron vs Audi Q3

Audi e-tron

Le SUV électrique de luxe d’Audi.

Audi Q3

Le SUV compact premium d’Audi.

Première voiture

Deuxième voiture

Choisissez celle-ci si…

Audi e-tron

Choisissez l’e-tron pour le coffre de 600 litres (plus un frunk de 60 litres), la suspension pneumatique et le quattro — en acceptant l’autonomie réelle plus faible.

Motorisation recommandée: Le 55 quattro à grande batterie pour le meilleur équilibre autonomie/performances.

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Choisissez celle-ci si…

Audi Q3

Choisissez le Q3 pour le quattro, le coffre de 530 litres et le cylinder-on-demand du 1.5 TFSI.

Motorisation recommandée: Le 1.5 TFSI essence de milieu de gamme pour le meilleur équilibre au quotidien — ou le 2.0 TDI pour les gros kilométrages.

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Performances

55 quattro · Électrique vs EA211 35 TFSI · Essence

	Audi e-tron	Audi Q3
Puissance	408 ch Gagnant	150 ch
Couple	664 Nm Gagnant	250 Nm
0–100 km/h	5,7 s Gagnant	9,2 s
Vitesse max	200 km/h	205 km/h Gagnant
Rapport poids/puissance	159,1 ch/t Gagnant	101,7 ch/t
Émissions CO₂ (WLTP)	0 g/km Gagnant	143 g/km
Consommation (WLTP)	—	5,7 L/100km

Dimensions & espace

	Audi e-tron	Audi Q3
Coffre	660 L Gagnant	530 L
Coffre (banquette rabattue)	1.725 L Gagnant	1.525 L
Empattement	2,93 m Gagnant	2,68 m
Longueur	4,90 m	4,50 m
Largeur	1,94 m	1,86 m
Hauteur	1,63 m	1,62 m
Places	5	5

Motorisation & technique

	Audi e-tron	Audi Q3
Plateforme	MLB Evo (longitudinal, adapté à la propulsion électrique)	MQB A2 (transversal, partagé avec le VW Tiguan Mk2)
Transmission	Transmission intégrale	Traction avant · Transmission intégrale
Famille de moteurs	Deux moteurs électriques (quattro)	EA211 evo 1.5 TFSI · EA888 2.0 TFSI · EA288 evo 2.0 TDI
Carburant	Électrique	Essence · Diesel · Hybride rechargeable
Transmission	Automatique à un rapport (rapport fixe)	S tronic (DSG 7 rapports) · manuelle 6 rapports
Norme Euro	n/a (électrique)	Euro 6d-TEMP (tôt) · Euro 6d (tardif)
Accès LEZ	Zéro émission — accès illimité dans toutes les LEZ	Diesel Euro 6 admis en LEZ (Bruxelles/Anvers/Gand)

Fiabilité & points de vigilance

Problèmes connus

Audi e-tron

Bugs logiciels précoces dans l’infotainment et les aides à la conduite
Système haute tension : circuit de refroidissement et électronique à surveiller sur les premières voitures
L’autonomie réelle reste nettement sous la valeur WLTP

Audi Q3

DQ200 (DSG 7 à sec) : la mécatronique est le point faible le plus connu
Essences à injection directe : encrassement avec beaucoup de petits trajets
FAP sur les diesels avec beaucoup de petits trajets

Points forts

Audi e-tron

Coffre arrière de 600 litres (plus un frunk de 60 litres à l’avant)
Quattro à deux moteurs (408 ch en 55)
Suspension pneumatique de série

Audi Q3

Quattro disponible sur les moteurs 2.0 litres
Coffre de 530 litres (1525 litres banquette rabattue)
Le 1.5 TFSI (35) a le cylinder-on-demand

Points faibles

Audi e-tron

L’autonomie réelle est nettement sous la valeur WLTP
Poids à vide d’environ 2,5 tonnes

Audi Q3

La suspension S line est ferme
Quattro uniquement sur les 2.0 litres — les modèles d’entrée sont en traction avant

Expérience de conduite

Audi e-tron

En tant que gamme, l’e-tron accélère fort et silencieusement sur deux moteurs électriques, et la suspension pneumatique gomme les mauvais revêtements. Il paraît lourd et posé plutôt qu’agile, et il est plus heureux sur les longs trajets. La régénération est réglable pour une conduite de type une pédale en ville. Le 55 quattro développe 408 ch et une batterie de 95 kWh, mais l’autonomie réelle est nettement sous la valeur WLTP.

Audi Q3

En tant que gamme, le Q3 se dirige avec précision et une direction légère et constante, et reste silencieux à allure soutenue. Les versions à traction sont légères et faciles; le quattro ajoute une forte motricité en sortie de courbe sur les 2.0 litres. Le 1.5 TFSI est le bon choix, le 2.0 TDI est le choix des gros kilométrages et le 45 TFSI e hybride rechargeable roule en électrique sur les petits trajets. La S tronic passe les rapports vite. Il est réglé pour le confort plutôt que le comportement tranchant.