Audi e-tron vs Audi Q3

Audi e-tron

Audi’s elektrische luxe-SUV.

Audi Q3

Audi’s compacte premium-SUV.

Eerste auto

Tweede auto

Kies deze als…

Audi e-tron

Kies de e-tron voor een groot interieur, soepele vierwielaandrijving en emissievrij rijden in een premium SUV.

Beste motorisatie: De 55 quattro (grote accu).

Lees de volledige gids

Kies deze als…

Audi Q3

Kies de Q3 als je maximale binnenruimte, een grotere koffer en moderne technologie wil.

Beste motorisatie: De 35 TFSI (benzine) of 35 TDI (diesel).

Lees de volledige gids

Prestaties

55 quattro · Elektrisch vs EA211 35 TFSI · Benzine

	Audi e-tron	Audi Q3
Vermogen	408 pk Winnaar	150 pk
Koppel	664 Nm Winnaar	250 Nm
0–100 km/u	5,7 s Winnaar	9,2 s
Topsnelheid	200 km/h	205 km/h Winnaar
Vermogen-gewichtsverhouding	159,1 pk/t Winnaar	101,7 pk/t
CO₂-uitstoot (WLTP)	0 g/km Winnaar	143 g/km
Verbruik (WLTP)	—	5,7 L/100km

Afmetingen & ruimte

	Audi e-tron	Audi Q3
Kofferruimte	660 L Winnaar	530 L
Kofferruimte (neergeklapt)	1.725 L Winnaar	1.525 L
Wielbasis	2,93 m Winnaar	2,68 m
Lengte	4,90 m	4,50 m
Breedte	1,94 m	1,86 m
Hoogte	1,63 m	1,62 m
Zitplaatsen	5	5

Aandrijving & techniek

	Audi e-tron	Audi Q3
Platform	MLB Evo (langsgeplaatst, aangepast voor elektrische aandrijving)	MQB A2 (transversaal, gedeeld met de VW Tiguan Mk2)
Aandrijving	Vierwielaandrijving	Voorwielaandrijving · Vierwielaandrijving
Motorenfamilie	Twee elektromotoren (quattro)	EA211 evo 1.5 TFSI · EA888 2.0 TFSI · EA288 evo 2.0 TDI
Brandstof	Elektrisch	Benzine · Diesel · Plug-in hybride
Transmissie	Eentraps automaat (vaste overbrenging)	S tronic (7-traps DSG) · 6-traps manueel
Euronom	n.v.t. (elektrisch)	Euro 6d-TEMP (vroeg) · Euro 6d (later)
LEZ-toegang	Emissievrij — onbeperkte toegang in alle LEZ-zones	Euro 6-diesel toegelaten in de LEZ (Brussel/Antwerpen/Gent)

Betrouwbaarheid & aandachtspunten

Bekende problemen

Audi e-tron

Software (vroege exemplaren)
Waarschuwingen hoogvoltsysteem
Motorkoelvloeistof-problemen (incidenteel)
Batterijdata bij hoge kilometerstanden nog beperkt

Audi Q3

Infotainment-software (vroege exemplaren)
S tronic-onderhoud (DQ200-modellen)
Koelsysteem vraagt controle
DPF bij diesels

Pluspunten

Audi e-tron

Groot interieur & ruime koffer
Tweemotorige vierwielaandrijving (quattro)
Verbeterd rijbereik (Q8 e-tron)

Audi Q3

Ruim interieur & grote koffer
Moderne techniek (Virtual Cockpit)
Modulaire EA-motoren

Minpunten

Audi e-tron

Reëel verbruik hoger door formaat en gewicht
Software-hick-ups in het begin

Audi Q3

Infotainment-hick-ups in het begin
Duurder dan de VW Tiguan op hetzelfde platform

Rijervaring

Audi e-tron

Soepel, stil en moeiteloos luxueus. De e-tron rijdt met echte isolatie, stuurt licht en nauwkeurig en accelereert krachtig vanuit zijn tweemotorige quattro zonder enig gedoe van een verbrandingsmotor. Hij is zwaar, wat merkbaar is in bochten en in het reële verbruik, maar de beloning is een gedempte, ontspannen rust die bij lange ritten past. De regeneratie is sterk genoeg voor one-pedal-rijden in het verkeer. Het was de eerste grote elektrische SUV van Audi, en hij rijdt meer als een luxe sedan dan als een hoge, zware crossover.

Audi Q3

Comfortabel, stil en makkelijk te plaatsen. De Q3 rijdt goed over slecht wegdek, blijft rustig op snelwegritme en stuurt nauwkeurig met een licht, constant gewicht. De 2.0-literversies gebruiken quattro, wat sterke tractie op nat wegdek toevoegt en vertrouwen geeft. De 1.5 TFSI volstaat maar niet meer dan dat; de 45 TFSI is oprecht snel; de 2.0 TDI is de beste allrounder — trekkrachtig, zuinig en rustig op kruissnelheid. De S tronic is scherp in de stad. De koetswerkcontrole is goed voor een hoge SUV, al is de Q3 afgesteld op comfort in plaats van rijdersbetrokkenheid.