Audi A4 B9 vs Peugeot 408 P54

Audi A4

B9 · 2015 – 2024

La cinquième génération d’A4 (B9), sur la plateforme longitudinale MLB Evo.

Peugeot 408

P54 · 2022 – 2026

La 408 (P54), un fastback crossover sur EMP2 avec l’e-408 électrique.

Première voiture

Deuxième voiture

Choisissez celle-ci si…

Audi A4

Choisissez l’A4 pour une qualité intérieure de référence, une conduite silencieuse et des moteurs sobres dans une berline compacte haut de gamme.

Motorisation recommandée: Le 40 TDI (190 ch diesel) ou 40 TFSI (190 ch essence).

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Choisissez celle-ci si…

Peugeot 408

Choisissez la 408 pour un fastback crossover remarquable avec un intérieur moderne et l’e-408 électrique.

Motorisation recommandée: L’hybride 1.2 (136/145) ou l’e-408 en 100 % électrique.

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Performances

EA888 40 TFSI · Essence vs 1.2 PureTech 130 · Essence

	Audi A4	Peugeot 408
Puissance	190 ch Gagnant	130 ch
Couple	320 Nm Gagnant	230 Nm
0–100 km/h	7,3 s Gagnant	10,5 s
Vitesse max	240 km/h Gagnant	200 km/h
Rapport poids/puissance	129,3 ch/t Gagnant	92,9 ch/t
Émissions CO₂ (WLTP)	137 g/km	120 g/km Gagnant
Consommation (WLTP)	6,0 L/100km	5,5 L/100km Gagnant

Dimensions & espace

	Audi A4	Peugeot 408
Coffre	480 L	536 L Gagnant
Coffre (banquette rabattue)	—	1.611 L
Empattement	2,82 m Gagnant	2,79 m
Longueur	4,73 m	4,69 m
Garde au sol	13,0 cm	—
Diamètre de braquage	11,6 m	11,2 m Gagnant
Capacité de remorquage (freinée)	1.700 kg Gagnant	1.400 kg

Motorisation & technique

	Audi A4	Peugeot 408
Plateforme	MLB Evo (longitudinal)	EMP2 (modulaire)
Transmission	Traction avant · Transmission intégrale	Traction avant
Famille de moteurs	EA888 2.0 TFSI · EA288 2.0 TDI · 40/45 TFSI e PHEV	1.2 PureTech · 1.2 Hybrid (48 V) · 1.6 PHEV · e-408 (EV)
Transmission	S tronic 7 rapports	Manuelle 6 rapports · e-DSC6
Carburant	Essence	Essence
Norme Euro	Euro 6d-TEMP	Euro 6d
Accès LEZ	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)

Fiabilité & points de vigilance

Problèmes connus

Audi A4

Mécatronique S tronic (DSG) sur les premiers 2.0 TDI
Soucis AdBlue/SCR sur les diesels EA288
L’infotainment MMI (MIB2) peut redémarrer ou se figer

Peugeot 408

1.2 PureTech (précoce) : courroie de distribution humide
PHEV/EV : vérifier l’état de la batterie et du chargeur
Logiciel d’infotainment à mettre à jour

Points forts

Audi A4

Qualité intérieure et finition de référence
Diesel EA288 sobre et silencieux
Conduite équilibrée avec quattro en option

Peugeot 408

Design fastback remarquable
Intérieur i-Cockpit moderne
e-408 100 % électrique

Points faibles

Audi A4

Confort ferme sur S line + grandes jantes
Direction moins communicative que la Série 3

Peugeot 408

Pas de version diesel
Coffre plus petit que les berlines classiques

Expérience de conduite

Audi A4

Ce qui définit la B9, c'est la discrétion avec laquelle elle fait son travail. L'habitacle est feutré, la suspension posée, et le quattro ultra répartit le couple entre les essieux sans jamais se faire sentir, offrant une assise presque exempte de sous-virage. La direction est précise mais volontairement légère et n'exige rien. Les moteurs sont le vrai sujet : le 2.0 TFSI est vif et volontaire, le 2.0 TDI le choix rationnel des longues distances, et le V6 3.0 TDI tire comme une locomotive avec les manières d'une bien plus grande voiture. La S tronic enchaîne les rapports avec netteté ; la tiptronic les efface tout simplement. Ce que l'on perd en ressenti de direction, on le regagne en progrès sans effort.

Peugeot 408

Le P54 est un liftback à la posture de crossover, et il se conduit avec un toucher facile et posé. Construit sur la base EMP2 partagée avec la 308 III, il reste léger pour sa taille, si bien que le train avant s'inscrit proprement et que la caisse surélevée ajoute de la visibilité sans rendre l'amortissement nerveux. Le petit volant i-Cockpit et les compteurs surélevés demandent un court temps d'adaptation, puis la direction se montre précise et la voiture trouve un rythme facile. Le 1.2 Hybrid est vif, l'e-408 délivre un couple instantané et quasi silencieux, et la boîte automatique EAT8 passe les rapports en douceur. Un crossover-liftback confortable et facile, pas un modèle sportif.