Audi A6 C8 vs Mercedes-Benz C-Class W205
Audi A6
C8 · 2018 – 2025
La cinquième génération d’A6 (C8), sur MLB Evo.
Mercedes-Benz C-Class
W205 · 2014 – 2021
La quatrième génération de Classe C (W205), sur la plateforme MRA à propulsion.
Audi A6
Choisissez la C8 pour l’A6 silencieuse et technologique, avec le double écran tactile MMI et le solide 40 TDI diesel — idéalement un exemplaire à l’historique complet.
Mercedes-Benz C-Class
Choisissez la Classe C pour un intérieur inspiré de la Classe S, une conduite silencieuse et des moteurs sobres dans une berline compacte haut de gamme.
Performances
EA888 45 TFSI · Essence vs M274 C 200 · Essence
| Audi A6 | Mercedes-Benz C-Class | |
|---|---|---|
| Puissance |
245 ch
Gagnant
|
184 ch
|
| Couple |
370 Nm
Gagnant
|
300 Nm
|
| 0–100 km/h |
6,0 s
Gagnant
|
7,2 s
|
| Vitesse max |
250 km/h
Gagnant
|
237 km/h
|
| Rapport poids/puissance |
148,5 ch/t
Gagnant
|
125,2 ch/t
|
| Émissions CO₂ (WLTP) |
160 g/km
|
131 g/km
Gagnant
|
| Consommation (WLTP) |
7,1 L/100km
|
5,8 L/100km
Gagnant
|
Dimensions & espace
| Audi A6 | Mercedes-Benz C-Class | |
|---|---|---|
| Coffre |
530 L
Gagnant
|
480 L
|
| Coffre (banquette rabattue) |
—
|
—
|
| Empattement |
2,92 m
Gagnant
|
2,84 m
|
| Longueur |
4,94 m
|
4,69 m
|
| Garde au sol |
12,0 cm
|
13,0 cm
|
| Diamètre de braquage |
12,2 m
|
11,2 m
Gagnant
|
| Capacité de remorquage (freinée) |
2.000 kg
Gagnant
|
1.800 kg
|
Motorisation & technique
| Audi A6 | Mercedes-Benz C-Class | |
|---|---|---|
| Plateforme | MLB Evo (longitudinal) | MRA (base propulsion) |
| Transmission | Traction avant · Transmission intégrale | Propulsion · Transmission intégrale |
| Famille de moteurs | EA888 2.0 TFSI · EA839 3.0 TFSI · EA288 2.0 TDI · 55 TFSI e PHEV | M274 2.0 essence · OM651 2.1 / OM654 2.0 diesel · C 300 e PHEV |
| Transmission | S tronic 7 rapports | 9G-Tronic (9 rapports) |
| Carburant | Essence | Essence |
| Norme Euro | Euro 6d-TEMP | Euro 6 |
| Accès LEZ | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) |
Fiabilité & points de vigilance
Problèmes connus
- Micro-hybride 48V (BSG) : alterno-démarreur à surveiller sur les premières voitures
- MMI touch (MIB3) : bugs logiciels et redémarrages sur les premières C8
- AdBlue/SCR sur les diesels 2.0 TDI avec beaucoup de petits trajets
- Chaîne sur les diesels OM651 (début)
- Entretien 9G-Tronic
- AdBlue (OM654) / suspension pneumatique Airmatic
Points forts
- Cockpit MMI à double écran
- Conduite silencieuse et raffinée
- Diesels mild-hybride vigoureux
- Intérieur inspiré de la Classe S
- Conduite silencieuse et raffinée (Airmatic)
- Diesel OM654 sobre (après restylage)
Points faibles
- Commandes tactiles envahissantes
- Options coûteuses
- Confort ferme sur AMG Line
- Infotainment daté avant restylage
Expérience de conduite
Audi A6
Confortable, silencieuse et vraiment raffinée. L'A6 roule avec une excellente isolation, se dirige avec précision et un poids léger, et évolue avec le calme posé attendu d'une grande berline de direction. Les versions à traction sont efficaces ; le quattro ajoute de la motricité et de la sécurité. Le 2.0 TFSI est souple, le V6 3.0 TDI est le cheval de trait des longues distances, et le 55 TFSI e hybride rechargeable couvre les courts trajets à l'électricité. La S tronic est vive, la tiptronic douce. C'est une voiture de direction technologique et axée sur le confort, qui avale les longues distances sans effort.
Mercedes-Benz C-Class
La W205 assume pleinement son rôle de confort Mercedes : elle flotte plus qu'elle n'attaque en courbe. La suspension est moelleuse, l'habitacle silencieux comme une bibliothèque à vive allure, et la 9G-Tronic efface si bien les passages de rapports qu'on oublie sa présence. La direction est détendue et légère, fidèle à ce caractère posé. Ici, les moteurs comptent plus que le châssis : les essences M274/M264 sont souples et discrets, le diesel OM654 est celui qu'il faut choisir, et l'hybride rechargeable couvre les trajets urbains presque entièrement sur batterie. L'AIRMATIC, quand elle est présente, réduit les mauvaises routes à un lointain murmure. Elle ne demande pas à être conduite fort — elle fait paraître chaque trajet plus court qu'il ne l'était.
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